Por cierto no he dicho que tengo un Disco 300. A lo mejor es un dato fundamental. Por cierto... es una especie de "seta", vedad ??

donde esta el enchufe ?
como te aseguras de que no queda abierta ?
en la ITV no notan nada ? (me refiero en lo de la contaminacion)
con el mio que es automatico, necesito que responda rapido, que ya de por si es lentillo.
el tubo de gases, es esto de la foto ? (pongo la foto en la siguiente respuesta)

en la foto que pone "esto es la EGR ? "

eso es el empalme del tubo de gases ?

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Primero,saludos.
En la ITV mi no me notan nada. La EGR es una especie de seta que va junto al turbo y el enchufe va en la misma valvula, muy a la vista.Te das cuenta de que la valvula esta cerrada porque el motor sube mucho mejor de vueltas, debido a que has quitado una fuga en los gases de escape, que son los que hacen girar el turbo.

Sobre las fotos,
-la fuga de refrigerante puede venir de radiador o manguitos rotos, juntas de la bomba...
-Ese tornillo que falta, no es de la culata (mejor dicho eso no e sla culata), si no de la parte inferior de la distribucion, sirve para que caiga el posible aceite que saliera por el reten delantero del cigüeñal y recomiendan tapar antes los vadeos.LLeva otro parecido detras del motor, en la campana del embrague.
-la fuga del manguito del intercooler deberias repararla de inmediato, eso da mas humo negro, menos potencia y mas consumo
-la EGR esta entre ese acople y el turbo. Te puede servir taponando eso con una chapita ciega
-las fugas nunca son normales (al menos para mi) La primera parece de la tapa de la culata. Levantala, pon junta nueva o añade pasta formadora de juntas. La segunda parece mas seria. Limpia bien y obserba por donde pierde. Reza por que este roto el tubo respiradero, porque como pierda entre la pieza de color metalico (culata) y la negra (bloque) lo que esta roto es la junta de la culata.

Tambien puedes optar por dejarlo como esta jeje

Por cierto, si tu coche es el automatico, en lugar de 112 CV de los anuales,da 122 CV

Saludos a todos,
En mi caso no tengo ese problema ya que mi disco 200 no lleva EGR.
En el taller de mi padre hemos anulado varias EGR de Nissan Terrano 2 ya que con el tiempo se atascan y quedan abiertas provocando perdidas de potencia y tirones. La EGR actua a ciertas revoluciones, reconduciendo gases de escape al sistema de admisión de aire con el fin de recombustionarlos. En el momento en que actua, la pressión de los gases de escape que mueven el turbo, disminuye y el volumen de aire limpio de la admisión se mezcla con gases procedentes del escape que tienen menor capacidad de combustión.
En la ITV no analizan los gases de escape, se mide la cantidad de particulas solidas que se expulsan. Antes de pasar la inspección, haz un trayecto de unos 20 km bastante alto de revoluciones para expulsar los residuos acumulados en el escape durante los recorridos urbanos. (busca una zona poco frecuentada, si la poli te ve ahumando a lo calamar te crujen)

tecnic. Lo de la fuga del manguito del intercooler es de cajón, la mejora será inmediata y notable. Las otras fugas hay que vigilarlas, haz un repaso de los manguitos de refrigeración apretando las bridas y cambia los que estén muy castigados.

En cuanto a la EGR, si funciona bien al desconectarla se mantendrá cerrada, pero lo mejor es tapar su salida con una chapa metálica.

Compañeros necesito saber cual es la forma mas eficaz y profesional de eliminar la EGR. No quisiera que fuese peor el remedio que la enfermedad. Tambien he pensado limpiar el intercooler y los tubos de admision cuando la anule. Algo mas?? Por cierto, es facil anularla??

Yo me compré esto:

http://cgi.ebay.es/Land-Rover-Defender-TDI-EGR-Blanking-Plate-Full-Kit_W0QQitemZ140190519118QQihZ004QQcategoryZ31348QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

Y en 10 minutos solucionado

anda, gracias, esta de coña quiza me lo pille, y ademas parece que tienen mas cositas... jejeje

A mi me han dicho que tengo que desconectarla y tapar con un tornillo el " pitorrillo" donde se acopla el tubito de la bomba de vacio y la propia goma pero de esa manera a lo mejor se dan cuenta en la ITV. Tambien dice el meca que hay coches a los que si se les quita puede darles problemas. Que experiencia teneis quitando la EGR en el 300 tdi?? Lo mejor es la chapita esa del E BAY, verdad??

Discoman, yo la tengo quitada en mi Disco desde hace algunos años y te aseguro que no le pasa nada al motor. El metodo que utilice, es el que creo que todo el mundo utiliza, es decir, la chapita.

Por cierto la puedes comprar o si te gusta el brico hacertela tu mismo. Es facil.

Sadudos.

yo compre una para mi disco td5 en ebay, me llego ayer mismo, es solo la chapita con tornillos mas largos y una empacadura, ya lo montare cuando me entregen el disco que ahora esta en el taller montando bloqueo central y bloqueo trasero arb

Saludos
El mandrilo

Requena, tu la compraste?? Donde, por favor??

osea, con el motor parado, desconectar el enchufe (que creo que es el que se ve a simple vista) y poner la chapita en su sito, no ?

que es lo que se nota enseguida ?

Hola
Donde se pone la chapita, en la union que está mas alejada de la valvula,la que se ve en la foto de arriba , o en la que está más cerca, o da igual?