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Iniciador del debate 19/04/2010 3:22 pm
¿ Sabéis de donde puede venir una vibración fuerte en el volante a partir de 80/90 Km?
Esta vibración me sale de vez en cuando y cuando circulo a partir 80/90 Km . El temblor empieza muy suave y es cuestión de segundos se pone tan fuerte que o agarras el volante con las dos manos o te lo quita de las manos. Al final te ves obligado a bajar a unos 60 Km y se quita de golpe, vuelve a subir la velocidad a esa velocidad y ya no lo hace.
La verdad es que no es siempre, por indicar una media diría que cada 10 veces que me pongo a esa velocidad me lo hace 2 o 1 vez, como mucho.
Casualmente me lo ha empezado a hacer a partir de que le cambie las dos barras de dirección, por unas reforzadas. La había doblado en el ultimo encuentro que hicimos febrero, de todas maneras ya las había doblado con anterioridad y decidí ponerlas nuevas.
Además de las barras también se han cambiado las 4 rotulas y también el amortiguador de dirección.
Tras cambiar estas piezas fue a alinear la dirección y fue a partir de ese momento cuando me lo hizo, no el mismo día pero si a los 2 o tres días. Durante esos días me fue desde Sevilla a Portimao por la autopista a una media de 100 o 110 Km sin ningún problema . Sin embargo a la vuelta me lo hizo en dos ocasiones, aunque todo el viaje lo hice a la misma velocidad que de ida.
Antes de hacer todos estos cambio y alineación le cambie la caja de dirección hace un año, y la barra "panhar" o como se diga con sus casquillos en agosto.
Le he vuelto a pregunta al que me lo alineo y me ha comentado que de la alineación no puede ser, que le cambiara los neumáticos delanteros por los traseros para ver si se arreglaba el problema. La verdad es que lo he cambiado y sigue igual.
En fin, ya no se de que pueden ser, haber si a algunos de ustedes ya ha pasado por esto y me da norte de como solucionarlo.
Saludos.
19/04/2010 4:56 pm
¿ Sabéis de donde puede venir una vibración fuerte en el volante a partir de 80/90 Km?
Esta vibración me sale de vez en cuando y cuando circulo a partir 80/90 Km . El temblor empieza muy suave y es cuestión de segundos se pone tan fuerte que o agarras el volante con las dos manos o te lo quita de las manos. Al final te ves obligado a bajar a unos 60 Km y se quita de golpe, vuelve a subir la velocidad a esa velocidad y ya no lo hace.
La verdad es que no es siempre, por indicar una media diría que cada 10 veces que me pongo a esa velocidad me lo hace 2 o 1 vez, como mucho.
Casualmente me lo ha empezado a hacer a partir de que le cambie las dos barras de dirección, por unas reforzadas. La había doblado en el ultimo encuentro que hicimos febrero, de todas maneras ya las había doblado con anterioridad y decidí ponerlas nuevas.
Además de las barras también se han cambiado las 4 rotulas y también el amortiguador de dirección.
Tras cambiar estas piezas fue a alinear la dirección y fue a partir de ese momento cuando me lo hizo, no el mismo día pero si a los 2 o tres días. Durante esos días me fue desde Sevilla a Portimao por la autopista a una media de 100 o 110 Km sin ningún problema . Sin embargo a la vuelta me lo hizo en dos ocasiones, aunque todo el viaje lo hice a la misma velocidad que de ida.
Antes de hacer todos estos cambio y alineación le cambie la caja de dirección hace un año, y la barra "panhar" o como se diga con sus casquillos en agosto.
Le he vuelto a pregunta al que me lo alineo y me ha comentado que de la alineación no puede ser, que le cambiara los neumáticos delanteros por los traseros para ver si se arreglaba el problema. La verdad es que lo he cambiado y sigue igual.
En fin, ya no se de que pueden ser, haber si a algunos de ustedes ya ha pasado por esto y me da norte de como solucionarlo.
Saludos.
revisate las trasnsmisiones,prueba a quitar una y circular con el bloqueo y luego la otra,a mi me hacia una vibracion mas o menos a partir de 110 kms/h que la solucione al cambiar la cardan trasera,lleva a equilibar los neumaticos o revisa que no tengan pegotes de barro dentro de la llanta,tal vez no sea tu caso pero es por dar alguna idea
19/04/2010 5:54 pm
Yo no sé si tu coche lleva flector en la transmisión trasera, pero si es así es un buen candidato.
19/04/2010 9:13 pm
Saludos.
El flector traseso solo da vibraciones al acelerar, no tiene nada que ver con la direccion.
Revisa todos los anclajes de ambos ejes, tanto a los ejes como al chasis apalancando con una barra en todos los sentidos. Revisa tambien la holgura de los pivotes de giro de las bolas cromadas del eje delantero y de los rodamientos de las ruedas.
19/04/2010 9:40 pm
pues a mi me trajo de cabeza el sineblok de centrado del flector de la tansmision trasera y los sintomas eran muy parecidos,y yo erre que erre con el puente delantero hasta que quite la transmision trasera.dale un vistazo 😉 😉
19/04/2010 9:57 pm
Tiene toda la pinta de que sea holgura en los pivotes de la direccion.
Se pueden ajustar quitando alguna de las "arandelas" que lleve y colocando otras mas finas. Aunque tal vez no baste para dejarlo 100% bien si que te mejorara una burrada.
Ya puestos mira los rodamientos en las "puntas del eje" delantero.
Suerte, que si lo pillas a tiempo solo con un ajuste lo tienes resuelo.
Iniciador del debate 20/04/2010 9:40 am
Antes de nada gracias a todos por vuestra ayuda.
