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Iniciador del debate 03/02/2014 12:00 pm
Buenas
Pues leyendo por el foro me decidí a instalar en el 300 el tapón del Range que lleva boya, ya que la ñapa me pareció bastante asequible. Pues nada más lejos de la realidad. El plan era utilizar el conector C-179 que está detrás del depósito del limpia, utilizarlo como cable hasta debajo del volante y ahí hacer el puente a la lámpara de Check engine (supuestamente C-217, cable rojo y gris).
Bueno, pues lo único que encontré fué el conector C-179, sacándolo de detrás del limpia, al que van dos cables, rojo-amarillo y negro. Donde termina ese cable, ni puta idea; supuestamente en el C-2067, que está en la esquina superior derecha del hueco bajo el volante, pero yo el cable rojo-amarillo no lo veo ahí, y debería estar, no?
De ahí debería puentear de pin 4 (2067) a pin 2 de ¿quién?. En unos post dicen que a C-209 y en otros a C-217. El RAVE el C-217 lo sitúa en la zona de la guantera (tampoco lo he encontrado), luego intuyo que ese no es y que están confundidos en el post. El C-209 que sí se encuentra debajo del volante y cerca del C-2067 (a donde se supone que llega el amarillo-rojo), resulta que en vez de los 20 pin que tiene según el RAVE, tiene 21, y el cable rojo y gris del que se habla en los post que va a check engine no existe.
Así que como podéis ver, no entiendo na de ná. No sé si es que las conexiones se hacen en la guantera, si es que hay que hacer en guantera y en volante o sólo en volante. Si sólo es en volante me sobra un conector, ¿cual? por lo que he leído en el foro de la guantera no se habla (y es donde está el C-217, ¿no?).
Si todo es como yo quisiera y encontrara el cable amarillo-rojo en C-2067, y fuera como creo el C-209 al que tengo que puentear, ¿me fío de los número de los pines (del 4 al 2) a pesar de que no coincidan los colores de los cables con los de los post? intento meter masa a la puerta 2 del 209 a ver si se enciende check engine o puedo joder algo si no es? ¿el cable rojo y amarillo estará en C-2067 y no lo he visto bien o puede no llegar ahí? creo que es para no sé qué valvula de agua que no trae mi Disco.
En fin, chicos, a ver si entre todos desfacemos el entuerto. Yo creo que me he liado un poco con algún post en el que mezclan modelos de diferentes años (es bastante largo, salen Plaza, Josito, Jesús,..), y estoy complicándome en exceso.
Cuando haya resuelto el circuito me preocuparé de lo de la boya, aunque creo que me voy a decantar por la modificación de Alvarodiscovery sobre las pestañas que limitan el desplazamiento de la boya hacia arriba, en lugar de modificar el REED.
Por cierto, es un Discovery 300 5p del 94, debe ser de los primeritos.
Muchas gracias y saludos.
03/02/2014 5:47 pm
Buenas! Ya veo que has leido mi post , en mi disco está funcionando a la perfección.
Por que no pasas dos cables nuevos? Te dura 10 minutos..
En mi caso , yo pasé cables nuevos , asi no me tuve que complicar demasiado 😀
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Iniciador del debate 03/02/2014 10:16 pm
Pues es que ya tengo metidos pal termómetro ext., pa la sonda tª culata, pa una cámara, la alimentación de la cámara y la pantalla (retrovisor); y lo que le queda (presión del turbo, del aceite, tª aceite). Si en este viaje pudiera ahorrarme éstos y poner lucecitas nuevas (cuando hay unas cuantas inútiles en el cuadro y ya me tocará ponerle más).
A todo esto hay que añadir que soy cazurro (de León), así que digamos que nos cuesta un poco salirnos del plan original...
Por cierto Älvaro, enhorabuena por la idea de cortarle las patillas esas a la boya. Eso es solucionar un problema rápido, sencillo y eficaz. Mira a ver si encuentras soluciones parecidas para los "cloncs" y las fugas de lubricantes.
Animo chicos, ya sé que es un peñazo, pero si me lees despacio se me entiende...creo...
