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Iniciador del debate 14/03/2010 5:13 pm
Hola companyeros de fatiga!!
Recurro a vosotros otra vez, con otro problemilla en el disco... la suerte de los discoveris, es que con un poco de maña i unas cuantas llaves, vas arreglando cositas... 😉
La semana pasada, con los fuertes frios en donde vivo, Pallars Sobira (Pirineos), se me congelo el gas-oil y me costo dios y ayuda, y los cables de la bateria a otro coche, poder encender el disco. Estavamos a -18ºC.
Al final lo arranque, pero ahora el motor hace unos soplidos,como los de una cafetera, que no molan, echa humo por la parte trasera, como de la culata. Pensava que no fuera el colector de escape, pero no he visto nada extraño.
El motor ruge bien i no veo que haya perdido fuerza, pero esos soplidos...
Teneis idea que puede ser?
Puede ser un inyector taponado? Es que suena, como si un piston no funcionara, pero perderia fuerza, no?
Gracias, compañeros.
Esto de tener un Disco es como si tubieramos una penitencia. Pero la soporto con placer, da un gusto poder cruzar un ventisquero, en medio de la carretera con nieve hasta el motor!! 😉
14/03/2010 9:32 pm
Puede ser un inyector flojo o que haya roto la arandelilla de cobre que le hace de junta (por propia experiencia). ::)
14/03/2010 9:44 pm
Tiene pinta de inyector fogueado.
14/03/2010 10:07 pm
Es un 300?
yo creo que va a ser fijo la junta de culata, ten cuidadito que a un amigo mio se le metio fuego en el disco por eso!!!!hay detrás llevan el insonorizante y eso ardió que no veas.
Saludos
15/03/2010 12:53 am
Pues si el fogeo es intermitente como el movimiento del piston puede ser de la arandela del inyector o de la junta de la culata, que es muy tipico que se vayan por atras, metele la mano entre el mamparo del salpicadero y la culata y veras si sopla, sino hecha agua en las bases de los inyectores y veras si hecha burbujas, pero tiene pinta de junta de culata...
Iniciador del debate 15/03/2010 10:51 am
Gracias companyeros!!
Voy a revisar con agua y jabon...(como los pinchazos ;D) i despues revisare si sopla entre el salpicadero i el motor. El soplido es intermitente, com el de los pistones i lo que mas me preocupa, o otra cosa que he observado, es que en la zona de los inyectores, esta todo humedecido de gasoil...
Enciendo el motor i soy incapaç de ver por donde conyo sopla o por donde conyo pierde gasoil...
Al final tendre que pasar de bricolage i hacer una pequeña visita al taller.. :(.
Bueno, reviso todo i os informo!!
Hasta ahora.
Iniciador del debate 15/03/2010 12:25 pm
Comfirmado... es la junta de la culata!!!! :'(
Alguien sabe que cuesta canviar-la en un taller?
Es que el cotxe ya tiene 320.000Km i no se si vale la pena. Pero es que le tengo mucho cariño. Va muy bien i al ser un cotxe escencialmente mecanico, sin chorradas electronicas, pues las pijadas mas comunes las arreglo yo. Pero no se si me puedo atrever a canviar una junta de culata yo solo...
Aiiiiiiixxxx... mi gozo en un pozo!!
15/03/2010 12:31 pm
Si que vale la pena arreglarlo y creo que tú mismo puedes hacerlo!!!!Junta nueva y a correr
15/03/2010 9:51 pm
Manet.....
Te cuento lo que me paso a mi, y lo que me dijeron en varios talleres...
Me olvide (no me pregunten como), el coche en marcha 17 horas, cuando vuelvo a verlo estaba echando humo blanco y el motor no tenia fuerza y no levantaba mas de 2500 rpm y con una humareda blanca que no veia nada ... lo llevo a 3 mecanicos y TODOS me dicen "JUNTA DE CULATA", me lo llevo a casa, me pongo a investigar y en el foro de inglaterra "DIFFLOCK" me apuntan que a bajas temperaturas y al ralenti el motor empieza a trabajar FRIO en las paredes de los cilindros lo cual afecta a la lubricacion y causa congelamiento y mala combustion del gasoil y BLA BLA BLA ...
Resumen , que me aconsejan darle una buena PISADA A FONDO durante unos kms y ver como reacciona., lo hago y MILAGRO se acabo el problema.... de esto hace ya 1 año ...
te pongo un link al post de difflock si sabes ingles (sino usa el traductor) veras de que te hablo ...
http://forum.difflock.com/viewtopic.php?p=352544&highlight=#352544
16/03/2010 12:33 am
Creo que no tiene nada que ver, yo te aconsejaria que no anduvieras con el coche no siendo que con los fogonazos que suelta marques el bloque o la culata...
Iniciador del debate 16/03/2010 12:38 am
Gracias por tu su sugerencia Trailworld. Lo tendre presente, porque en mi casa en invierno hac muuuuchi frio!!
El problema es que el motor resopla como un tractor i he metido la mano por la parte del motor que da al cuadro de mandos y notava un poco de corriente de aire i un poco de humo. Le he tirado un poco de agua con mucho jabon i ha empezado a hacer burbujas por la parte trasera, justo en la junta culata. Le ponia un poco trapo apretandolo con la mano i el resoplido casi ni se oia...
Asi que como bien dice A Tiron, casi que juraria que es la culata.
Teneis idea de lo que cuesta canviar la junta??
Es muy laborioso? Para hacerlo uno mismo...
Que eso de replanar la culata? Se dice asi? No se por donde lo he oïdo que se tiene que hacer.
Ufffff... estoy de los nervios, porque es el unico vehiculo que tengo i le he cogido mucho carinyo 🙂
16/03/2010 1:56 am
Mi consejo es que no planifiques nada, mandala a comprobar y sólo si es necesario que la planifiquen aunque fijo que está bien ya que no ha pillado ningún calenton. El bloque no creo que se marque ni la culata, mi tio estuvo 4 meses andando con el coche así y yo pensaba q se iba a marcar, cuando lo abrimos estaba perfecto
17/03/2010 12:44 am
Mi consejo es que no planifiques nada, mandala a comprobar y sólo si es necesario que la planifiquen aunque fijo que está bien ya que no ha pillado ningún calenton. El bloque no creo que se marque ni la culata, mi tio estuvo 4 meses andando con el coche así y yo pensaba q se iba a marcar, cuando lo abrimos estaba perfecto
AUN ASI YO NO ME LA JUGARIA¡¡¡¡¡¡ y si se jode, que ganas con esperar un par de meses???
17/03/2010 3:07 am
Yo pienso igual
17/03/2010 10:00 am
Resumen , que me aconsejan darle una buena PISADA A FONDO durante unos kms y ver como reacciona., lo hago y MILAGRO se acabo el problema.... de esto hace ya 1 año
A ver no confundais a le gente porque una culata vale una pasta.
Es evidente que no tiene nada que ver lo que dices con los sintomas que nos comenta el compañero.
Si la fuga está localizada en el plano de la culata está mas que claro que hay que abrir y verificar culata y cambiar la junta.
Jacques
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