Es que con las largas en la niebla no vas a ver una puñetera castaña, se enciendan o no los antinieblas.

Por lo menos, con las cortas y si los haces indepenientes como te dice REISE los podras usar de "cuneteros" en campo.

me gustaria que me explicaseis como se puede poner las antiniebla en interruptor unico porque paso del del mecanico y me fio de vosotros. Por favor explicadmelo lo mas detalladamente posible que voy a ver si con la ayuda de un amiguete lo consigo. Gracias de antemano

Te dejo un diagrama de instalacion:

Basicamente es, cogiendo la corriente de las luces de cruce lo metes a un rele, que estara comandado por el interruptor, y de la salida del rele a las luces, pasando por un fusible.

Con el diagrama enfrente te lo explicaran rapido el resto de compañeros.

Impríme el esquema, se lo llevas al electromecánico que te hizo lo de las largas y le dices que como se hace bien es en las cortas pero que tú lo que quieres es " ÉSO " y sutilmente le dices que cuanto te vá a cobrar descontando lo que ya pagaste por el trabajo " de las largas " .........

Saludos

Gracias a todos por el apoyo. Joder, ojala estuvierais cerquita de aqui para echarme una mano porque en cuestiones de mecanica ando un poco pegao. Ademas el disco me lo pille hace menos de un mes y la verdad es que todavia no comprendo del todo lo de la palanca de reductora y diferencial. Me han dicho que se pueden fastidiar los palieres si lo hago mal y me he cag..... En fin, si sois tan amables comentadme el uso de reductoras y deiferencial en off road. Saludos y de nuevo un millon de gracias tios

Yo le puse los antiniebla utilizando la pre-instalación que ya viene hecha en el 300

Debajo de cada faro tienes que tener un conector suelto estos son los que se conecta a los antinieblas. Detras de la guantera tienes una fila de reles y veras que uno de los conectores no tienes rele aquí tienes que ponerle el rele (puedes buscar uno de un desguace) y en el salpicadero debajo del cenicero está los conectores para el interruptor independiente ( yo he utilizado uno como el de los traseros modificandolo para que se quede fijo).
De esta forma funcionan de forma independiente... con las luces de posicion y lo puedes apagar y encender a tu gusto.

Ayer fui al concesionario LAND ROVER y me dijeron que los unicos antinieblas homologados son los que se colocan en el guardabarros y no los de la defensa que son los que yo compr'e y que ademas tengo que llevarlos tapados con unas fundas. En este caso solo los puedo utilizar en campo 🙁 Creo que no me trae cuenta comprar los del paragolpes porque seguro me los cargo en el primer obstaculo que encuentre. He pensado dejar todo como esta y utilizarlos con las largas en alguna ruta nocturna por el monte. NO se que pensais sobre esto.

Ademas me dijeron que la defensa que llevo pese a ser oficial para disco no esta permitida por una reciente ley que obliga a que sean de goma.

He pensado que cuando vaya a pasar ITV le puedo desenchufar los faros o decir que estan desconectado

Gracias por vuestras respuestas

Pero que dices.... antinieblas puedes poner el que quieras, solo hay que ponerlos como dicta la ITV y listo, no?

Vamos que a mi me suena a historia de concesionario pa que te dejes las perras.

La defensa, si ya esta montada y esta montada en taller con todos sus certificados es legal y punto. Otra cosa es que el fabricante ya no pueda montar esa defensa en modelos nuevos. Pero tu te compras una de un preparador y la montas (y si trae sus certificados, va a misa)

Estoy con salvaje !! éso es para que te compres y dejes perras en concesionario, y si se pueden poner defensas normales y no las de gomas......

Por otro lado, había algo de los " lux " o algo así para el tema de los largo alcances sumados a los " lux " de los faros para el tema de la itv. pero si los llevas tapados, nunca te podrán decir nada y destaparlos para cuando los uses.

Yo no me quedaría con lo que te han puesto, es más, iría al electromecánico para que me lo haga en condiciones !

Que también puede pasar que hayas comprado antinieblas blancos y en la tienda al comprarlos te hayan dado faros de largo alcance y por éso el electromecánico te los haya puesto con las largas...

Saludos

Los lux es para los de largo alcance, los antiniebla, los que te de la gana, colocados a por lo menos 20 cm del suelo o algo asi, no mas altos que las luces de serie del coche y alguan cosilla mas, del estilo de que no pueden ir mas fuera que los deserie del coche o algo asi...

Los lux o candelas para los de largo alcance, no mas de indice .75 sumando todos los indices de los faros, el numerito .XX,X que viene grabado al lado de la E en el cristal del faro.

Menos mal ja aj ja porque yo me explico muy mal y encima estaba equivocado en los lux ésos ja ja ja

Gracias salvaje por estar ahí, saludos

Lo de los .75 tiro de memoria, que creo recordar que los hella que llevo son de 37,5 y tuve que inhabilitar las largas de serie.

El tema de las reductoras, yo 200 tdi, las pongo en caminos que suben o bajan por los montes para así no pasar el motor de vueltas y que no se caliente ... prácticamente te lo pide el coche...

El diferencial lo pongo cuando el terreno es resbaladizo y a su vez es dificil de subir o pasar ( se puede considerar trialeras, fuertes pendientes, barrizales profundos, etc etc, y lo pongo poco ).

Saludos