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Discovery I y II
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10/02/2007 3:30 pm
Este año si sale todo bien tengo pensado bajar 2 veces a Marruecos y en Noviembre quizas a mauritania . Mi temor siempre es las averias de tipo electronico o de la suspension neumatica,aparte del precio ( cada amortiguador vale 70.000 pesetas) una rotura de uno o cualquier mecanismo como compresores,bombas,circuitos,te pueden dejar pegado al suelo como he visto en fotos del disco3 ingleses(ellos llevaban mecanicos de LR 😀 ) , imaginaros remolcar un disco3 a ras de suelo por dunas o pistas , puede llegar a cachitos 👿
he estado pensando y pido opiniones , de estudiar la compra del disco3 pro que no lleva ni terrain ni suspension neumatica,y aparte si falla la ETC puedes desconectar el fusible de la centralita y aunque no tengas ABS puedes llegar a casa,lo ideal sería tener palanca manual para un bloqueo central,pero volver vuelves.
siempre vas mas seguro sabiendo que llevas menos mecanismos potencialmente rompibles.Si rompes una amortiguador o muelle no es complejo el cambio,pero el neumatico 🙁
poruqe por lo demas es un coche muy bueno 4x4,habitaculo,motor,robustez,fiabilidad,confort,pretaciones,consumos,etc
¿que opinais?
12/02/2007 5:04 pm
Hola Vicens y compañia !!
Pues yo que quieres que te diga, je, je.
Que estoy encantado con el Pro, porque entre otras cosas era "o ese o nada".
Le puedo echar a faltar gadgets como el control de crucero, los mandos de la radio en el volante o los antinieblas delanteros (todo esto y más se le puede poner de fábrica seguro, y si no estuviera en garantia ya me encargaría yo de meterle mano) o el bloqueo central manual (para cuando me decida a poder necesitar los bloqueos seguro que hay algún kit en el mercado y probablemente el coche ya no esté en garantia).
Los muelles y amortiguadores de serie son más incómodos que la suspensión neumática (el que probamos no tenia muelles, claro), y peores que los Bilstien/OME +2" que llevo en el 200, pero eso se arregla con no mucho dinero (y encima le ganas algo de altura al coche.^
Por último, la reja (si la dejas tal y como te la ponen) te limita la capacidad para llevar bultos largos, pero yo estoy seguro de que hay un montón de coches que deberían llevarla y no la llevan. Y lo de la limitación de velocidad si circulas a velocidades legales ni te enteras.
Ah !! y lo de poder meter 6 ó 7 puede llegar a ser interesante, pero todo no se puede tener.
Espero no haberos aburrido mucho.
Nos vemos en Segurillas (con el 200, eh !!).
Saludos.
Pedro.
12/02/2007 5:13 pm
Por cierto, soy yo otra vez.
El sábado tuve el primer contratiempo con el coche.
La radio se quedó bloqueada (display encendido y reloj fijo). Como no se apagaba ni quitando el contacto procedí a ir quitando cada uno de los fusibles que podían estar implicados, hasta que dí con el susodicho. Lo volví a colocar y problema resuelto. (No sé si tendrá algo que ver, pero cuando se quedó bloqueada estaba escuchando la radio sin el motor encendido. No reparé en qué posición estaba la llave).
Pedro.
12/02/2007 5:32 pm
Pagudo...lo de la radioCD me pasaba a mi y me lo han solucionado (por ahora) en la ultima revison actualizando el software, en el concesionario ya tienen conocimiento de ese fallo asi que date una vuelta por el.
Siento mucho decir esto pero en mis dos años con el Discovery3 he llegado a la conclusion de que es mejor no arriesgarse con el en viajes "complicados" 🙄
13/02/2007 10:40 am
Creo que cuando pase un par de años estudiaré la posibilidad del Pro , pero la escasa altura minima del coche ( 18 cm ) comparado con la neumatica ( 28 cm) frena mucho para el TT , a no ser que cambies amortiguadores , muelles ,etc..
Aun así para viajar lejos antes contratar un buen seguro que pueda repatriarte desde donde vayas . Os puedo decir que un Nissan Patrol con 3 meses cerca de Villa Cisneros cascó ( averia mecanica) y llegó a España en grúa , asi que es la suerte , yo confío en la calidad del producto Land Rover sumado a mi filosofía de cuidar al maximo la mecanica por esos sitios ( velocidad siempre prudente,no saltos,evitar situaciones limites,etc) y por el momento estoy contento 😀 ,
en general,incluso dueños de TT mecanicos tienen respeto a ir lejos , ya que hay averias mecanicas que no se pueden arreglar tampoco..
lo que no me convence mucho es lo de declararlo como coche profesional , ya que el concesionario quiere vender coches y el cliente ahorrarse dinero pero lo que uno se ahorra es dinero que nuestro ojo avizor llamado HACIENDA 🙄 no ingresa y con la era informatica fácilmente puede llamarte para que justifiques por qué ése coche está declarado como profesional , cómo justificas que necesitas un TT para realizar tu trabajo ( ése es el siginificado que le han dado al coche ) y puedes encontrarte que tengas que pagar el impuesto impagado multiplicado por 4 😳 , ya que el vendedor propone y tu aceptas
os lo digo porque estoy de alta en la licencia fiscal y la semana pasada me llamaron de Hacienda por el Disco , afortunadamente no hice la profesionalización de él y declaré como una compra personal ajena a la profesion.
así que ojo , LO BARATO SALE CARO . 
13/02/2007 7:57 pm
Hola Vicens de Cadiz !!
Pues, o estoy muy equivocado o los 18 cm de altura mínima del Disco de muelles son los mismos que para el de suspensión neumática (los triángulos de la suspensión o alguna de esas piezas limitan la altura). Otra cosa es que puedas levantar más o menos la carrocería respecto al suelo, que en el de muelles es siempre constante.
Respecto a lo de hacienda, no se si en algún momento me podrán pedir que justifique la necesidad de utilización de un vehículo mixto (que no tendría ningún inconveniente en hacer), pero es la única opción (creo, nunca pregunté si se podría haber matriculado como turismo pagando el resto del impuesto) que ofrecen en Land Rover si quieres en España un Disco con muelles y sin TR.
Saludos.
Pedro.
14/02/2007 10:28 am
Bajar a Marruecos no tiene ningún problema, sea el coche que sea. Normalmente vas a tener posibilidades de repatriar el vehículo, por muy al sur de Marruecos que se esté (Villa Cisneros).
Pasar a Mauritania es harina de otro costal, dependiendo de donde se produzca la avería, puedes "jugarte" el coche. No será la primera vez que se ha quedado algún coche allí, ya que salía más caro la recogida del vehículo que el propio vehículo.
Es un país en el que van a intentar aprovecharse del viajero con problemas, y eso es debido a la necesidad de sus habitantes
Sin ir más lejos a mi me quisieron cobrar 3.500 ptas por litro de gasoil (sí, sí, habeis leído bien), ya que el mauritano que nos la vendía pensaba que estábamos "secos", la sorpresa se la llevó cuando empezamos a sacar nuestros Jerrys llenos del preciado líquido.
Si no hubiera sido así nos hubiera tocado pagar cerca de 50.000 ptas por 14 litros de gasoil para poder llegar a la ciudad más cercana (y retornar) con los bidones de todos los compañeros llenos de combustible.
Pues imaginaros la situación en el caso de encontramos con una avería importante, o un accidente...