No acabo de entender lo de que "el motor se vava mas" si me lo explicas favor que me haces, que hoy me pillas espesito.

Pero por lo de los gases, vamos a ver, si te fijas como estaba antes el tema, en el colector de escape llevabas montada la EGR que a determinado regimen (se supone) se abria dejando pasar parte de los gases de escape hacia el colector de admision, no al carter (en el carter, a decir verdad, no se quemarian).

Ahora TODOS los gases de escape salen por el escape, luego no puede generarse sobre-presion de gases extra en ningun sitio, ni va a haber gases que busquen por donde salir.... por lo menos por causa de esto. 😉

Yo en mi Disco 300tdi simplemente con desconectar el conector de 3 hilos que hay en la egr he notado casi un abismo he ganado unas 500 rpm en bajos, antes si no llegaba a 3000 rpm no me admitía siguiente velocidad, ahora a 2500 ya puedo y sobre todo he ganado finura, gira mucho más redondo y más continuo. Llevaba 13 años con el sin tocar nada, tal y como salió nuevo de fábrica y lo he notado mucho.Sobre todo gano muchos bajos no sé si en otros casos se notará igual.
Lo que no se es si debería poner chapa para taponar y demás cosas que ponéis por aquí sobre egr
Ya solo me falta montar un supresor de catalizador, que lo tengo y ganaba otras 500 rpm en bajos, es lo que más me gusta, que empuje desde abajo.
Saludos ;), Siempre aprendiendo y mejorando mi landy con vuestra ayuda.

Al desconectar la alimentacion de la EGR lo que has hecho es impedir que pueda comandar la apertura de la susodicha valvula y en condiciones normales se quedaria cerrada, peeeero... lo habitual es que la valvula despues de años de dejar pasar gases haya juntado tal "chapapote" que sea incapaz de abrirse y cerrarse por completo.

El funcionamiento de la EGR, en teoria deberia ser asi:

.-A pocas vueltas permanece cerrada, permitiendo al motor aspirar tan solo aire limpio
.-A un determinado regimen de vueltas comienza a abrirse, inyectando gases de escape para su "requemado" porque a ese regimen un poco menos de aire se supone que lo nota poco.

De ahi el misterio de anularlas y desmontarlas, porque en funcionamiento normal ya no estan cerrando a pocas vueltas como se supone que deben hacer, sino que quedan entreabiertas... estan recirculando gases a la admision desde pocas vueltas, por eso la mayoria de los que la anulan dicen lo mismo "que notan que ha ganado algo de fuerza a pocas vueltas" justo donde la recirculacion de gases "no deseada" estaba robandosela.

Anulando la parte electrica, impides su capacidad de abrirse, pero no sabes si realmente se ha quedado cerrada o entreabierta por el chapapote.

Por eso, es bueno eliminarla entera, bloqueando su salida y montando el manguito directo del intercooler a la admision, como si nunca hubiera existido. Asi sabemos SEGURO que no esta dejando pasar gases del escape. (Bueno, lo suyo es desmontarla, limpiarla y volver a montarla periodicamente, pero en serio, yo no tengo paciencia para eso... al chatarrero con ella, como si fuera un motor 200 y a correr)

Joer Salvaje una vez más solo puedo decirte que MUCHÍSIMAS GRACIAS de verdad, no te conozco en persona, pero el día que te conozca te invito a unas  :occasion14:  no tendrás que recordarmelo, ya solo falta que mega-trastos me devuelva el Disco reparado que me perdía gasoil por la bomba y ahi no quise tocar yo y me pongo a aplicar lo que me acabas de decir. Saludos

De nada Armando, pa lo que necesites.  😉

Hola a todos:
La verdad pido disculpas, me lie con los gases del colector de escape que son los que entran por la EGR, con los gases que pasan al carter por los aros-pistones. Lo siento si lie a alguien, que creo que si.
SALVAJE lo explico muy bien.GRACIAS.

Un saudo dende Galicia

Hola a todos:
La verdad pido disculpas, me lie con los gases del colector de escape que son los que entran por la EGR, con los gases que pasan al carter por los aros-pistones. Lo siento si lie a alguien, que creo que si.
SALVAJE lo explico muy bien.GRACIAS.

Un saudo dende Galicia

Nada, tranquilo, que tas perdonao.  😉

Si quitamos la EGR ¿Que puede pasar con las itv?
A algien le dio problemas la itv?
Saludos.

No, ninguno. Yo lo llevé el año pasado con la EGR anulada con la chapita, y no sólo no dió problemas, sino que el de la prueba de humos me felicitó porque según él salió "perfecto"!

yo la pasé ayer mismo y la llevo desconectada, vamos que se que que no está el conector y en mi caso además que volví de segundas y me miraron solo humos y me abrió el capó y estuvo mirando mucho el motor para ver que se había arreglado la fuga de gasoil. En mi caso sin problemas y además recien dado más paso de gasoil a la bomba.