Hola Yon !!
Como te comenta dcortesv, para ver algo tendrás que sacar la consola central. Para ello empieza quitando los pomos y fuelles de la palanca de cambios y reductora. Tal vez tengas que quitarle el pasador a la palanca del freno de mano para que se quede vertical (acuerdate de calzar el coche) y poder sacar la consola hacia arriba. Luego tendras que quitar la espuma antiruido y por último la goma que lo cubre todo y que suele ir pillada con diez o doce remaches. A partir de ahí mira a ver si tienes alguna pieza floja, suelta, doblada o rota.
Suerte.
Pedro.

Hola que tal, pues yo del encuentro discovery me pasó lo contrario que se quedó puesto el bloqueo y no salía, una de las cosas que le hemos hecho es ajustar las dos varillas la del bloqueo y la de las cortas (me enteré en el mismo encuentro que tenía dos varillas) y efectivamente quitamos toda la consola central. Despues de conseguir desbloquearlo, me falló el interruptor que enciende la luz del bloqueo y he tenido que cambiarlo.
Saludos.

dcortesv, Pagudo, JAVLAND, muuuuuuuuuuuuchas gracias no sabeis la alegria que meda el que se pueda ajustar pues me temia quje tenia que sacar la caja de cambios 😀
Desmontare la consola
YON

Desmontar la consola no es tan gracioso tampoco te creas, que te vas a acordar de todos los santos.

AVISO IMPORTANTE: ya que vas a desmontar quita la caja de metal de la que sale la palanca de las marchas por que tiene un separador de los muelles que te mantienen la palanca en el punto muerto entre 3ª y 4ª. Ese separador a mí se me rompió, es simplemente una chapa doblada y con una soldadura se arregla pero tener que desarmar el coche para esa soldadura es como para tirarse por un tajo.

Aprovecha y mira bién todo lo que tengas que mirar

Saludos

Esplica un poco como se repara, y que tengo que desmontar,por que mi disco 200 tiene ese mal , la palanca de cambios no queda centrada y tiene uno que adivinar por donde estan las marchas,es una jodienda curiosa que uno termina por acostumbrarse,pero le deje el otro dia el coche a un colega y no fue capaz de salir del gareje a cuenta de la jodia caja. gracias

A la consola central hay que cogerla confianza. Después de desmontarla seis u ocho veces ya la puedes tratar de tu sin ningún problema. Yo a la tercera dejé de poner los remaches, y no los echo para nada en falta.
Hay que procurar tratarla con cariño porque se puede romper por la mitad, justo en el punto más débil, y esos plásticos no hay quien los pegue.
Saludos.
Pedro.

1964jorge0, Pagudo, gracias por los consejos ya os contare como se da la cosa, si tengo tiempo, mañana viernes la desmonto y repaso lo que pueda
Saludos
YON 🙂

Para Gran Roble y todo el que lo quiera leer.

El tema es muy sencillo, si hay algo sencillo en los land, desarmar la consola es un coñazo, tienes que desenroscar los pomos de las palancas y quitarlos, tienes que quitar la presilla del freno de mano para poder mover el puño según te convenga, tienes que quitar los cables del encendedor y de los levantacristales, tienes que quitar los tornillos y lo más gracioso, los remaches que pillan la goma para que no entre polvo ni ruido, un c....o, yo no sé por que no son tornillos.

Una vez quitado todo verás que la palanca de cambios sale de una caja de metal que va pillada con cuatro tornillos a la caja de cambios, pues hay que quitarla y podrás ver los muelles que sujetan a la palanca en el punto muerto, entonces o tienes un muelle roto o tienes el separador de los muelles roto (esto fué lo mio) el separador va pillado con dos tornillos y no es mas que una chapita doblada en "L" y el rabo largo es el que separa los muelles (que hay que hecharle h....s y maña para volver a ponerlos porque son fuertes) bueno pues se rompe por el doblez y hay que soldarla de nuevo, y otra vez a montar con la matraca de los remaches, ah y quitarlos con taladro que se me olvido que también tiene matraca.

A mi me cobraron 70 € en el taller pero con las herramientas lo haces en casa y te los ahorras pero te aseguro que te acuerdas de todos los santos.

Saludos

1964jorge0, gracias por los pasos detallados
Saludos
YON 🙂

😀 Bueno ya he solucionado el problema efectivamente era un tornillo flojo en la salida de la varilla de la palanca de la reductora fue apretar un poco la tuerca de 8 que lleva y ya entraba perfectamente .
Aproveche para revisar y engrasar con grasa consistente las 2 palancas y al montarlo todo puse tornillos en lugar de remaches ,por si toca desmontar otro día.
La verdad es que no me resulto complicado y en unas 2horas mas o menos lo monte y lo desmonte .
Gracias a todos por las indicaciones .
YON 😀

Yon , se me olvido ponerte que la goma de la palanca de cambios que
va debajo de la goma de los remaches abrazada con una brida , del manejo de
la propia palanca se corta por la junta .(y puede entrar porqueria)
Ese capuchon o goma vale en la concesion 7 € y evita que te entre polvo o agua
al asiento de la palanca de cambios .

Yo cuando le puse el bloqueo se la puse nueva .

sds

Luter, Tienes razon de hecho en alguna ocasion el anterior dueño realizo alguna reparación en " algún concesionario" y se la cambiaron por un plástico de chupa chus 😯 .
¿Bueno igual chupa chus fabrica accesorios para los land ? 😆 😆 😆 😆
Abrí la tapa, limpie toda la porquería y quite la grasa vieja y la sustituí por grasa nueva e improvise un capuchón, para sustituir el repuesto original de "chupachus accesories" 😆 😆
Gracias
YON

Y eso lo hizo una concesion , mira que lo que no vemos no lo sentimos por que si no ¡¡¡¡¡¡¡

Le veo poniendo un papel de xupaxus , y le doy ................... 60€ hora