SEGURAMENTE LOS TENSORES POR LA HUMEDAD DE ESTOS DIAS DE LLUVIA, UN POQUITO DE ACEITE Y A CORRER.
SALUDOS.

que tal?.
Por si todo lo que te comentan los compañeros arriba no te funciona, y dices que fue despues de cambiar la correa prueba a montar la vieja. Veras te lo comento porque a mi me paso algo parecido... cambian la correa cuando lo compro y algunas cosillas para dejarlo a 0 conmigo y a los 4 meses mas o menos empieza el dichoso "grillo", compro el cojinete del tensor,lo cambio y nada de nada, pruevo a cambiar la correa por la vieja y EUREKA.... compre otra nueva y la volvi a sustituir... cuando lo arrancaba despues de unas cuantas horas parado tenia el ruido pero mucho mas discreto pero al cabo de unas semanas el grillo se mudo .
Cambia tu mismo la correa por la vieja es facil (3 minutos) antes de gastarte pasta en el rodamiento primero (unos 7€) y algo mas de trabajo, y si nada de nada pues tocara probablemente bomba.
SUERTE¡¡

yo te aconsejaria miraras los cojinetes del alternador ya que con la correa nueva se tiende a apretar mas y en algunos casos los cojinetes del alternador ,ya con un cierto rodaje, al tensar el conjunto con la correa nueva, pueden estar avisando, y si no haces caso y tensas mas puede que en lo que se van trancando, te jodan tambiem la bomba del agua. suerte

De todas formas antes de todo esto, yo te aconsejaria que le pusieras polvos de talco del culete de los nenes a la correa, y si entonces no desaparece haces lo otro.

Gran solución la del talco. Se debería hacer siempre que se cambia una correa, sobre todo si es trapezoidal.

Simplemente se "baña" en polvos de talco introduciendola en una bolsa de plástico que contenga generosa cantidad de polvo.
Hinchas la bolsa con el talco y la correa dentro y la agitas.
Pon ahora la correa sin que se limpie demasiado, y deja que el talco obre maravillas.

Gracias, ELPANA. (Por cierto, que buena sierra tienes en tu tierra. Que preciosidad)

Gracias jrmr, me alaga y me encanta que se hable así de mi tierra. 😀
Saludos.

Hola a todos:

Aunque el post este es antiguo, lo aprovecho para preguntar si se puede o debe engrasar/lubricar el rodamiento de la bomba de agua de mi discovery.

Me cambiaron la bomba hace año y medio, aproveché para cambiar correa y últimamente veo que cuando el motor está frío, la bomba hace un ñigo/ñigo carácterístico que una vez caliente casi no se aprecia. Es un ruido típico Land Rover, he de decir, pero me molesta.

¿Que debo hacer? ¿Engrasar? ¿el truco del talco? ¿6 en uno? ¿Comienzo a pensar en mirarme la bomba? La última vez salvé el motor por pura chiripa pues la bomba cascó justo cuando estaba parado y pude ver el vapor de agua antes de que la aguja llegara al rojo y no querría jugarmela otra vez con la experiencia.

Un saludo.
Xavi

Un ñigo-ñigo frecuente de los 300 era el del rodamiento tensor de la poli-V que parece ser que se deteriora facil.... en una pagina de... bearmach? lo mostraban... por no se que junta de goma que lleva entre medias.... luego te lo busco.

Yo "inspirado" por ese articulo crei que un ñigo-ñigo de mi range era eso y resulto ser un rodamiento bastante mas normalito que va ¿mas abajo?.. creo que si, que era una polea pequeña casi a la parte de abajo del todo del recorrido de la correa.

Jorge:

Yo juraría casi al 100% que el ruido sale del rodamiento de la bomba.

Del que está marcado en rojo:

Lo que querría saber es si debo preocuparme o no.

Xavi