A ver qué os parece el enganche que tengo en mente. Es similar al bueno que traen algunos discos de fábrica. La idea es ponerlo al final del chasis, con el anclaje de la defensa, cambiado los tornillos existentes por unos un poco más largos y de alta resistencia. También está pensado para que sobresalga de la defensa y que si se tira desde un punto alto no pegue la eslinga contra ella y la dañe.

A parte de todo esto, lo que creo que es fundamental es usar una eslinga corta anclada a dos puntos, y enganchar la eslinga de tiro (la larga) a la corta (que tira de dos puntos y reparte la fuerza)

Se admiten y solicitan sugerencias de mejora

Si fuese mi enganche aumentaría el espesor de la chapa a 6 mm y el redondo a 16 mm, dicho sin haber hecho ningún cálculo, sólo a ojímetro.

Juan, cuanto más largo el anclaje, más posibilidades de que doble. Usa el original, no te compliques la vida. Y sobre las eslingas, como dice adventurista, si pones una corta al tirar de ella habrá un cruce de resistencias de difícil previsión. Mejor una eslinga larga para repartir entre los dos ganchos, y la corta al otro coche / cabrestante / o lo que sea.

Mejor en cada atasco pararse a pensar la mejor forma de eslingar al coche. No siempre son iguales.

Saludos.

A ver qué os parece el enganche que tengo en mente. Es similar al bueno que traen algunos discos de fábrica. La idea es ponerlo al final del chasis, con el anclaje de la defensa, cambiado los tornillos existentes por unos un poco más largos y de alta resistencia. También está pensado para que sobresalga de la defensa y que si se tira desde un punto alto no pegue la eslinga contra ella y la dañe.

A parte de todo esto, lo que creo que es fundamental es usar una eslinga corta anclada a dos puntos, y enganchar la eslinga de tiro (la larga) a la corta (que tira de dos puntos y reparte la fuerza)

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Si fuese mi enganche aumentaría el espesor de la chapa a 6 mm y el redondo a 16 mm, dicho sin haber hecho ningún cálculo, sólo a ojímetro.

Hola a todos, y aumentaría el grosor de los pernos de 10 mm., a 15 mm., de diámetro.

Tomo nota de las dimensiones recomendadas, pero dcortesv el diámetro tiene que ser el de los tornillos existentes, por esl quiero usar los de alta resistencia.

Chus, los existentes son el alambre doblado y van situados muy atrás, en una situación que se deba tirar con ganas y desde un punto por encima de mi, la eslinga me arranca la defensa a la primera. Con los actuales voy vendido

Pero tienes los que van atornilados a las punteras que traían algunos Discovevry de serie. Seguro que por desguaces los apañas.

Cuando nos veamos lo comentamos. Por cierto: al llevar la protección de las barras de dirección, tendrás que modificarla para ponerlos.