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Iniciador del debate 14/06/2009 7:56 pm
hola a todos, mirar mi coche cuesta arriba en 5 subiendo hecha humo negro a chorro y no puede con su alma tienes que meter 4 y como tienes que darle pues humo al canto y tambien cuando sales cuesta arriba en 1 como no embrages el coche que salga con vueltas, hecha una humarea negra que te aficias,como cuando hecho marcha atras con las ventanas abiertas me voy afisciando , la cuestion veo muy perro el coche y mucho humo que puede ser esto, gracias
14/06/2009 11:11 pm
El humo negro indica exceso de gasoil en la mezcla ( gasoil sin quemar). Por lo que habria que mirar varias cosas. Lo primero seria empezar por los filtros de aire y gasoil, e ir siguiendo con los inyectores, bomba, manguitos turbo...
16/06/2009 2:08 am
pues yo vendo de ver "Angeles y Demonios" y segun esto el humo negro es que no hay CUORUM en el CONCLAVE .... ;D
16/06/2009 7:13 am
mira el filtro de aire no vaya a ser que este sucio... :'(
22/06/2009 11:08 pm
¿Tienes tocada la bomba? Si es asi la tienes muy abierta, prueba cerrar un poco el tornillo del "condumio", así progresivamente hasta que veas que sigue la misma potencia y menos humo.
Iniciador del debate 22/06/2009 11:57 pm
si la toque ,el caso que no doy con el punto que vaya bien lo seguire intentando gracias
23/06/2009 12:57 am
Saludos.
No es por dar animos, pero si has notado mucho humo negro, coche perezoso, mas consumo de combustible..huele a turbo roto. y vuelve a dejar la bomba como estaba.
Iniciador del debate 23/06/2009 11:39 pm
tambien le toque la lda de la bomba y creo que ahi esta el fallo lo habre vuelto loco
24/06/2009 12:25 pm
SI marcastes como iba de origen, vuelvelo todo a origen y empieza de nuevo. Pero para que te hagas una idea y si el coche esta bien de inyectores, turbo ( soplando entre 1,1-1,2bar), con media vuelta en el caudal de la bomba y otra media a la LDA, el coche queda bien sin muchos humos ( luego es cuestion de gustos y exigencias).
25/06/2009 1:35 am
Si has tocado el espárrago excéntrico del turbo en la bomba (girándolo) deberias de haber hecho una marca donde estaba de origen para así poder volver a dejarla donde estaba, de cualquier modo todavia tiene arreglo ya que si lo desmontas verás la marca donde estaba antes de que lo tocaras, vuelve a dejarlo en su sitio, y el segundo paso seria tocando el tornillo del paso de combustible, ve cerrando hasta que notes que empieza a afectar al ralentí (empieza a descender), a partir de ese punto es cuando le tienes que empezar a abrir, ojo que ese reglaje se suele hacer abriendo unos 5 minutos el esparrago, o sea poquito a poco, no vayas a darle una vuelta o 2, y tambien decirte que imprescindiblemente se debe de hacer con el coche en temperatura de servicio, o sea en caliente.
Por otro lado, ¿estas seguro que la bomba esta bien calada con la distribución?
Suerte...
Iniciador del debate 03/07/2009 7:47 pm
hola a todos de nuevo como se puede saber si esta bien calada la distribucion algun metodo, gracias
03/07/2009 9:36 pm
perdón por mi ignorancia..pero la LDA esa q es?nada q ver con el turbo? o si,lo he intentado con el buscador pero no veo nada al respecto
gracias
03/07/2009 10:02 pm
Es la tapa que hay en la parte superior de la bomba. Es una menbrana que cuando le entra presion del turbo, le da mas paso a la bomba para que corriga la mezcla y hacerla mas rica cuando entra mas aire.
03/07/2009 10:29 pm
Es la tapa que hay en la parte superior de la bomba. Es una menbrana que cuando le entra presion del turbo, le da mas paso a la bomba para que corriga la mezcla y hacerla mas rica cuando entra mas aire.
ok,eso si lo he leido,pero con el nombre tecnico pues no me sonaba.
gracias
Iniciador del debate 11/08/2009 8:57 pm
retocando pues la lda creo haberlo djado un poco fino de humos y empieza a soplar el turbo a las 1400 vueltas mirandolo con un manometro gracias a todos