Veo que ha sido buena idea retomar el tema pues mas de uno adolecemos del problema.
Un saludo.
Atte. Shadow.

Bueno antes de nada intento explicar mejor donde estan los pivotes.

La "gran bola" que esta en los extremos del eje delantero esta unida al eje de forma fija, en su interior estan las homocineticas.
Y "toda la mandanga" buje, disco de freno y demas no estan unidos al eje excepto por dos puntos, que son los pivotes. Estos anclan contra la "bola" .

Uno en la parte de arriba, (donde esta cojida la chapa que sujeta los latiguillos de freno) es una pieza ovalada con dos tornillos.
Y supongo que debajo tiene otro exactamente igual, pero no lo recuerdo exactamente.

Como se cambian los rodamientos no lo tengo claro del todo, mejor que te lo explique alguien que sepa no sea que diga alguna barbaridad.

Y no creo que el problema sea de alineado.
De echo en mi coche se incremento al alinear y equilibrar las ruedas.
Tambien le puse las dos ruedas delanteras nuevas , le cambiaron silentblocks, le reapretaron todos los tornillos, cambiaron rodamientos, no llevo los tirantes corregidos pero si que llevo silentblocks excentricos para corregir el angulo de "avance".

Lo unico que me queda es cambiar el amortiguador de direccion.

Cada cosa que se le a hecho a mejorado un poco el problema y ahora ya no es tan alarmante, pero sigue siendo molesto e incomodo.

El rave es como el manual de taller mas o menos, viene un despiece de todo el coche, y no se si instrucciones de como hacer segun que cosas.

El RAVE es un CD (o CDs) con todo el conjunto de publicaciones originales de LR para los vehículos incluyendo muy en especial el manual de taller (que te explica como hacer todas las tareas de reparación del vehículo) así como manuales de usuario, despieces, etc....

ya puesto le cambio el de direccion asi que se lo cambie, a raiz de estos cambios el coche al cojer alguna irregularidad en la carretera empezaba a vibrar el volante como un loco.

Platon esto tambien me lo empezo a hacer el mio a partir del cambio del amortiguador de dirección. Creo que no note el temblor porque tenia el amortiguador con tantos porrazos y bollos que cuando comprimia rozaban una de las caras del amortiguador con otra, es decir, una de lasa que entra dentro de la otra. Es mas, cuando lo quite para comprimirlo a mano tuve que hechar todo mi cuerpo (90 Kgr) para que se empezara a comprimir. Creo que por eso no notaba nada en la dirección ya que esa dureza hacia que la dirección no temblara, ahora bien, estaba mas dura antes que ahora. Ahora esta perfecta.

Yo creo que el problema lo tenia oculto desde hace tiempo pero por este motivo no lo habia notado, cuando le cambie la barra de dirección y el amortiguador fue cuando surgió.

Shadow te paso una foto, son los que tiene el nº 12

Gracias Rafa, ahora sí que sí.
Te comento un poco por concretar, ya que ayer estuve de pruebas.
He estado en el pueblo y demás. Por carretera entre 80-90 comienza el baile, curva a la derecha, por ejemplo, y se quita, recta y quitado, curva a la izquierda y comienza de nuevo, más o menos fuerte, supo de 90 y se quita.
Entrando en pista, 100-110-120 no hay movimientos ninguno, la dirección va suave y precisa. Bajas a 80-90 y dependiendo del momento comienza el baile.
El otro día me pasé, dije que era 2 cm. en cada sentido la vibración, no serán más de 0.5 cm en cada sentido, arriba-abajo.
A 60 o 70 no hay vibraciones.
Lo mismo solo es un desequilibrado de ruedas, pero es raro.
Sigo admitiendo más opiniones.
Un saludo a todos.
Atte. Shadow.

