hola  a todos , los caletadores no marcha ninguno es posible que no arranque por eso, haun dandole un tiron con otro coche?? o deberia de arrancarcon un tiron. un saludo y gracias

Buenas noches compañeros.Los calentadores,son vitales en arranque con clima frio.
Saludos Jesus.

esta claro sin calentadores en frio le cuesta muchísimo arrancar, pero con un tirion es mucho mas fácil porque fuerza el conjunto completo, pero aun asi en frio costará.
Como de todas maneras tienes que arreglar los calentadores, empieza por ahí y ve quitando averías.

hola a todos , despues de un descanso hoy le puce los calentadores al disco y nada mas tocarlo arranco , pero ahora hay otro problema, arranca pero no acelera y echa mucho humo de un color como gris que huele muchisimo como a gasoil quemado estara la bomba atrasada o adelantada el caso es que creo que no esta a punto , pero todas las marcas coinciden por lo demas de culata comprobada y todo perfecto podria probar a dar un diente mas ala bomba y provar y despues al comtrario que pensais  o alguna otra cosa mejor que penseis .un saludo y gracias. ( estado de animo desesperado )

Hola Sandocan,si la distribucion esta correctamente,varillas empuje nuevas. los valancines y valvulas....no resultaron dañados....?y el juego valvula/valancin a 0,20mm,la junta de culata a la medida"adecuada"grosor.
La bomba inyectora no se manipulo..? inyecta abriendo uno de los tubos de inyeccion....?parece que la bomba  no esta ajustada correctamente,no trates de avanzar o retrasarla pasando un"diente". Cuando retiras.... el "tornillo"de calado de la polea bomba.....sale suave o precargado....?tienes tres tornillos de cabeza 10 mm con los cuales te permite compensar la fuerza ejercida por la correa de distribucion cuando la tensas a su valor y que necesitas"aflojar" antes de proceso de tensado,ajustando el pin(tornillo) sin desviaciones y mobimientos al retirar el tornillo de ajuste.
Saludos Jesus.

Saludos.

Si arranca y funciona tan mal, yo moveria un diente la inyectora.

hola plaza , lo que he querido entender es que ponga el pasador de 9 en el orificio be la polea y todas las marcas en su sitio y afloje los tres tornillos de 10-11 de la polea,despues tense la correa y entonces seguidamente apriete los tres tornillos , pues mañana lo pruevo y ya os cuento lo que pase . un saludo y gracias

Buenos dias Sandocan,correcta la apreciacion el pasador de 3/8" o 9,7mm tiene que estar introducido y los tres tornillos flojos con las marcas de alineacion de polea arbol levas y engranaje cigueñal correctamente centradas,antes de proceder a tensar la correa,finalizada la tension de esta,apretar los"tres"tornillos verificando que el pasador y resto de marcas de alineacion,esta perfectamente centradas.
La tension de correa,si esta es nueva realizarla con torque de dial a 15Nm acorde con el manual y los tres tornillos polea bomba inyectora a 25Nm.Realizar varios giros a derechas de todo el conjunto,para comprobar que las marcas estan en su lugar y el pasador entra y sale correctamente.
Si te arranca y permanece en marcha,es buen sintoma de que la distribucion esta bien?En cuanto a los humos y aceleracion puede que"algo"no relacionado con la distribucion,este provocando esta situacion.
Saludos Jesus.

hola ya por fin arranca el disco pero le he tenido que nose si atrasar o adelantar un diente de la distribucion ala bomba para que marchara bien tras probar de mil maneras esta diriamos un diente antes de llegar ala marca , ahora mi pregunta es como puedo saver si esta realmente a punto ono
y si el no estar apunto totalmente puede perjudicar al motor??? por que al no coincidir las marcas a que se puede deber el que poniendo sus marcas no funcione bien???. un saludo y gracias a todos por vuestra ayuda que sin ella no lo hubiera conseguido

Hola compañero, mirate el piñon del cigueñal que es posible que tengas el problema hay al haberse desgastado
a mi me paso con uno y me volvi loco
saludos

OLA , SEGURAMENTE ESE PUNTO QUE AS SALTADO HACE EL DE COMPRESIÓN, JUSTO ESE PUNTO DEBERÍA IR EN LAS MARCAS, ESMERILALAS, MIDE SU COMPRESIÓN Y MIRA VER SI AL COLOCAR EL ENGRANAJE  DE LA DISTRIBUCIÓN  DEL ÁRBOL DE LEVAS NO LA SALTASTE UN PUNTO..

hola , el levas y el cigueñal estaban en su punto y movi la bomba pprimero hacia un lado y el coche fue peor, pero al mover al comtrario el coche ba perfecto
sin humos ni fallos ,tirones ni perdida de fuerza, creo que de momento lo probare hasin haver que pasa y ya os contare si todo marcha . y una pregunta ¿ para mover la bomba ingectora  atrasar o adelantar  tendria que desmontar toda la tapa hasta ver la correa de distribusion o por orto lado se puede hacer desde fuera?. por si  tubiera que mover un poco . un saludo y gracias a todos por buestra ayuda.

Hola Sandocan,parece que acertamos y "solo" se trataba de ajuste"fino".En la citada polea de bomba inyectora,dispone de esos tres tornillos y su"ventana"por la cual corrijes las desviaciones de la correa de distribucion en la fase de tensado.
La bomba,no dispone de"otro"metodo de avance/retroceso que estos tres tornillos.
En la tapa de distribucion,tienes adceso por una tapa pequeña fijada por tres tornillos que confronta con los citados tres de la polea bomba,si tu version no monta A/C.Con sistema aire acondicionado,es retirando la polea tensora del compresor la cual te perminte trabajar el ajuste de inyeccion.
Saludos Jesus.

hola plaza , ya recuerdo esa ventana que me dices por si me hiciera falta de retocar , jajajajaj espero que no
pues este dfinde saldre a probarlo y dar una vuelta por el campo. ya os contare un saludo y gracias a todos por vuestra ayuda que sin ella aun estaria mirando  a lo loco .