Juer, tienes la negra últimamente.

a mi me paso algo similar... era la bomba de agua que perdia por el eje de la polea......

Buenas

Ahora mismo llego del taller. Hemos realizado la comprobacion de la junta de culata. Negativo, junta esta bien.

El test que se ha realizado, consiste:

Tenemos un aparato formado por dos cuerpos en forma de baso de chupito,enlazados entre si
En la parte superior, encontramos una bomba manual, comunmente llamada pera, parece un globo el cual al estrujarlo suelta aire o aspira segun posicion.
En la parte inferior tenemos un cuerpo membrana.

Para realizar el test, se pone un liquido reactivo en ambos recipientes, se introduce todo el dispositivo en el vaso de expansion y se succiona liquido refrigerante.

Si el liquido refrigerante tiene restos de los gases producidos por un fuga, o defecto en  la junta estos gases, al entrar en contacto con el liquido reactivo de este artilujio, hacen que el liquido en question, cambie de color.

Como ni el coche tiene sintomas, ni el liquido ha cambiado de color parece ser que la junta de culata del Disco esta ok.

Por otro lado, hemos cambiado el motor viscoso del ventilador y este, que no es nuevo ( es de un RRC con 130mil km) no gira libremente ni tiene el juego del que yo llevaba instalado el cual tiene 6 meses y unos 5mil km.

Trailworld, gracias por tu aportacion, hemos comprobado tambien el eje de la polea de la bomba de agua, esta ok, por ahi no pierde ni gota.

Nos asalta la duda sobre el sensor de temperatura pues no sabemos si marca correctamente, ya que en subidas la aguja sube hasta la marca de 1/2, y bajando la aguja desciende hasta casi la marca de 1/4.
Lei hace tiempo aqui en el foro, este modo de indicar la temperatura es comun en los 200, y que muchos habeis optado por montar indicadores de temperatura digitales. Bien es lo que haremos para cerciorarnos que todo esta ok y para estar seguros que no sobrecaliento al Disco.

De todas maneres usando el coche a diario, y realizando alguna que otra salida,si se sobrecalentara por mala indicaccion ya habria roto algo no?

Perdonad el toston, pero la question es que saparentemente el sistem de refrigeracion esta comprobado entero y todo parece ok, pero de vez en cuando, me escupe el agua del vaso de expansion.....

MEIGAS?

Lo dicho, iremos probando y seguire informando.

Perdonad el toston, pero la question es que saparentemente el sistem de refrigeracion esta comprobado entero y todo parece ok, pero de vez en cuando, me escupe el agua del vaso de expansion.....

Es evidente que parece que esta OK pero no lo esta.... POR DONDE TE TIRA EL AGUA???? por el vaso de expansion ????? la tapa es la correcta ????

Buenas

Perdon,si no habia facilitado antes esta informacion, con los nervios y las dudas de l asituacion se me debe haber pasado.
Efectivamente, cuando tira el agua lo hace por el vaso de expansion, pareceria que por el tapon,pues cuando llego a abrir el capo ya esta todo empapado. Se han puesto 2 tapones nuevos 1 de anglorecambios y otro del concesionario Land Rover de aqui Andorra.

Seguimos probando e investigando

Os he comentado lo bien que va el Discovery? lo digo para que no todos los post sean negativos.

yo tuve el mismo problema o similar en un v8 pero este parecia que metia presion y no era asi y al parar y aparcar se salia el agua del bote espansor., estaba sucio el radiador , lo lleve a lipiar y vakear y como nuevo , todo solucionado.

Tiene mucha lógica. Radiador tapado: la bomba empuja el agua, y como no consigue pasar bien por el radiador, parte se va hacia la expansora y sale por el tapón. Desmontar radiador, sacarle el nido y pasarle varillas, solución "a la antigua". En los Seat 600 a veces pasaba. Aprovecha para limpiar bien todo el circuito.

Tiene mucha lógica. Radiador tapado: la bomba empuja el agua, y como no consigue pasar bien por el radiador, parte se va hacia la expansora y sale por el tapón. Desmontar radiador, sacarle el nido y pasarle varillas, solución "a la antigua". En los Seat 600 a veces pasaba. Aprovecha para limpiar bien todo el circuito.

Buenas

Gracias por tu aportaci, cada una de vuestras opiniones nos ayudan a estar mas cerca de la solucion.
En mi caso, todo el sistema de refrigeracion es nuevo, todo, en el otro post que abri, lo detalle. Asi pues el radador es nuevo, con lo que una vez comprovado tambien por si acaso, no parece ser la fuente del problema

Buenos días PINACSI,

Te voy a contar lo que ha pasado a mí, por si te sirve de ayuda, aunque en mi caso es un TD5.

Mi coche empezó a darse calentones de vez en cuando (primero fué por que murió el viscoso del electroventilador, pero luego siguió calentandose de vez en cuando al ir bastante rato por autopista). El líquido bajaba muy poco a poco en el vaso de expansión, es decir, se iba o consumía por algún sitio. Cuando se llevaba el calentón, tiraba bastante líquido por el rebosadero del vaso, debido a la presión que cogía. No había agua en el aceite ni aceite en el agua  ???, pero finalmente resultó ser culata rota (un poro) >:(. El coche iba perfecto de motor, excepto los calentones.
Espero que no sea tu caso.

Un cordial saludo.