Esa fuga en la parte de atras de la bomba de agua, es la fuga de la junta P, es muy tipica de los 300.

Hay un repuesto, es una junta hecha de aluminio, se monta, se le da un poco de tapa-juntas y a correr.

Muchas gracias salvaje... He llamado a mi taller habitual y me han dicho algo de esa junta de aluminio, que en la última reparación le echaron tapajuntas para paliar el problema.......... pero por lo que veo se ha jodido y toca cambiarla. ¿Me podrías decir el nombre exacto de la junta para buscarla por Inglaterra que seguro que me ahorro unos euros? Muchas gracias de nuevo............

Hola no creo que te valga la pena pedirla fuera
por ejemplo esa junta P pero la reforzada metalica la vendo a 9€

9 Euros ???? Será la misma............. Es que me han hablado que vale unos cien euros largos........ ??????Hay alguna otra junta por ahi que valga más dinero????

9 Euros ???? Será la misma............. Es que me han hablado que vale unos cien euros largos........ ??????Hay alguna otra junta por ahi que valga más dinero????

como no sea la de la culata
pero ni esa vale tanto

Cientos de euros??? Amos no jodas!!!!

Explicacion de como cambiarla en un foro en ingles:
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=7547

La que yo decia es la que te dice RVE, en aluminio y si te ha comido demasiado material por detras un poco de tapajuntas ADEMAS de la junta P de aluminio.

Si te pierde por donde dices, tienes un 90% o mas de que sea la junta P

Es que lo 100 euros largos me lo dijeron en el taller que llamé hoy. será por la mano de obra........... la junta me vale 3,87 desde Inglaterra. Lleva muchas horas ponerla???? Que tapajuntas me recomendáis??????? Gracias por la ayuda.

Saludos

¿Horas cambiarla?? Dandose normal, sin partir tornilos ni nada en una  hora lo tienes hecho y rellenado el refrigerante.

Es que lo 100 euros largos me lo dijeron en el taller que llamé hoy. será por la mano de obra........... la junta me vale 3,87 desde Inglaterra. Lleva muchas horas ponerla???? Que tapajuntas me recomendáis??????? Gracias por la ayuda.

Por la diferencia de precio no creo que te merezca la pena pedirla fuera, porque los portes...

Perdonad pero es que de mecánica, lo que es yo, estamos en eso, aprendiendo. Cuando decís "junta P" ¿A qué os referís?
Gracias por vuestra comprensión y comentarios. Saludos.

Mira las fotos del enlace en guirilandes que he puesto, que una imgen vale mas que mil palabras. De todas frmas, en algunas menos de mil.... es una junta entre la carcasa de la bomba de agua y el bloque motor que en muchos 300 acaba por dejar fugar agua por ahi, acabando incluso por "socavar" el bloque, la mejor solucion es abrir, quitar la junta "papelosa" y poner una de aluminio que sse vende para eso y que ayuda a evitar que pueda acabar llegando a mayores.

Jajaja! Salvaje, eres un cachondo, en guirilandés, dice! A ver, volviendo a mis dudas, gracias por la explicación, lo que es una junta, lo tengo claro, lo que preguntaba, que tampoco lo habré dicho "mu" claro qué significa "junta P". Bueno, como indicas, debe ser por lo de "P...apeloso". Jajaja.
Entonces lo que se hace, en este caso, es cambiar una junta de un material tipo papel por una junta de aluminio. Comprendido. Gracias de nuevo y un abrazo a todos.

HOLA COMPAÑEROS.ME PRESENTO COMO NUEVO MIEMBRO DE ESTE FORO.Y POR TANTO MI "PRIMERA" INTERVENCION.
IGUALMENTE,ME SURGIO LOS MISMOS SINTOMAS QUE BIEN EXPONE AGOS.ESTOS SE PRESENTARON HACE UNOS AÑOS EN MI DISCO 300 TDI DEL ,95.DESPUES DE DIFERENTES PROPUESTAS DE SOLUCIONES,SIN RESOLUCION "DEFINITIVA" DE DICHA FUGA DE REFRIGERANTE Y OPTANDO POR VARIAS JUNTAS DE DISTINTOS MATERIALES.........INCLUIDA LA ULTIMA JUNTA PROPUESTA POR LAND ROVER A ESTE "PROBLEMA" DE CARBONO/COMPOSITE QUE ES LA MENCIONADA POR LOS COMPAÑEROS COMO JUNTA "P".
RESUMIENDO,EL PROBLEMA QUE CAUSA EL DETERIORO PROGRESIVO DE ESTAS JUNTAS LO "LOCALICE" NO EN LAS JUNTAS,SINO EN EL "ENTORNO" DE ESTAS.FALTE DE ALINEAMIENTO CORRECTO DEL HERRAJE SOPORTE DE BOMBA AGUA/ ALTERNADOR/BOMBA HIDRAULICA SERVO-DIRECCION/TENSOR CORREA POLI-V..................Y NO SE SI ME DEJO ALGO?.ESTE ES DE ALUMINIO UNA BUENA DIMENSION Y SOPORTANDO VIBRACIONES Y CARGAS DE TODO TIPO QUE INCIDEN EN LA BUENA ESTANQUEIDAD DE LA "FAMOSA" JUNTA "P" Y SUS "TRES" TORNILLOS PRINCIPALES QUE FIJAN DICHA JUNTA DE UNA LONGITUD 120 mm M-8.CAUSANDO LA FUGA PROGRESIVA DE LIQUIDO REFRIGERANTE.
SOLUCION ADOCTADA.EN LA PARTE INFERIOR DE ESTE HERRAJE MONTA "DOS" TORNILLOS,JUSTO POR FEBAJO DE LA BOMBA SERVODIRECCION QUE REQUIEREN DE UN "SUPLEMENTO ADICIONAL EN SU BASE DE FIJACION QUE PUEDE VARIAR EN CADA VEHICULO EN TORNO A 2,5mm APROXIMADAMENTE,Y QUE ES NECESARIO "RELLENAR" POR SUPLEMENTO DE ARANDELAS EN ALUMINIO O OTRO TIPO DE MATERIAL SIMILAR PARA COMPENSAR LA FALTA DE ASIENTO SOLIDO Y FIABLE QUE ESTE SOPORTE NECESITA EN ESTOS DOS PUNTOS DE FIJACION A BLOQUE MOTOR.
MATERIALES A SUSTITUIR.JUNTA "P" LOS TRES TORNILLOS DE 120 mm NUEVOS Y FIJADOR DE ROSCAS QUE BIEN PUDIERA SER LOCTITE PARA ESTE FIN.Y CON ESTO YA DEJO DE PRESENTAR MAS FUGAS......POR ESTE PUNTO?
SALUDOS JESUS