He mirado todo lo que me habéis indicado y no parece que sea nada de eso, incluso algunas de esas piezas están sustituidas con una antigüedad de menos de un año y medio o incluso meses y no tiene pintar de estar malas
Lo único que no he mirado son los rodamiento que hacen pivotar la dirección. En una ocasión los tuve en la mano por que desmonte no recuerdo el que, pero no lo he vuelto a desmontar y ahora que lo comentas creo que puede ser eso.
Es lo único que me queda ya por mirar, creo.
Por cierto, ¿ creéis que pueda ser la caja de dirección a pesar de que esté sustituida por una de intercambio desde hace un año y poco.?, no se, tengo también la duda sobre la caja de dirección.
¡¡Ya os comentaré el tema !!.
Saludos.
20/04/2010 9:52 am
¿Podrá ser que te hayan alineado mal la dirección y te la hayan dejado demasiado abierta o cerrada?
Si hasta que lo llevaste a alinear no lo hacía...
En mi caso temblaba también (mucho menos de lo que tú dices). Cambié flector, silent-blocks...
Pero, aunque en menor medida seguía. Lo llevé a alinear y se quitó.
Suerte.
Iniciador del debate 20/04/2010 10:23 am
Lo lleve de nuevo y estuvimos viendo los datos que gravo el ordenador cuando lo alineó. No estaba ni abierto ni cerrado, solo me comentó que la rueda derecha tenia caída, no se si puede ser del rodamiento de pivotaje de la dirección que hemos comentado antes.
Creo que me lo ha empezado hacer cuando alinee el la dirección, porque antes de llevarlo sustituir el amortiguador de dirección junto con la barra, por lo que comenté, cuando lo quite estaba tan duro el amortiguador que apoyándome sobre el contra el suelo casi no podía comprimirlo de los porrazos y bollos que tenia. En fin, creo que el problema lo tenia antes pero con la dureza del amortiguador no se manifestaba, la pena que he tirado el amortiguador y no puedo comprobar, pero aunque lo tuviera esta claro que esa no era la solución
Saludos.
20/04/2010 2:21 pm
Te comento: yo tuve un problema parecido hace meses. Después de un golpe contra una piedra en el monte en el que fastidié el amortiguador de dirección me empezó a hacer lo mismo que el tuyo, aún después de cambiar el amortiguador por uno nuevo.
Lo llevé a que le atacaran los rodamientos de las ruedas, que tenían algo de holgura, y a ajustar los pivotes de las bolas de dirección. Mejoró algo, pero siguió vibrando esporádicamente (sobre todo después de pasar por encima de baches a cierta velocidad...).
El problema estaba en los neumáticos: tenía unos Insa Turbo de carretera recauchutados y alguno se debió deformar con el golpe, aunque a simple vista no se apreciaba nada raro. El caso es que los llevé a equilibrar y no había forma, por muchos plomos que se les pusiese... Solución: cambiarlos por unos Michelín que me prestó un amigo. El coche se volvió suave como una seda.
Así que yo comprobaría el equilibrado de los neumáticos, no vaya a venir de ahí el problema...
Iniciador del debate 20/04/2010 3:02 pm
Lo llevé a que le atacaran los rodamientos de las ruedas, que tenían algo de holgura, y a ajustar los pivotes de las bolas de dirección. Mejoró algo, pero siguió vibrando esporádicamente (sobre todo después de pasar por encima de baches a cierta velocidad...).
Yo estoy ahora en este punto, lo hace de forma esporadica. Pero le ha cambiado los neumaticos trasero por los delanteros y tambien me lo ha hecho una vez. Los neumaticos que tengo ahora con 235/85R16 en bf goodrich mud terrain.
Me falta tocar esos rodamientos.
Gracias por la ayuda.
Saludos.
21/04/2010 7:44 am
21/04/2010 11:34 am
Has revisado los silenblocks de la barra panhard?????
He tenido ese problema hace bien poco, y los sintomas eran los mismos..........empieza por vibrar a 80-90 km/h y cuando se destroza el casquillo del todo no te haces con el coche ni a 40km/h
Ya nos diras si era eso
Saludos
21/04/2010 12:35 pm
Yo tengo el mismo problema en este momento.
Te cuento el tema porque he puesto al día el eje delantero del defender que lo tenía doblado.
He cambiado la carcasa del eje poniendo bolas nuevas, retenes nuevos, rodamientos nuevos, manguetas nuevas y ajustando el grupo, que lleva 280000 km.
Al remontar todo he ajustado los rodamientos de pivote como manda el manual, con el dinamometro.
Se ha de vencer una fuerza determinada para que gire la mangueta. Así lo he hecho.
Le he hecho 4000 km al coche con las Insa turbo 235 / 85 y cargado.
Al ir, todo bien.
Al venir, comienza a flotar la dirección cada vez mas y a menor velocidad.
Ya lo he subido a las borriquetas para tensar los pivotes de mangueta quitando alguna arandela de ajuste.
Las Insa, ya gastadas al 50%, para quien las quiera (4 neumáticos MT sin un pinchazo. 20000 km). Me quedo la nueva para el próximo juego.
Te da lo mismo que vaya la dirección algo abierta o cerrada, o fuera de punto con respecto al centro de la caja.
Te da lo mismo el amortiguador de dirección.
Esa fluctuación la provocan:
1---Neumaticos.
2---Pivotes con poco apriete.
3---1 + carga posterior elevada, o 2 + carga posterior elevada, 0 1+2+carga posterior elevada.
4---Panhard suelta por casquillos sueltos, flojos o rotos. Pero en este caso es distinto.
Saludos.
24/04/2010 12:58 pm
Creo que Jrmr ha dado en el clavo.
Que la holgura es casi seguro de los pivotes y que cuando me lo hace a mi es cierto que tambien llevo carga detras.
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