Gracias Rafa, ahora sí que sí.
Te comento un poco por concretar, ya que ayer estuve de pruebas.
He estado en el pueblo y demás. Por carretera entre 80-90 comienza el baile, curva a la derecha, por ejemplo, y se quita, recta y quitado, curva a la izquierda y comienza de nuevo, más o menos fuerte, supo de 90 y se quita.
Entrando en pista, 100-110-120 no hay movimientos ninguno, la dirección va suave y precisa. Bajas a 80-90 y dependiendo del momento comienza el baile.
El otro día me pasé, dije que era 2 cm. en cada sentido la vibración, no serán más de 0.5 cm en cada sentido, arriba-abajo.
A 60 o 70 no hay vibraciones.
Lo mismo solo es un desequilibrado de ruedas, pero es raro.
Sigo admitiendo más opiniones.
Un saludo a todos.
Atte. Shadow.

Pedona una pregunta, cuando hablas de ir por pistas a 100-110-120, estás hablando de pistas de circulación libres. o es dentro de una finca privada?
Es que me parece una velocidad excesiva, casi brutal diría yo, para una pista libre
No es meterme con nadie, y de buen rollo, pero si haciendo una ruta tranquilamente por las tierras de Castilla, me encuentro de frente en una pista de esas de 2,5 metros de ancho con otro coche a 120, pasan varias cosas:
A) Me hago kakita directamente
B) Me vuelvo a hacer kakita en los progenitores del conductor contrario
C) Con un poco de mala suerte nos apretamos un leche de la que salimos todos tan mal parados que no podremos volver a hacer kakita nunca!!!

Se que no es el sitio adecuado,pero aprovechando tu post, lo he puesto porque me ha llamado la atención..
Saludos

Yo estoy igual con los temblores, apertir de 90 empieza a vibrar, hasta el maximo que es a 100 y despues baja un poco, pero normalmente intento no llegar ni a 100.

cambie los neumaticos y nada.

ahora eh pedido: juego entero de silentblocks, los cojinetes de las 4 ruedas, los cojinetes de los swivel y las arandelitas esas, discos delanteros nuevos y todas las pastillas delanteras y traseras y amortiguador de direccion, de paso le dire que me vuelva a mirar el equilibrado de las ruedas.

si ya con esto no mejora, no se que hacer.

Que el volante tenga juego pude tener algo que ver con las vibraciones ?

Una cosa aparte, se me rompio un tubo de la direccion, y perdi todo el liquido, y ahora que voy sin asistida, eh notado que me cuesta un monton girar a la izquierda y en cambio bastante menos girar a la derecha, puede ser que el amortiguador este mal ?

Gracias y Saludos !

....... que no es el sitio adecuado,pero aprovechando tu post, lo he puesto porque me ha llamado la atención..
Saludos

No hombre, no, ................ ni te asuste, ni te cagues, ni te cagues en nadie,....... son pistas abiertas a todo el mundo, sí,..... pero pista como diminutivo de AUTOPISTA, home!!!!.
jajajajaja

Mi velocidad por pista (autopista) es de unos 90 - 110 Km/h. y por carretera 80 - 90 Km/h. y es por ello que me resulta molesto lo de la dirección pues es la velocidad a la que me muevo.
Por Pista (de campo) 20 o 30 km/h. disfrutando del paisaje.
Un saludo.
Atte. Shadow.

....... que no es el sitio adecuado,pero aprovechando tu post, lo he puesto porque me ha llamado la atención..
Saludos

No hombre, no, ................ ni te asuste, ni te cagues, ni te cagues en nadie,....... son pistas abiertas a todo el mundo, sí,..... pero pista como diminutivo de AUTOPISTA, home!!!!.
jajajajaja

Mi velocidad por pista (autopista) es de unos 90 - 110 Km/h. y por carretera 80 - 90 Km/h. y es por ello que me resulta molesto lo de la dirección pues es la velocidad a la que me muevo.
Por Pista (de campo) 20 o 30 km/h. disfrutando del paisaje.
Un saludo.
Atte. Shadow.

Joéee que susto me habias dado...
Ya pensaba que eras familia de Ari Vaatanen o algo así!!! 😀 😀 😀

Iba a preguntarte por donde salías al campo para  irme yo a la punta contraria del mapa... pero ya me dejas más tranquilo 😀

Saludos landroveros