¿alguien conoce a alguien que haya montado el kit de Ashcroft para modelos sin el pivotito famoso?

Tengo pensado ponerlo, pero no tengo ni idea sobre las piezas que hay que sustituir en la transfer. 😕 porque el tema del mecanismo de mando está muy claro, pero lo otro no ... 🙁

Hola Mariano,

Según tengo entendido tienes que especificar claramente que tu coche es sin el pivotito y te mandarán las piezas necesarias aparte del manual de montaje de las mismas para que las puedas llevar a tu taller. Lo que si creo que sería interesante sería llevarlo a un taller que conozca bien el coche y haya hecho algun montaje parecido.

Un saludo!

Xaragall, eso lo tengo claro, lo que pasa es que me gustaria que alguien me explicara más o menos lo que hay que hacer, porque si no, es un poco dificil hacerse a la idea de lo que puede costar la mano de obra de montar las piezas.

En un principio, la idea es llevarlo al concesionario, ya que no conozco a nadie en la zona de Valencia que lo pueda hacer con unas mínimas garantias.

Tampoco sé, si será necesaria alguna herramienta especial.. 🙄

... y la gente de Ascroft no suelta ni prenda... 🙁

A mí el TD5 me satisface plenamente, exceptuando la ausencia de bloqueo y la falta de par a bajas revoluciones(mención aparte merecen los paragolpes 😕 )
Tan sólo encuentro la electrónica superior al bloqueo en cruces de puentes, pues no es necesario emplear la inercia para que el vehículo traccione sobre dos ruedas(una por eje).

Aún no me he tirado debajo a ver si tiene o no el pivote(lo adquirí en setpbre. del 2002), pero en cualquier caso ando interesado como Mariano en conocer el coste final de la operación, el material a pedir, ....

En mi concesionario no han realizado ninguna operación de este tipo, tampoco conozco a nadie que hay incorporado el kit.

Seguimos esperando datos ....

Cristobal, en octubre-noviembre seguiremos con el asunto del bloqueo.

Ya te diré algo, pero de momento, tanto Luis (luterr) como yo tenemos pensando importarlo, sólo nos falta el presupuesto del taller. Cuando lo vayamos a hacer, te lo diremos por si te interesa.

Un saludo 😉

Gracias Mariano, manténme informado pues así también pido yo presupuesto en mi concesionario(ya me cambiaron una vez la transfer) y contrastamos el precio de la intervención (y si nos hicieran precio por ir un grupo 🙂 ).

Tengo pendiente mirar si llevo pivote, pero me temo que por las fechas no lo lleve.

Saludos.

Buenas,

Ayer estuve en el concesionario de LR de Palma y no tiene ni puta idea, primera de que hubiera discoverys con bloqueo de diferencial central, y segunda que se pudiera poner a posteriori. Después de insistir en el tema se puso a buscar y a buscar y efectivamente encontró la transfer con bloqueo para el disco SII al módico precio de 3000€!!! 😯 😯 y eso sin la mano de obra!!!. Lo que si me han comentado es que si les llevamos el kit te lo montan, pero la verdad, no me quedo muy tranquilo porque si no han hecho nunca la operación y además no les consata despiece alguno de la transfer, o sea, que si se te jode un piñón te la cambian enterita. Vamos que te cagas con los del concesionario!!! Nada lo dicho, habrá que buscar algún taller que se dedique a la preparación y que sea de garantías para hacer semejante operación.

Un saludo!

Para Mariano y todos

En mi disco Td5 SIN PIVOTITO me lo montó Auto Pla Vic (www.autoplavic.com). Allí preguntáis por Santi -hijo- que es el jefe de taller. Me lo montaron genial.
Lo malo es que en aquella epoca no conocía a Ashcroft y hubo que pedir las piezas a Land Rover.

¿y por cuanto te salio todo, con piezas originales de LR?

Cuenta, cuenta.... que nos tienes en vilo!!!!!!!!!

Hola Roberto,

¿conservas la factura?

¿Qué referencias de piezas se detallan en la misma?

¿Qué tiempo necesitó la intervención?

Gracias.