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Iniciador del debate 14/02/2010 6:11 pm
hola a todo el mundo por si me dejo alguien ,
vamos por partes el disco del 2000 td5 a partir de dos mil vueltas ratea como si no llegara gas-oil al motor se le a cambiado filtros anulado egr el tapon del diferencial perdia pues a cambiarlo tambien y despues de la revision total que le estan haciendo sigue rateando me dicen que podria ser del filtro que lleva dentro del deposito necesito opiniones gracias
14/02/2010 9:56 pm
a mi me esta pasando algo parecido pero a 2900rpm aprox y no dan con el fallo, yo ya he cambiado , bomba deposito, regulador de presion gasoil, filtro y base de filtro, cableado inyeccion, caudalimetro, anulado valvula egr, comprobado todos los manguitos, los inyectores me los comprobaron en un especialista diesel pero en banco de pruebas dan ok, este ultimo me dice que lo lleve a la rover a que me los comprueben ellos , osea una pesadilla
15/02/2010 12:33 am
hola ese problema es de las toricas de los inyectores,cambiendo toricas y juntas de toberas se soluciona
Iniciador del debate 16/02/2010 8:40 pm
bueno ahora dicen que posiblemente sea un injector ,asi que a desmontarlos todos y ver que pasa por que por lo visto quien lo tenia metia gas-oil agricola y se los carga, pero eso que comenta markoni esplica un poco si es que a ti te a pasado o si es que sabes de que va.
16/02/2010 10:09 pm
Saludos.
No te creas que eso se rompe por el gasoil agricola, ni que es peor...solo son de distinto color. Los tractores hace mucho que andan con sus common-rail y eso.
Iniciador del debate 17/02/2010 8:27 pm
es lo que pienso yo que es el mismo octanaje el gas-oil pero puede ser por el agua que lleva por suciedad por que se limpian injectores y estaria listo creo
Iniciador del debate 21/02/2010 8:30 pm
bueno desmontados los injectores me dicen que tienen la punta blanca ,me piden por limpiarlos 530 € incluida mano de obra, comprobada la compresion del motor perfecta todos por igual y sin ningun problema ,resto del motor todo bien , supongo que con todo cambiado en la revision la egr anulada y con los injectores limpios estara perfecto para todo ,alguien puede darme su opinion sobre el precio que me dan y que diablos valen unos nuevos por que no los encuentro por ningun sitio ,gracias.
Iniciador del debate 07/03/2010 7:08 pm
bueno tres semanas mas tarde tengo el coche, y ahora no entiendo que le pasa despues de 1.876 euritos en el taller ,revisón cambio de filtros aceites tapon diferencial por perdida anular egr limpieza injectores se cambia un injector por que esta roto pues ale uno nuevo y ahora voy por la autopista y le cuesta pasar de 110 eso si gasta menos que antes no entiendo nada veo que tendre que aprender mecanica a guantazos alguien que me los de que esta vez lo desmonto yo
07/03/2010 10:35 pm
Saludos.
Ya puedes ir al taller y que te revisen todo lo que te han hecho, por el paston que te han sacado es lo minimo que pueden hacer, para algo esta la garantia.
07/03/2010 10:39 pm
Hola a todos, lo mejor es hacer lo que te dice Autoinvitado pero, revisa la configuración de la ECU no sea que no esten bien los codigos de los inyectores. Aunque yo estuve andando con unos codigos erroneos y no noté nada raro.
08/03/2010 3:57 pm
¡¡Gasoleo agricola a un Td5(uff vaya tela...como esta la gente)¡¡ ??? ???,Yo si veo meterle agricola a los LR viejos y los Santanas,y andan aqui x Jaen incluso cuando los rechazan la ITV llenan el deposito a medias y le hechan una botella de aceite de girasol(ese dia),pa el tema de los humos y la pasan,¿pero a un td 5 nunca lo he oido?Como dice Domingo y Auto ve al taller en febrero te los limpian y dicen Ok y 15 dias uno de los q limpiaron hay q cambiarlo??¡¡Ya les vale¡¡¡
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