Desmontarlo, abrirlo y limpiar de grasa los conectores interiores en la caja que conecta con la columna de direccion, y problema solucionado.
Un saludo

Pues muchas gracias, lo desmontaré y veré que puedo hacer......porque es bastante carito..........

Gracias por la observación. A ver si soy capaz de hacerlo. Un saludo.

Yo tuve el mismo problema en un TD5 del 2002. Daba la impresión que la ruleta de apagado-encendido-lento-rápido no hacia buen contacto con temperaturas bajas; al calentarse el coche o en verano fucionaba correctamente.

Mi problema es que compré el recambio de la palanca en Paddock (48 libras) y lo instalé antes de encontrar la solución, pero en fin, espero que os sirva a vosotros para ahorraros el dinero.

Te cuento:

Hay que quitar la palanca de luces o limpias de la columna de la dirección. Para ello hay que quitar los 3 tornillos que sujetan las tapas de la columna, detras del volante.

Según el RAVE, hay que desmontar el volante, pero con un poco de maña se pueden quitar los 2 tornillos que sujetan los soportes cada palanca sin necesidad de quitar el volante. Tras desconectar los conectores eléctricos, el soporte-palanca sale a presión hacia la izquierda o derecha, según corresponda. Sacarlo cuesta un poco, pero se puede conseguir "con cariño" sin romper ninguna presilla.

Una vez fuera el conjunto de la palanca, en la base hay una tapa sujeta con cuatro presillas que se puede quitar sin problema. Dentro están los conectores con grasa bastante sucia: ese es el problema del mal contacto (al principio pensé que los conectores de la ruleta de apagado-intermitente-lento rápido estaban dentro de la palanca, pero no es así; de la ruleta sale una palanca que actúa sobre los conectores deslizantes de dentro de la base).

Si se limpian los contactos con CRC, creo que el tema estará solucionado. Yo no lo he comprobado porque puse la palanca que compré.

Bueno, pues un saludo y espero que te sirva.

Gracias Pero que es CRC??????????????

Hola:

El CRC es un spray limpiador de contactos electricos. Hay otras marcas.

Tras limpiar habría que echar otra vez grasa para contactos (me parece que se llama grasa dieléctrica) y volver a montar.

Muchas gracias por la información¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

A mi también me pasa y moviendo la palanca hacia mi, para echar agua parece que se calienta y ya funciona. ¿Mr croqueta intentaste mirar el relé que era?, preferiria que en mi caso fuese el rele, no me apetece demasiado desmontar el mando del volante, Oblasco gracias por darme esta información.

Bueno, al fin aclarado el tema. Tenía que hacerle la revisión al Disco y, dado que se rompió el cláusor, aproveché para comentar el tema al mecánico y sólo era suciedad en el contacto, tal y como diagnosticaba Oblasco. Gracias por la información!!! El mecánico lo hizo en un plis plas y flipó con este post cuando se lo mostré: puso cara de incrédulo y luego dijo aquello de... ¡pues mira, te acabas de ahorrar una pasta!

Bueno, no se si os acordaréis ya de este post, hace tanto tiempo....En fin, que acabo de comprar un TD5 de 2001 y me pasa algo parecido. La posición intermitente no llega a hacer todo el recorrido y deja los limpias en posición vertical. Por otro lado el resto de posiciones funcionan pero no vuelven a su posición y se quedan donde están en el momento que desconectas el limpia. ¿Creeis que puede ser lo mismo que comentáis de suciendad en los contactos?¿Sabéis si hay alguna brico donde se vea el proceso de la reparación?. Gracias.

El park switch sin duda

El park switch sin duda

Me van a hacer un presupuesto gratuito y sin compromiso en un Bosh Car Service. Ya os contaré.

Salu2

Suerte y ya nos dices tu valoración del presupuesto respecto al recambio, que puede ser este STC4016 localiizado en URL (no conozco el precio en concesionario)

Saludos.