Yo estoy con estas ultimas opiniones,
mientras llevemos el diferencial central ABIERTO (discos 200 y 300) y con el cambio principal en punto muerto no tiene que haber problema, si lo habria con el diferencial CERRADO o en vehiculos con el diferencial automatico ya que este se bloquea solo 
Mi 200 tiene 18 años, ya ha pasado unas pocas de itvs, y yo llego, meto el eje delantero,punto muerto, freno y punto,jamas he tenido ningun problema

Defenders y Discoveries:  siempre y cuando tengas el diferencial central "abierto" y el coche en punto muerto , no deberia de pasar nada. El eje delantero gira, el trasero no , el diferencial central gira y lo manda al cambio que como esta en punto muerto no pasa nada.  No hace falta en ningun caso poner punto muerto reductora .

Freelanders ,que -me suena *(?*- que el diferencial central era autoblocante , o viscoso , o algo raro: Ahi si que  se lo tienes que advertir , para que pongan los rodillos en modo 4x4 (una rueda gira hacia alante , otra hacia atras ) , O -en su defecto- que te monten las ruedas traseras en unos rodillos/patines.

Series :  Si las pasas en 4x2  no hay ningun problema , es como otro coche cualquiera
Si las pasas en 4x4 (porque se te haya jodido la palanquita , etc ) tienen que ponerte -al igual que en los freelanders=  los rodillos en modo 4x4 (uno girando hacia alante , y el otro hacia atras ).  Al igual que los discoveries /defenderes NO HAY QUE PONER PUNTO MUERTO EN LA REDUCTORA . porque aparte de punto muerto , conectas el 4x4 que es exactamente lo que no quieres hacer.

Pues no entiendo qué le ocurrió a Gaobar. Si el tema está en que no es necesario dejar en punto muerto la tránsfer, tal vez no había desengranado la marcha y tenía la primera insertada ¿Puede ser?

Pues no entiendo qué le ocurrió a Gaobar. Si el tema está en que no es necesario dejar en punto muerto la tránsfer, tal vez no había desengranado la marcha y tenía la primera insertada ¿Puede ser?

Yo solo se que cuando metí el eje delantero , el trasero empezó a girar sobre el suelo .........cada año que pasé la itv advertí lo de la tracción y me hicieron poner "N" en la transfer  y nunca pasó nada , pero este año ha ocurrido esto por las prisas del operario en acabar al no darme tiempo a poner la palanca en neutral.Una vez colocados los rodillos en el eje  , todo bien.

Saludos.

Para cajas de bloqueo manual
Insisto, no es lo mismo poner punto muerto que bloquear. Si pones en punto muerto, digamos que no unes el motor con las ruedas, Si pones bloqueo es como si la transmision delantera y trasera fueran toda una pieza. Se puede poner la transfer en cortas, en largas o en punto muerto con el diferencial central bloquedo o desbloqueado en total 6 posiciones

Por lo menos la transfer en neutras, posicion N en el centro del recorrido longitudinal.

Y si no, leed el manual de usuario o el parasol del conductor (en ingles)