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Iniciador del debate 04/09/2015 2:32 am
Buenas a todos. Os comento mi problema...
En junio despues de leer mucho y pensar, me decidi en comprarme un discovery 200. Lo primero que le hice fue, cambio de correas, bombas, limpieza de radiador, aceite y liquidos "para quedarme tranquilo". Todo bien hasta hace un par de semanas. Me di cuenta que me consume mucho aceite "casi 2 litros en 700km". No tengo fugas, el liquido refrigerante esta limpio y no me hecha humo gris azulado por el tubo de escape, eso si... Es verdad que antes del problema, me pesaba mucho el pie y mantenia unos ritmos de 130 a 140km/h. Despues de darle muchas vueltas, ahora voy con el pie mas lijerito y controlando el nivel "practicamente a diario".
Estas vacaciones le hice algo mas de 2000km y solo me consumio el ultimo dia "ya que fui 600km por autovia, algo mas ligero". Le añadido aceito y un producto que me recomendo mi mecanico "lo que hace es tapar las pequeñas fugas o algo asi" y si no se suluciona el problema, me comento que el empezaria mirando el turbo.
Alguien me puede orientar un poco??
Gracias. Un saludo..
Iniciador del debate 04/09/2015 2:36 am
Se me paso. Mi disco tiene 170000km o eso marca y segun el mecanico son reales.
04/09/2015 3:20 am
Buenas, lo primero como te dijo el mecanico seria desmontar manguiteria y ver si tiene aceite el turbo, u holguras.
Personalmente los productos tapafugas no me gustan, si hay una fuga, se cambia la junta y listo.
En el proceso de lubricación del motor una parte de aceite se consume debido a las explosiones de la combustion. Eso es normal en parte.
Si el consumo es exagerado ya entramos en tener que revisar el motor.
. Medir presion de aceite. Si es baja puede ser bomba o turbo o enorme fuga.
. Medir compresion de motor. Para descartar valvulas, segmentos y culata.
. Petrolear motor, andarlo hasta temperatura de trabajo y revisar que realmente no tenga fugas. Me extrañaria que no tubiese al menos rezumes de aceite.
. Revisar manguiteria y el propio radiador de aceite. Puede que gotee al suelo y solo al "dar caña" al motor e ir rapido.
. Retenes en general de cigueñal.
Piensa que ese aceite a algun lado ha ido, o se cayo al suelo o se quemo dentro de motor. O te lo roba el vecino, jajaj. Mas no se me ocurre.
Saludos y suerte.
Iniciador del debate 04/09/2015 10:23 pm
Pues empezare por el turbo, a ver si tengo suerte. Descompresion no creo, ya que el coche va de lujo y no le tengo hecho el rory. De todas formas al quitar el tapon de aceite con el motor arrancado, me tira bastante aire, aunque me comenta el mecanico que es el normal. Ya os comentare.
Gracias nanashi.
05/09/2015 12:41 am
Saludos.
Si tuvieras averia de turbo, la nube de humo seria considerable.
Que tire aire por el tapon del motor es normal, el problema es que tire humo, sintoma de mala compresion.
Si hay fuga interna de aceite por desgastes o por fallo de la bomba, no bajaria el nivel.
Revisa el nivel de anticongelante por si se pasara el aceite al agua. En ese caso, junta, culata o radiador de aceite.
06/09/2015 4:02 pm
No estaria de mas realizar una prueba de compresion, por unos 50€ en un taller te lo hacen, es solo calentar motor, sacar calentadores e ir metiendo un util.
Puede ser facilmente guia de valvulas e incluso junta culata.
Yo al restaurar mi motor pase de simplemente cambio de junta culata a hacerlo completo. Culata con fogeos, segmentos desgastados, hasta los cojinetes de cigueñal con holguras.
Yo le mediria compresion y haber que dice. Si quieres hacerlo tu mismo el kit de medicion los tienes desde 80€ los mas guarrillos. Por si lo buscas la rosca es M10.