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Discovery I y II
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Iniciador del debate 23/02/2010 6:58 pm
Ayer voy a pasar la ITV , y como cada año , al llegar a la prueba de frenos , se me ponen de corbata..........meto el tren delantero y sin darme tiempo a poner punto muerto en la transfer va el operario( un niñato de apenas 20 años) y conecta la máquina sin avisar......resultado , el tren trasero empieza a chirriar sobre el suelo.......coloco punto muerto rápidamenteY ENCIMA EL NENE HACE AMAGO DE ECHARME LA BRONCA!!!!!.........le explico que este coche es tracción 4X4 permanente ................NO SE LO CREE , me dice que es el primer LandRover que ve de tracción permanente ( y yo pensando para mis adentros , tu que vas a ver hijo si seguro que lo mas parecido lo has visto en la Playstation)......al final tras buscar el personalmente la palanca del 4x4 y no encontrarla , claro , con cara de "vale me lo voy a tragar porque lo he visto que si noooo" me pone un carro de esos especiales en uno de los trenes y paso la prueba................Y EL TIO SEGUÍA INSISTIENDO en que los Land que pasan por allí no son de tracción total , ¡¡que preparados están!!!! se ve que la crisis tambien es intelectual ...... ::)
23/02/2010 7:04 pm
gaobar ,que tal.A mi me paso lo mismo .cuales son las consecuencias que pueden pasar (al land claro)por hacer esto?saludos :hello:
23/02/2010 7:14 pm
en la ITV de algete , los cachondos tienen boton para probar 4x4s (y asi ya no cuela lo del 4x4 permanente que muchos hemos hecho ) . Un rodillo gira hacia alante , y el otro hacia atras. Asi el resultado neto en el diferencial es cero ,la transmision no gira y no hay problema ninguno 🙁
y claro ... ZAS ! me tiraron por falta de frenada.
23/02/2010 7:16 pm
Preparaos que te cagas... la madre que los pario, si por casualidad se carga el diferencial central lo paga el o la ITV??? (kikeflus, eso es lo que puede pasar que se jo*a el diferencial central)
En mi ITV habitual tambien tienen los rodillos modernos esos que giran cada rueda en un sentido.
23/02/2010 7:35 pm
Hasta el día que se joda un Land en los dichosos rodillos¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Si mal no he entendido es la zona donde se prueba los frenos. Deberían tener otros rodillos para la parte de atrás. Deberían ilustrar a esta gente
23/02/2010 7:42 pm
. Deberían tener otros rodillos para la parte de atrás. Deberían ilustrar a esta gente
Con que apreten el botoncito (en la maquina de los rodillos ) que pone "4X4" , sobraria. Al girar cada rodillo en una direccion , el transfer no sufre en absoluto.
23/02/2010 8:13 pm
esto es el cuento de nunca jamas...hay operarios y operarios,a mi con un terrano de serie se empestiño uno en q las estriberas ni eran originales,q el tenia uno y q esas no son,y estaba tal cual vendieron miles de unidades...
23/02/2010 9:05 pm
1º hola a todos.
Si no me equivoco cuando vas a pasar a los rodillos te dice:vaya hacia delante situe el coche en los rodillos,ponga punto muerto y no frene hasta que yo le diga.y digo yo si esta en punto muerto que problema hay?
otra pregunta desde mi ignorancia, mi vehiculo es un freelander,la traccion es permanente por pelo-as,yo si que no puedo decidir si a las 2 o a las 4,como en algunos de vosotros.¿que problema tendria yo en el free?¿el mismo que vosotros ?
no se me estoy haciendo un cacao que flipo... ???
alguno mas puesto que me lo explique .se lo agradecere eternamente 😉
saludos
Iniciador del debate 23/02/2010 9:35 pm
1º hola a todos.
Si no me equivoco cuando vas a pasar a los rodillos te dice:vaya hacia delante situe el coche en los rodillos,ponga punto muerto y no frene hasta que yo le diga.y digo yo si esta en punto muerto que problema hay?
otra pregunta desde mi ignorancia, mi vehiculo es un freelander,la traccion es permanente por pelo-as,yo si que no puedo decidir si a las 2 o a las 4,como en algunos de vosotros.¿que problema tendria yo en el free?¿el mismo que vosotros ?
no se me estoy haciendo un cacao que flipo... ???
alguno mas puesto que me lo explique .se lo agradecere eternamente 😉
saludos
Discovery y Defender , traccion total permanente mecánica , si frenas un eje la traccion va a parar al eje que no está en los rodillos y está en el suelo.....resultado: diferencial central reventado si no está la transfer en punto muerto(o sea que no reparte fuerza a ninguno de los ejes).
Freelander , traccion total con acoplamiento viscoso.....es decir que no están siempre las 4 ruedas tirando del coche, solamente se acopla cuando detecta falta de traccion en el eje delantero..........no se lo que pasará si no lo dices.....pero yo que tu lo advertiría enla itv. 😉
23/02/2010 9:52 pm
yo con el discovery 300 no lo paso en frenada de 2.1 2.2 en el reloj q tienen ellos,en ningún momento los bloqueo para q salga disparado.quieren ver q frena y q lo hace mas o menos bien equilibrado,y el freno de mano 1.5,por supuesto la transfer en N .
23/02/2010 10:36 pm
Saludos.
Muchos os empeñais en confundir marcha con bloqueo. Por mucho que pongas la transfer en punto muerto NO tiene nada que ver con meter el bloqueo.
23/02/2010 10:57 pm
Muchos pasan del instituto a la ITV, hacen las practicas en ellas o sea que es su primera experiencia en el tema y luego los dejan trabajando allí, ahí que te encuentres de todo.
23/02/2010 11:06 pm
Yo hay una cosa q no tengo claro.
Los rodillos para el frenado te aceleran las ruedas delanteras. POr configuración del diferencial, si no lo tienes bloqueado, las ruedas traseras no tienen por que trasmitir el movimiento a las traseras... luego estas no giran y si el tren delantero...
Al frenar, pues se frena y punto...
Diferencia habria si en vez de trasmitir el movimiento los rodillos lo hiciera el motor, asi sí que al frenar, le metes marcha al otro eje...
no se si me explico.
23/02/2010 11:29 pm
Lo que dice Jubel,si el giro lo producen los rodillos no es lo mismo que el giro lo produzca el motor,entonces al frenar no es la misma situacion ,ni las mismas consecuencias....no?
???
saludos
23/02/2010 11:51 pm
si el coche el coche no tiene ninguna marcha engranada osea punto muerto no hay contacto entre el eje delantero y el trasero ¿no? son los rodillos los que mueven las ruedas no el motor si esta en punto muerto y frenas alante la traccion no se va atras ¿no?
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