No es halagar por halagar, pero TOMBUCTU me parece tu respuesta muy sabia y denota que dispones de muy buena información. Gracias, con ella ya sabemos a que atenernos y no caer en las manos de los encantadores de serpientes que hay por ahí.

En definitiva todo siempre se reduce a lo mismo:

"Para que todo salga bien hay que disponer de INFORMACION, FORMACION y HERRAMIENTAS, si alguna de estas patas falla, sólo queda encomendarse a la suerte, y hay cosas en la vida en las que no es recomendable."

Saludos

¿Hay algún manual del "Td5 map editor" del amigo Lucas (para NANOCOM)?, ¿Es complicado?, ¿Algunas nociones básicas?

Muy complicado, ya que hay conocer, aparte de como funciona la inyección del motor, que significa las lineas de código del mapa.

Yo uso otro programa, completamente profesional para modificar las curvas originales y no hay ningún manual, solo la intución, experiencia y las pruebas sobre el terreno.

TOMBU, ¿puedes dar más pistas?, entiendo que el nanocom se hace imprescindible, ¿no?

Como equipo o aparato de diagnosis, yo no utilizo Nanocom, tengo uno, pero solo para llevarlo como lector de errores o en modo instrumento en viajes a Marruecos. Utilizo Rovacom Lite, mucho más completo y seguro, y como sistema de crear mapas de inyección o modificaciones utilizo ECM Titanium junto con el Kess V2, con los que estoy en fase de aprendizaje, ya que no es solo para Td5, es para todos los motores de Land Rover.

Nanocom se hace imprescindible, depende para qué, aunque siempre es una inversión barata en comparación con lo que te puedes ahorrar, aunque hay que saber interpretar lo que dice el aparato, y para eso hay que conocer muy bien el motor Td5 y lo que le acompaña