04/02/2014 12:33 am
Tendrías que ver como va el mio de cables.... sensor refigerante , faros , emisora , relojes( temperatura , presion aceite y turbo).... 😮
Me alegro de que te guste mi post , es mi pequeña colaboracion en este foro. 😉
05/02/2014 11:18 pm
Lolamovil, la luz del chec engine corresponde al pin 2 del conector C-209, cable rojo-gris (RS). Le conectas negativo y se encenderá (llave de contacto abierta). Tienes que fijarte bien en la posición del conector, si lo miras con la traba hacia arriba:
Conector macho el pin 2 esta en la fila de arriba por la izquierda
Conector hembra el pin 2 esta en la fila de arriba por la derecha
Espero lo puedas localizar sin problemas
Saudos
Iniciador del debate 06/02/2014 8:02 am
Muchas gracias por responder, Antonio; ya pensaba que nadie lo iba a hacer.
Pues empiezo a plantearme que soy daltónico porque yo no veo esos colores por ningún lado, y además gris no es gray??, qué es eso de RS? en mi RAVE también lo pone e intenté buscar los códigos de los colores pero no encontré ná. Limpiaré bien los cables a ver si así lo veo mejor, y si no, pues masa al pin 2 del 209 y a confiar.
Un saludo
06/02/2014 5:53 pm
El código de colores identifica el gris con la "S", supongo para diferenciarlo del verde que está identificado con la "G". El cable en cuestión es rojo con una franja gris, para verlo con claridad tienes que girarlo en redondo porque según qué posición el color gris puede no verse a simple vista.
Según el RAVE el C-209 que corresponde al año 95 lo pone como C-209 (24-W) 24 pines conector blanco aunque en el dibujo viene con 20 pines:
Código de colores:
Ya nos contaras
Saludos
06/02/2014 5:56 pm
A ver si se ve mas claro aqui:
Iniciador del debate 06/02/2014 11:47 pm
Muchas gracias, Antonio.
El finde lo haré. Entiendo que el 2067 es el del cable al capot, así que buscaré ahí el cable rojo y amarillo.
Un saludo.
07/02/2014 4:01 am
pregunta para antonio me podrias decir donde conseguir el rave en español?
gracias
07/02/2014 1:20 pm
pregunta para antonio me podrias decir donde conseguir el rave en español?
gracias
Cortesía de nuestros colegas del landroverclub Argentino:
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?f=10&t=131702
Saludos
07/02/2014 2:11 pm
Muchas gracias, Antonio.
El finde lo haré. Entiendo que el 2067 es el del cable al capot, así que buscaré ahí el cable rojo y amarillo.
Un saludo.
No vas a encontrar ese cable en el C-2067. Según esquema sería asi:
C179 pin1(YR - Amarillo-rojo)a pin10 de C2073 y de este sale (S - Gris) a pin 4 de C2067
Por tanto el que tienes que localizar es cable gris en pin 4 de C2067 y de este al pin 1 del C2023(controla un interruptor de la calefacción en posicion de máximo frio para accionar la valvula C179 que cierra el agua caliente en algunos modelos discovery y R Rover), . Te adjunto esquema:
Espero ahora consigas terminar la instalación.
Saludos
Iniciador del debate 07/02/2014 4:51 pm
y si no lo consigo será por mal alumno, no por ausencia de buen profesor.
Muchísimas gracias, Antonio., te iré informando...
07/02/2014 10:32 pm
Hola tal vez una foto te lo aclare mejor, mira este post, este 300 tambien es del 94.
Saludos.
/www.clublandrovertt.org/index.php?topic=63413.0
Iniciador del debate 08/02/2014 6:41 pm
Pues lo que he hecho a sido puentear del pin 2 del 209 al 4 del 2067 y me ha funcionado...pero al revés!!!!!!
Cuando la boya está arriba se enciende check engine y cuando está abajo no. No encuentro explicación porque debería cerrar circuito de masa al bajar y así encender la lamparita, pero lo hace al revés y yo dentro del reed y tal no he tocado porque lo que hice fue subirle un poco las patillas para que llegará más arriba la boya.
El otro día al abrir el tapón se me desarmó, ya que debí apretarlo demasiado y al aflojar, la parte interior (la espiga con la boya y el conector) se soltaron, pero no ví nada raro. Lo sequé, lo monté y ya. Ahora me encuentro con esto...
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