Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
44
Respuestas
7
Usuarios
0
Reacciones
2,183
Visitas
Iniciador del debate 10/01/2011 1:30 pm
Buenas a todos
Quiero cambiarle la ECU a mi td5 anterior al 2003 y rebuscando me he encontrado esto: http://www.web-rover.co.uk/nav.php?p=td5kb/ecufarce donde dicen que la referencia para el disco automático es diferente. En concreto:
Defender NNN000120
Discovery Manual NNN000120
Discovery Automático NNN000130
Entonces me pregunto, no me vale una NNN normal? debe ser la 130?
Shocker supongo que también tienes mirado el tema, sabes algo?
Un saludo y gracias
10/01/2011 4:59 pm
jejeje pues yo por lo que he mirado si que habia visto algo de eso, pero creo que es referente al mapa que traen de serie, tengo un programita bajado que sirve para restablecer todas las curvas originales que se montaron en los Td5 de todo el mundo, pero no se ahroa donde lo meti, luego lo busco y te confirmo, pero segun el mercado y tal llevan una centralita diferente pero ya te digo creo que es por el tema de la curva que llevan de serie
vale, me edito, con el software que trae el nanocom, tienes una aplicación llamada nanocom map wizard en la que si te fijas por las referencias (estan al final del todo) sdwxe00X-swtnp00X son curvas las curvas originales de los discovery 2 automaticos para los diferentes mercados y las centralitas que figuran son: NNN000130 y NNN500030
las centralitas que figuran para todos los motores Td5 manuales son NNN000120 y NNN500020
NOTA los disco 2 Td5 de primera serie (faros cuadrados) automaticos y europeos la curva que nos corresponde es la sdwxe004-swtnp004 y la centralita NNN000130
vuelvo a editarme ya ue he encontrado otro pdf bastante interesante
Iniciador del debate 11/01/2011 12:37 am
Entonces no sabes si nos sirve una 000120 o 500020? He estado chafardeando por otros foros pero no me aclaro nada.
El problema es que encontrar una NNN000130 va a ser la hostia de divertido. Otra opción es intentar buscar una NNN normal y barata para probar a ver que pasa, siempre se podrá revender. Mañana buscaré por los desguaces de la zona a ver que me cuentan.
Gracias por la ayuda
11/01/2011 12:58 am
en la teoria son iguales salvo por el mapa que lleban cargado (ver pdf que he puesto), yo creo que lo mejor seria que hables con alguien que tenga una 120 y un nanocom, le cargue el mapa sdwxe004-swtnp004 y la enchufes a tu coche, es la mejor forma de salir de dudas sin gastar un duro ;), jejejejeje
por cierto ¿alquien tiene alguna curva para TD5 automatico, diferente de la de serie? ¿probada?
Iniciador del debate 11/01/2011 9:48 pm
He rebuscado por mil foros en mil lenguas diferentes y en varios he leído a Josecamorin, parece que controla bastante del tema y mira lo que afirma: http://www.landmania.pt/forum/viewtopic.php?p=141035&sid=039fdbac532f4a12873f318a5968d4c1#p140956 O sea que como tu dices, solo cambia la curba cargada.
Mañana me pongo a buscar, luego me hará falta un nanocom para poder probar... ::) ::) ::)
11/01/2011 11:55 pm
He rebuscado por mil foros en mil lenguas diferentes y en varios he leído a Josecamorin, parece que controla bastante del tema y mira lo que afirma: http://www.landmania.pt/forum/viewtopic.php?p=141035&sid=039fdbac532f4a12873f318a5968d4c1#p140956 O sea que como tu dices, solo cambia la curba cargada.
Mañana me pongo a buscar, luego me hará falta un nanocom para poder probar... ::) ::) ::)
yo tengo nanocom,estas relativamente cerca ,tu mismo
Iniciador del debate 12/01/2011 12:01 am
Ok, a la que consiga una ECU te digo algo. Gracias
12/01/2011 1:27 am
Os sirve cualquier reprogramable, es decir NNN, solo cambia la variante del vehiculo y el mapa de fuel, que tambien es diferente.
12/01/2011 9:23 am
Yo también creo que sirve la 120, pero conviene probar antes.
Luego te costará bastante encontrar curvas potenciadas para disco automático, pero seguro que alguien tiene alguna.
Iniciador del debate 13/01/2011 6:29 pm
Mañana tendré la 120 y....
Luego te costará bastante encontrar curvas potenciadas para disco automático, pero seguro que alguien tiene alguna.
Joer si cuesta encontrar una curva, he rebuscado por mil foros y mil paginas de medio mundo y no he encontrado nada. Lo que si he leido es a varias personas que han instalado centralitas a parte, pero a nadie que hubiera cambiado la original por una potenciada. (Por lo menos que me haya enterado, que mi nivel de inglés no es que sea demasiado bueno, más bien es demasiado malo ;D)
Seguiré buscando...
13/01/2011 7:08 pm
Ya os lo dije en Quintar e igual me diréis pesao....
Pero.... ¿Por qué no probáis una curva de un manual?
Saludos.
13/01/2011 8:12 pm
La curva de fuel de un manual no funciona en un automatico ya que la caja de cambios es electronica y la ECU de motor debe recibir 4 señales procedentes de sondas de la caja y en consecuencia adaptar la entrega de gasoil.
Lo unico que comparten es el pedal del acelerador, aunque la ECU interpreta los potenciometros de diferente forma entre manual y automatico.
13/01/2011 8:31 pm
La curva de fuel de un manual no funciona en un automatico ya que la caja de cambios es electronica y la ECU de motor debe recibir 4 señales procedentes de sondas de la caja y en consecuencia adaptar la entrega de gasoil.
Lo unico que comparten es el pedal del acelerador, aunque la ECU interpreta los potenciometros de diferente forma entre manual y automatico.
Ahora ya me queda más claro 😉 😀 Yo creía que la ECU sólo gestionaba la inyección del motor sin tener nada que ver con la caja porque lo gestionaba otro módulo.
Pero claro, ahora estoy pensando y caja-motor han de estar gestionados a la vez, ya que el acelerador de un automático no demanda aceleración en motor sino en velocidad 😉
Gracias y perdón por la intromisión.... jejeje 😛
Iniciador del debate 14/01/2011 1:38 am
Perdón por nada hombre. Por lo que he leído, la ECU le dice al ECM (Transmisión automática electrónica +o-) la velocidad y revoluciones del motor y esta última gestiona la caja de cambios y el bloqueo del convertidor de par. Esto creo que no es tan sencillo pero a grandes rasgos es así.
Un saludo
14/01/2011 9:20 am
Puedes montar curvas de manuales con el compushift que vende ashcroft para gestionar la ZF, así es como se monta en los defender ya que en el caso del disco II es la centralita del ABS y TC slabs la que gestiona parte de todo esto de lo que habláis.
De todos modos no busques más las curvas que como te he dicho alguien seguro que tiene al menos una.
Página 1 / 3
Siguiente