Lo que se hace es vaciar catalizador y eliminar el intermedio o el final.
El último se quita mas que nada para no arrancarlo.

Gracias, y eso pasa la Santa Inquisición???

Gracias, y eso pasa la Santa Inquisición???

>:(  Una verdadera lotería. Hay quien lleva años pasándola sin problemas con toda la línea de escape modificada, y hay quien a las primeras de cambio se la tiran para atrás.  ::)

Un saludo.

Carles (GASSMAN)

A ver, ojito, no quites todos!!!

Por dos razones, la primera que no pasarás ITV y segunda porque empeorarás el rendimiento.

Quita sólo uno de los dos silenciosos, o el central o el trasero. Y vacía o elimina el catalizador. Yo es lo que llevo hecho (-catalizador -central) y sí que paso ITV y sí que mejora la respuesta del motor.

Pero ¿al quitar el central no se pierden bajos?

Bruto ha añadido una duda a mis dudas...alguien da más??  😉

Yo tenía pensado vaciar el escape central y meter un tubo, y forrar con aislante el escape central por dentro para que sí lo tocan en la ITV suene a lleno, no a hueco.
No creo que así se den cuenta del apaño, No?
El catalizador lo llevo vacío, y el cordón de soldadura canta que no veas y no he tenido ni el más mínimo problema en la ITV.

Buena idea David, algo así tenía pensado hacer yo, en el caso del catalizador la idea era desmontarlo y que la soldadura quedara hacia arriba y el silencioso ver la forma de "atravesarlo" con un tubo por el interior para que desde fuera no se notara el apaño...

Buenas.

Yo quité el silencioso trasero porque lo perdí. Lo que hice fué soldar un tubo similar hasta atrás y en la ITV sin problemas. Ojo si quitas el trasero igual que yo dado que si no prolongas el tubo hasta el final del coche, los gases de escape recalientan la zona bajo el maletero pero mucho mucho y no creo que sea buena cosa.

Yo tenía pensado vaciar el escape central y meter un tubo, y forrar con aislante el escape central por dentro para que sí lo tocan en la ITV suene a lleno, no a hueco.
No creo que así se den cuenta del apaño, No?
El catalizador lo llevo vacío, y el cordón de soldadura canta que no veas y no he tenido ni el más mínimo problema en la ITV.

Saludos,interesante 😉 ,mi caso yo disco td5 2004,no llevo el catalizador,eso si suena como a vacio,me explico como cuando coges un tubo de un bolígrafo(o un tubo),y le metes aire,suena a silbido,pues asi voy.Sobre ITV en Abril veremos que dicen,y os comento...
Por no llevar catalizador en td5,no he notado ninguna mejora.

Pregunta: llevo ERG,¿Si la quito,+ no llevar catalizador,pasaré opacidad? Alguien va asi... :police: (me da a mi que las dos va a ser difícil).

Pues yo estoy hecho un lio, quiero también quitar el silencioso central y el catalizador de mi 300 del 98 y he comprado el supresor del Catalizador o Bajante escape, ref: ESR 2740. Ayer al meterme debajo del coche para ver como había que actuar, veo que el silencioso central lleva inscrito la palabra CATALIZADOR.

Eso les figurará a los de la ITV? 

Por otro lado, el tramo que he comprado no me da para suprimir las dos cosas a la vez.

Entiendo que tendré que soldar algún tubo para eliminar el silencioso central o también hay en repuestos un tubo que ya lo una??

Saludos
Juan luis

Yo a mi disco td5 del 2003, le acabo de pasar la Itv con las siguientes modificaciones.
Egr anulada
Catalizador vaciado por arriba
Escape central eliminado , esto canta mucho por que queda un hueco enorme.
El coche hace un poco mas de ruido pero se nota algo de mejoria, parece que respira mejor, caballos no me atrevo a decir que gane ninguno.
En la Itv da perfecto de gases, ya he pasado varias y nunca me dijeron nada

Yo con el catalizador vacío ningún problema.
Hoy he querido anular la EGR y resulta que ya la tenía anulada el anterior dueño! Ósea que he pasado la ITV sin problema sin ni siquiera enterarme yo.
Gases 0,7.
Lo próximo: escape intermedio fuera!!

Lo que ganas no son bajos si no altos.  Al reducir el "tapón" en el laberinto del escape donde ganas es en situaciones cuando se requiere una salida elevada de gases como en un acelerón fuerte o cuando vas muy subido de vueltas.  Un gran volumen y velocidad de gases se benefician de gran capacidad de evacuación.

Yo tengo vaciado el catalizador por arriba para que no se note la "lobotomía" y un escape central de baja resistencia de inox con certificado de homologación.

La diferencia la noto mas cuando vas a tope de revoluciones apurando la marcha.  Donde antes el motor al subir de vueltas llegaba un punto que se quedaba ahogado ahora sigue subiendo de revoluciones sin problemas.  😮 😮 😮