Jajaja,  ...me he partido la P con la de AWE.  :laughing8: :laughing8: :laughing8: :laughing8: :laughing8:

Yo siempre uso del bueno en el Defender, y como dato curioso, cuando le quité la EGR con 130.000 km salió limpio como los chorros del oro.

El gasoil "Especial" es un combustible mas refinado y libre de impurezas que el normal, cuando digo refinado quiero decir que se somete a un segundo proceso de refinado en las refinerias,  la combustión es mas uniforme pues se quema en su totalidad en la camara de combustión dejando menos depositos de residuos, y esto se traduce en un mejor rendimiento en el motor.

habria que diferenciar entre sistemas de inyección antiguos, es decir con toberas y bomba rotativa, y los modernos con inyectores bomba y circuitos de alta presión. Estos ultimos son mas sensibles a la calidad del gasoleo a efectos de rendimiento y de duración de sus componentes.  Los sistemas antiguos son mas tolerantes con la calidad del combustible pero por razones obvias van mejor tambien con el "Especial"

La utilización de un buen gasoleo es rentable ya que es perceptible el aumento de Km. por litro,  y además protege mejor a nuestro motor.

Como siempre, lo anterior no deja de ser una opinión.
Saludos.

saludos.

Una consulta casi off topic.

¿ os hacen muchos controles para ver que no vais con agricola? lo que comenta AWE....a mi ninguno, y en caso afirmativo, ya se que el color viene recogido en el boe... ¿ que pasa si el color no es el que debe? tengo unos buses que desde  nuevos ponen el gasoil del retorno negro como el carbon y en garantía le han hecho de todo imaginaos un GC examinando el color.

En otro orden de cosas, claro que se nota la calidad del gasoil, en todo, y el de calefacción que yo sepa, carece de aditivos necesarios en la automocion, antihumos, antiespumanetes,lubricantes etc etc y puede hacer estragos en un sistema de inyeccion moderno en cambio "el colorao" no el de B agricola es el mismo con colorante,pues los modernos tractores con common rail son bastante "gourmets" en relación al gasoil, como todos los motores  de rail comun, sea en camion, bus, tractor o lo que sea, asi que eso de llebar en bidones o garrafas sucias de polvo el combustible se ha de acabar, nada que ver con los antiguos tractores que como nuestros series funcionaban con cualquier cosa.

Y la ultima, imagino que la multa por usar el colorao es por evasión de impuestos....ergo....si te pillan con fritanga de girasol usada .....¿ la misma multa?

En realidad si te pillan con colorao es fraude, pues esta bonificado pero aun asi tendra impuestos, en el caso de la fritanga (caso de ser sancionable) sí que sería por evasión y aún así es discutible puesto que no llevas aceite al 100% lo que llevas es un "aditivo"

Yo he ido con 100 por 100 en varias ocasiones. ...

Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalk

Yo conozco a uno que le pone aceite de girasol del supermercado al deposito de gasoil (0,80 €./Lt.), lo llena y cada 3 o 4 depositos le pone gasoil normal.

Es una carretilla elevadora que lleva un antiguo perkins 4236 y funciona bien, no hecha apenas humo pero eso si, el escape huele a rayos  :laughing7:.

Saludos.

No hombre, huele a papas fritas  ;D

Yo hice todos los experimentos esos, y  a la 3ª bomba muerta me harte, al tiempo me toco incluso cambiar todos los tubos y el deposito tenia una roña importante también, al final todo nuevo incluido deposito aforador y tuberías eso si el coche andaba como un tiro.

Controles, uno en mi vida, el que describí en el post. Me vieron desde lejos, y vi clarísimamente que aceleraron, cogieron desvío de la carretera, y vinieron hacia donde tenía el 88.

Enviat des del meu HUAWEI GRA-L09 usant Tapatalk

Según un artículo que leí algún tiempo... el gasoil caro Español, es el normal en Europa...

Tampoco me gustan los aditivos de botes que venden... de vez en cuando, antes de llenar, le pones un litro de aceite de girasol y después llenas.

Saludos 😉

Permiteme que dude del rigor cientifico y de la credibilidad de ese articulo.

Paso largas temporadas fuera de España , en Alemania que es donde mas tiempo paso al cabo del año se supone que es pais de europa con los controles mas estrictos respecto a las calidades en el suministro de carburantes. En mi Discovery no he notado diferencia alguna con el cambio de combustible de un pais a otro, ni en rendimiento ...ni en duracion.

No se por que tienen esa mania en algunos medios de "informacion" de vendernos la moto de que fuera de nuestras fronteras todo es mas bonito y "mas mejor" por que no es asi en absoluto.

otra cosa a aportar...el boe donde define que es gasoil es bastante ....digamos laxo...yo alguna vez lo he intentado usar como arma arrojadiza, por el tema de la mezcla combustible / aceite en el retorno de la bomba y que ponía el tanque negro....y nones, incluso lo mande a analizara a repsol y el resultado, iba negro como el carbon...."cumple boe" ni un detalle mas.

