As mandado justo cuando estaba mandando yo el mío,no te sientas aludido que no había leído el último tuyo y justo lo que solicitaba en mi último post....

Comentar u opinar  sobre las reparaciones,ayudando en lo que se pueda.

Sois mu grandes y con una experiencia en este medio de la que yo carezco..

....

Y volviendo al tema de los médicos, talleres y tornillos rotos, a mi en un concesionario LR me partieron 3 tornillos de un buje, los pegaron con silicona y allí se quedaron hasta que me dio por quitar una tapa de palier. No tengo documentación que lo acredite, por ello no denuncio el hecho ni digo nombres, hihi..

Esto es que debe de venir en el manual de taller o algo (pégalo que no se note y cállate como una puta), un amigo y socio del club me contó una parecida (con un sólo tornillo, eso sí) en el suyo.

Yo digo y diré que gracias al foro y lo que en el se explica gente como yo que residimos en zonas donde muchas cosas como estas no se ven y mucho menos se encuentran nos han dado un balón de oxígeno y nos han evitado de caer en manos de gente como dice Gus "individuos que se han comprado un mono azul y se lian ha desmontar coches, particularmente yo he visto un patrol sd33 reventado por que le han puesto un filtro de aceite que no es el suyo, y cosas así.....mejor así.... 😉

Creo recordar que  este post iba de fugas de colectores de TD5...

Esta ha sido mi experiencia, o mejor dicho mis experiencias.

He tenido dos TD5, un Discovery y un Defender, el Defender todavía lo tengo.

El primero de ellos que pasó por esto de los colectores doblados fue el Defender. Llevaba potenciado (a 150 cv aprox.) un año cuando volviendo de Marruecos se dobló el colector. Me lo repararon en Madrid (que donde se quedo el coche) Esto fue en el 2009 y hasta hoy no vuelto a dar ningún problema.

El segundo fue el Discovery. Un automático que cuando se potenció  (yo también diría que unos 160cv) se cortaron los nervios. Pues este aún con los nervios cortados también dobló el colector, aunque minimamente.

Las dos operaciones de los colectores fueron llevadas a cabo por mecánicos de reconocido prestigio y que gozan de toda mi confianza.

¿por qué una operación ha salido mejor que la otra? Pues no tengo ni idea, pero me atrevo a pensar que andamos en los límites de resistencia al calor de los materiales y quizá el Defender refrigeré un poquito más porque hay más sito en el vano del motor o tiene menos aislantes. El Disco dobló el colector después de hacer 3500 km en Inglaterra con 6 personas, puede ser un motivo también.

También se doblan los colectores de motores no potenciados.

Hay una empresa en Inglaterra de tuneados de motores, IRB Developmentsque hace un colector de escape nuevo donde los gases del motor salen bastante más derechos y por tanto calientan menos el colector. El colector de serie tiene una curva muy pronunciada en la salida de gases de los dos cilindros de los extremos y eso hace que esas zonas se calienten mucho, dilaten, doblen y tiren de los espárragos. Con este nuevo colector, los gases salen más rectos y por tanto calientan menos el colector, supongo también que estarán utilizando otro tipo de material. Se trata de un colector fabricado con soldadura de tubos en vez de un fundido como es el original. Os pongo el link:

http://www.irbdevelopments.com/td5manifold.html

¿El precio? 800 libras más IVA

A parte de lo que comenta Diego, el problema es que 5 cilindros para un solo colector es mucho. Sale un colector tan largo que a poco que se doble supone un desvío importante en los extremos.

Intentar evitar que el colector se caliente es inútil, si el motor zumba el colector se tiene que calentar a la fuerza. Es fácil ver en motores de gasolina los colectores al rojo cereza, en youtube tienes cientos de vídeos.

Yo lo que haría sería partir el colector en dos de 3 y 2 cilindros y unirlos con una brida de acople redondo como el que llevamos en el tramo central. Esto dejaría que el colector se doble sin problemas.

El segundo fue el Discovery. Un automático que cuando se potenció  (yo también diría que unos 160cv) se cortaron los nervios. Pues este aún con los nervios cortados también dobló el colector, aunque minimamente.

En el Disco no estaban cortados, por eso partió 4 esparragos, los 4 de las esquinas.

Pero todo lo que has dicho es de sentido común, aún sin potenciar se parten. Habitualmente después de recortar los nervios no suelen dar problemas, aún con mucho caballaje.

Después de leer los  comentarios,el verdadero problema,por el que se doblan los colectores,es por el exceso de calor acumulado en ellos,ósea que un buen remedio es ,después de arreale bien,o por necesidad del terreno en el que estés o por muchos km seguidos,lo más oportuno es dejar que se enfríen y parar a echar una coca para después proseguir,seguro que de esa manera tiene más vida los  colectores.....

Por qué,parece que no,pero,pese a que el LR va de cine,siempre te sugestiona un poco el darle rienda suelta al pie,que parece que somos dos...jajaja

Por un lado,cuando esa parte del cuerpo llamado pie, se undé contra la alfombrilla y empieza ese LR a encabritares y a sentir una inexplicable satisfacción de poderío,aparece un no se qué y te da un collejon por detrás y te dice, esto lo paga tu bolsillo gil.......s y no que sistema del cuerpo,hace que el pie se levanté y te jorobe ese pedazo de momento inexplicable,pero bueno es lo que tiene la "crisis"....

