Igual estaba dañado de antes el enganche delantero del Discovery 300... ni idea, lo cierto es que no fué una animalada de tirón, aunque sí fué tirón en lugar de remolcar, hizo chupón el chassis al barro, el 300 salió, pero tirandole dos a la vez por detrás.

La pletina que vá por debajo de la puntera del chassis es lo que se rompió en dos, pasó a una cuarta de la cara de Majapapas, el cual tenía la cara salpicada en barro y todo el mundo en silencio...

Ostras, si las fotos ya acojonan, no me puedo imaginar lo que sintió Majapapas, y los qe estábais con él.

También había una foto de un RRC con un agujero en el cristal trasero, del cual salía una eslinga, por aquí en el club, también por aquellos tiempos de ... "mi piercing" que éso sí que acojona también, que imagino que todo el mundo pensaría que iría a terminar en la nuca del conductor...

Saludos y asegurad las acciones y amarres 😉

Se lo curé como un padre cura a un hijo...

;D ;D ;D ;D ;D

También había una foto de un RRC con un agujero en el cristal trasero, del cual salía una eslinga, por aquí en el club, también por aquellos tiempos de ... "mi piercing" que éso sí que acojona también, que imagino que todo el mundo pensaría que iría a terminar en la nuca del conductor...

Saludos y asegurad las acciones y amarres 😉

Este fue Alberto por culpa de una eslinga nuevecita que se rompió:

Así que.... mucho cuidadito con los tirones!!!!!

La foto del Range ya la había visto. Efectivamente hay que andar con MUCHO cuidadín en estas maniobras.

Reise, muy currada la cura 

Ja ja fué Neil que me dió la " Tirita " ja ja

Saludos!

Esas fotos y alguna mas ya las habia visto en el subforo de tecnicas de rescate y conduccion, de ahi que me preocupe por la resistencia de los enganches de rescate. De todas maneras muchas de estas cosas se podrian evitar poniendo una eslinga de seguridad por si falla el enganche, eso si, hay que perder unos segundos en montarla.

Todo se traduce a éso como bien dices y a....:

Las personas lejos del radio de acción de las eslingas.
Mejor arrastrar dos 4x4 a la vez que no uno tirando.
Si hay winch, mejor, pero sobre todo sentido común y que el cable del winch esté bien, porque corta cuellos.
Puntos buenos de anclaje, como habéis dicho ahí arriba con los " Hate Rings "

Saludos

Tendríamos qué ser un poco menos burros.
Es que nos metemos en unos sitios

Un saludo

El gancho de remolque que llevo en mi Disco 200 está homlogado para 3500kg,en el foro DiscoI, II verás un tema "Rescate",ahí puedes ver de lo que puedes estirar con un gancho homologado (por menos de 300 e)puedes rescatar, arrastrar caravanas, remolques,.En cuanto a las cinchas, bragas,ojito de donde las sacas, aunque te pongan 2500kg, no te fies, recurre a casas de recambios, sobretododo,para camiones, esas no fallan.Yo he levantado esculturas, pilas bautismales de iglesias con ellas durante años y nunca me han fallado.(También son las que llevo en mi pequeñin)

La bola de remolque seria una buena opcion( aunque tambien las he visto doblar por hacer el cafre) si no fuera porque sirve tambien para arar.

Si uno quiere meterse en berengenales deveria cumplir dos requisitos.

El primero:  Ganas de ensuciarse y de salir por sus medios.
El segundo: Si te ayudan agradecelo, pero no desde tu comodo asiento.

Es decir uno tiene que ir preparado, y tener ganas de currar no de que curren por ti.

El que orquesta la maniobra "sea quien sea" tambien es el responsable de lo que ocurra durante la maniobra.

Los puntos de amarre tienen que ser fuertes, y el material estar en buen estado.

Si no tienes cabestrante lo mejor son las eslingas dinamicas, convierten la fuerza de un tiron en una fuerza mas constante y creciente hasta sacar el coche atascado o hasta parar el que estira. Eliminando los "golpes o tirones" bruscos.

Las de construccion o amarre no se deben usar para dar tirones, estan pensadas para elevar cargas de forma suave.
Aunque por las medidas de seguridad que se aplican en industria sean seguras no es su uso idoneo.

ABR y otras marcas tienen eslingas que sin llegar a ser "dinamicas o elasticas" son especificas para remolque, y estas si que ceden suavizando el "golpe"  Esas si son las adecuadas.

A ver qué os parece el enganche que tengo en mente. Es similar al bueno que traen algunos discos de fábrica. La idea es ponerlo al final del chasis, con el anclaje de la defensa, cambiado los tornillos existentes por unos un poco más largos y de alta resistencia. También está pensado para que sobresalga de la defensa y que si se tira desde un punto alto no pegue la eslinga contra ella y la dañe.

A parte de todo esto, lo que creo que es fundamental es usar una eslinga corta anclada a dos puntos, y enganchar la eslinga de tiro (la larga) a la corta (que tira de dos puntos y reparte la fuerza)

Se admiten y solicitan sugerencias de mejora

Tu idea es buena por el hecho de repartir fuerzas pero si la eslinga es corta parte de esa fuerza hara que ambos enganches tiendan a juntarse por lo que someteras al chasis a un esfuerzo extra. Yo tenia pensado buscar otro enganche en un desguace o fabricarme uno para enganchar otra eslinga de seguridad, por si parte el otro enganche, para tener otro enganche del que poder tirar con mejor angulo llegado el caso y para tener otro enganche de reserva.