Hola, yo soy escéptico sobre las bondades del gasoil caro. Creo que no es más que marketing, absoluto marketing.

No creo que las refinerías trabajen como una almazara de aceite, elaborando virgen, virgen extra, de orujo, etc.

Entiendo dan el producto acabado, bien las gasolinas con su octanaje bien el gasoil.
Los camiones cisterna cargan del mismo combustible para toda la comunidad autónoma posiblemente si solo hay una, no importa sean de BP, Repsol, Cepsa ... creo que es el mismo combustible. Estas empresas no refinan, eso creo.

Si luego lo aditivan no lo sé, pero de puertas para adentro en la refinería entiendo el producto es único, el mismo.

Personalmente reposté hace años dos depósitos consecutivos y enteros tanto en el Disco Td5 como en el Freelander Td4.
No noté nada, ni más autonomía, ni más prestaciones, ni mejores sensaciones ... nada de nada excepto que pagué más.

Se trata de una apreciación personal y una doble experiencia realizada en sendos vehículos.

Ideal sería que algún empleado de una refinería nos confirmase cómo trabajan con los combustibles, si realizan tantos plus, ultimates, premier, etc como luego encontramos en los surtidores ....

Saludos.

Parece que la diferencia se nota con el uso habitual y a largo plazo.  El equivalente del octano de la gasolina en el diesel se llama cetano, que es ligeramente superior en los premium, e indica la rapidez de explosión, y por lo tanto en relación directa con la potencia y limpieza de combustión.

Aquí hay un artículo bastante informativo.  😉

http://www.autonocion.com/hablemos-del-diesel-premium-es-rentable-a-largo-plazo/

Gracias Gringo, interesante.
Yo parto de la suposición que la refinería es única en mi comunidad autónoma y produce un solo gasoil de automoción. Ahora la bondad vendría de los supuestos aditivos de cada distribuidor.
Similar caso podemos plantear con las centrales lecheras, si elaboran tanta variedad de leche como encontramos en las estanterías .... algún ganadero en el Club?

Socio CLRTTE n. 74. Saludos.

No se si del bueno de repsol al malo de repsol habrá diferencia,lo que si se es que con el de repsol yo en el a4 hacia entre 60 y 80km más que con el gasoil de la gasolinera que una cooperativa tiene aquí,mas barato que el otro,a fin de cuantas el de repsol salia más barato,y eso lo he comprobado varias veces.
En cuanto a los controles de la guardia civil.....aquí les suele realizar el seprona y las multas son de aúpa,os comento.
Trabajaba yo de mecánico en un lavadero de zanahoria,a parte de toda la maquinaria de lavado y demás me encargaba de 4 tractores y dos coches para campo,un frontera y un zx td que andaba como un tiro.
El conductor del zx por no venir a repostar a la sede le metía gasóleo colorado,cierto día,en la localidad de Chañe,provincia de Segovia le dio el alto el seprona,justo coincidía que yo iba en la berlingo a su encuentro....y vaya encuentro.Un agente saco una pera para extraer gasoil del deposito,inmediatamente vio el colo y procedió con su tarea,saco tres botes de medio litro,uno se llebo el,otro lo mandaron a atienda con los datos del coche y otro me lleve yo para mi jefe.
Total,1400€ de multa y se portaron bien créedme,y el coche tubo que quedarse parado 4 meses.
Por la zona del carracillo,tierra de chatarrilla83,en verano suelen hacer controles de este tipo.

Gracias Gringo, interesante.
Yo parto de la suposición que la refinería es única en mi comunidad autónoma y produce un solo gasoil de automoción. Ahora la bondad vendría de los supuestos aditivos de cada distribuidor.
Similar caso podemos plantear con las centrales lecheras, si elaboran tanta variedad de leche como encontramos en las estanterías .... algún ganadero en el Club?

Socio CLRTTE n. 74. Saludos.

En el mismo sentido de tu hilo, escuché hace un par de semanas expresarse a un experto en consumo en un programa de radio de la emisora más escuchada en Cataluña.
Una única planta, en la que se surten todos los camiones de las distintas distribuidoras, de ahí los camiones directos a las estaciones de servicio. Así que, explicaba que en realidad el combustible es el mismo, y que la diferencia de precio viene dada por cómo graba cada comunidad autónoma la parte que le toca sobre el combustible, y la diferencia entre "marcas" reside en cómo cada una entiende su posición en el mercado. Las grandes distribuidoras no quieren entrar en la guerra del precio, ya que esto devalúa su imagen de marca.
Repito que es la opinión de un experto, me gustaría poder encontrar el podcast y compartirlo pero no recuerdo el programa ni día en que lo escuché.
De todas formas, no sería de extrañar, ya que estas estrategias son comunes en la mayoría de los sectores.

Saludos,