Ya llegarán momentos mejores...o aprender lo que tengo entre manos...

Un saludo monumental...

Pues en los mios ese noseque lo tienen anulado de serie  ;D

......cuando esa parte del cuerpo llamado pie, se undé contra la alfombrilla y empieza ese LR a encabritares y a sentir una inexplicable satisfacción de poderío,aparece un no se qué y te da un collejon por detrás y te dice, esto lo paga tu bolsillo gilipollas y no que sistema del cuerpo,hace que el pie se levanté y te jorobe ese pedazo de momento inexplicable,pero bueno es lo que tiene la "crisis"....

Ya llegarán momentos mejores...o aprender lo que tengo entre manos...

Un saludo monumental...

Ja,Ja,Ja eso me pas a mi tambien, salta un chivato rojo en el coco, que me dice, ¡¡¡¡HAS VISTO LA AGUJA DEL GASOIL, MENTECATO!!!! Y se acaba el delirio.... >:(
Un saludote....

Yo me uno a  vosotros y tambien me rreprimo bastante con el gas!

Si, pero cuando vas camino del ferry y ves que no llegas a tiempo, no te queda más remedio que darle zapatilla, y luego pasa lo que pasa.

A mi se partió mi espárrago volviendo de Portugal con prisa, a Diego5 fue volviendo de Marruecos también con prisa, y ya se sabe "prisa mata".

Pero ahora que lo recuerdo al disco del Alf los gumball les recortaron los nervios, por tanto ese colector que tu tienes montado será ese. Lo único que habrá que hacer es ver lo doblado que está y ver si le queda material en los apoyos para volver a rectificar con garantías, ya que lo mismo se rectificó tanto en su día que ahora ya no admite más pérdida de material.

Yo desde luego lo que no haría nunca es meter tornillo directamente a la culata, ya que es posible que la próxima que se cambie el colector salgan ya los tornillos con un poco de viruta de aluminio, y de eso a que el tornillo se cuela para dentro van muy poco, y no veas la cara que se te queda, a mi me ha pasado en una tranfer.

Estoy totalmente deacuerdo con el hecho de no poner tornillos directos a la culata ya que al poner esparagos solo tenemos que atornillarlos a la culata una sola vez.
Con respecto a las roscas dañadas de aluminio de la culata o de cualquier otra parte lo que se hace es que se ponen helicois de acero y problema solucionado de por vida.Son un poco caras pero ya sabes que nunca más vas a tener problemas en sea rosca.

Un saludo para todos.

Pero ahora que lo recuerdo al disco del Alf los gumball les recortaron los nervios, por tanto ese colector que tu tienes montado será ese. Lo único que habrá que hacer es ver lo doblado que está y ver si le queda material en los apoyos para volver a rectificar con garantías, ya que lo mismo se rectificó tanto en su día que ahora ya no admite más pérdida de material.

Yo desde luego lo que no haría nunca es meter tornillo directamente a la culata, ya que es posible que la próxima que se cambie el colector salgan ya los tornillos con un poco de viruta de aluminio, y de eso a que el tornillo se cuela para dentro van muy poco, y no veas la cara que se te queda, a mi me ha pasado en una tranfer.

Estoy totalmente deacuerdo con el hecho de no poner tornillos directos a la culata ya que al poner esparagos solo tenemos que atornillarlos a la culata una sola vez.
Con respecto a las roscas dañadas de aluminio de la culata o de cualquier otra parte lo que se hace es que se ponen helicois de acero y problema solucionado de por vida.Son un poco caras pero ya sabes que nunca más vas a tener problemas en sea rosca.

Un saludo para todos.

Si, eso se hace pero en el caso de la culata del td5 la cámara de agua la tienes a un milímetro, a poco que falles con la broca pinchas en hueco y culata para tirar.

Yo cambiando de tema ,que se presente la máquina que yo soy de madrid y no se cual era el coche de Alf .Y por lo que decis tiene que estar muy bien .
Pon unas fotos. Saludos y feliz navidad.

P.D. Xtremo Coincidimos en un "Taller" y me preguntaste si era del foro ,tengo un Disco td5 algo preparado y comentaste que algún dia cambiarias ,veo que has sido rápido ya que vi tu ranger con la preparación nuevecita.No se si te acordarás de mi ,bueno te dejo mi e-mail por si quieres algun dia echar unas cervecitas y intercambiar opiniones.Saludos

fernandoapa1985@gmail.com

Dicen que la feclicidad, es la ignorancia y el desconocimiento.  Digo esto por que cuanto mas aprendo ( gracias a vosotros ) de mi TD5 mas miedo y mas cague me entra, despues de leer y seguir el post, estas fiestas estuve por la peninsula visitando familiares e hice unos 3.500km aprox, cuando llevaba mas de dos horas sin parar me venia a la mente el miedo de que los colectores estuvieran demasiado caliente y rompieran,  ;D ;D ;D ;D  alguno se reira de mi pero es cierto! Asi que paraba y hacia un cafe o tomaba algo para relajar escape!  ;D
  La que se estraño fue la mujer, pues no es ( era ) normal en mi en hacer tantas paradas. ::)

  Mis colectores, parecen estar bien, comentar que la velocidad fue de 120km/h  y esporadicamente algun apreton a 150km/h.

  Saludos y suerte con los colectores!