Eso si es verdad, de todos es sabido que tu 300 va muy bien a 180, cosa que yo no quiero ni intentar con mi TD5, a lo mejor ni los coge, no se, pero tenemos un landy y hay otras cosas que cuidar además del motor: transfer, cambio, etc.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?action=post;topic=27753.0;num_replies=11

Yo los td5 los he probado poco, pero tanto el disco 300 que tengo actualemtente como el rr200, los he llevado retocados. te puedo garantizar que pocos coches tiraban detras mio.
Yo los 200km/h no los he alcanzado, pero que un freelander detras mio a 180, no conseguia alcanzarme.

Mejor comprate un 300 y se lo llevas a el. Luego nos cuentas.
Que conste que no quiero polemizar, que el movimiento se demuestra andando. Tu nos cuentas como lo consigues y ya.

Eso si, en una cosa tiene razón, para mi los asientos del 300 son mas cómodos, para mi gusto. Pero la diferencia de sonoridad de marcha le perdona eso y mas.

PapaOso, yo no creo polemica. Simplemente te cuento mis experiencias. Y esa la cuento en especial, por que es anecdotica y mas cuando a esa velocidad se me abrio el capot (sin llegar a saltar del seguro). Si lees ese mismo post hay otro forero, que habla de que el suyo llega a los 200. Si lees bien el post, pone que un frelander a 180 no me cojia( no que mi coche fuera a 180). De todos es sabido que ningun coche marca la velocidad real. Por lo que no sabemos cual era la velocidad real del vehiculo que me precedia. Yo te puedo decir que mi discovery, con unas 235/85r16, llanea a 140/150Km/h de marcador de coche ( que posiblemente, tampco sea la real). Tambien te digo que mi coche, aparte de que nunca a tenido frio, siempre a andado muy bien y mejor despues de retocar turbo y bomba.
Que no es el mejor coche para andar a esas velocidades, soy yo el primero en decirlo. Pero tambien te digo que en los 7 años que lo tengo, he rodado muchisimas veces a esas velocidades, sin ningun problema de estabilidad. Llamame inconsciente, si lo soy. No puedo evitarlo. Hoy tengo una hija y posiblemente, no lo hiciera. Pero entonces no era la misma situacion.
Hoy tambien te digo que el coche, no lo pondria a esas velocidades ( le he quitado las estabilizadoras, le estoy haciendo un kit + 15...).
Con todo eso no quiero decir a nadie, que no se compre un Td5, ni mucho menos. Simplemente, cuento mis esperiencias y las de algunos amigos y clientes, por si a alguien le sirven. El que las quiera haceptar bien y el que no tambien. Yo no voy a venderle ningun coche Chus, por lo que no tengo ningun interes economico.
De la misma forma, te puedo presentar a defensores aferrimos de LR y detractores totales de la marca. Y si yo tubiera que hacerle caso a todas las personas, de sus opiniones, ahora mismo no tendria un Discovery. Pero me gusta, lo disfruto y como no tengo ni mas dinero, ni posibilidades, me quedo con lo que tengo.
EL CORAZON, TIENE RAZONES, QUE LA RAZON NO PUEDE COMPRENDER.
Perdonar por el toston, pero estoy un poco de bajon personal y lo he pagado escribiendo. Espero que os sirva de algo.

hola Chapu4x4, siento lo del bajón personal, sea lo que sea,pero si te da por escribir, encantado de cruzar palabras.
Con la 235/85, por lo menos a mi, marca casi igual que la velocidad real.
Yo he tenido dos 300 y a pesar de haberles tocado la bomba, nunca andaron tanto, ya nos contarás tu preparación.

A mi lo que mas me gusta del TD5 es la insonorización, maletero un poco mas grande, y que la dirección va mucho mas fina y ABS. Lo que menos, la electrónica, pero como ya han dicho es muy básica y con un par de sensores, y una centralita, todo arreglado, si te falla un sensor del ABS se queda como un 300, así que no te deja tirado.

hola mi 300 con los nuematicos 235/70/16  me varia unos 20 km/h si pone k voy a 140 km pues realmente voy a 120 km como mucho
un saludo

bueno aunque mi primer coche y unico por aora a sido un 200 tengo que decir que la era de la electronica esta muy bien, coche que sin electronica nI de casualidad suben por donde van o que cojen curvas que sin esa ayuda irian rectos. Hay un video en youtube donde se ve un discovery 3 contra un bmw m6 en una carrera por el hielo, el disco cuenta con el terrian response no perdia la traccion en ningun momento mientras que el bmw le costava seguir recto devido a su potecial y traccion trasera creo. La electronica hace milagros.
Tambien hay que decir en contra de la electronica que por ejemplo he visto un motor de un merdeces g amg nuevo que da miedo ver el motor solo hay cables y electronica si se te jode cualkier tonteria menos mal que enchufas un portatil y te dice lo que le pasa si no los mecanicos se cagannn.

En mi opinion ( no he provado ningun td5) pero que realmente si solo tienen abs y algo mas , esta de puta madre lo unico que creo que peca un poco el td5 de serie es que la rudea le cuelga demasiado pronto en los cruzes de puentes corregidme si me equivoco. Por lo demas un cilindro mas , mas potencia mas comodidad creo que menos consumo ademas es guapo y los faros acen mas luz que los de los 200 y seguro que no entra agua con tanta facilidad
hahahaha.

Hola Papaoso.
Aparte del turbo y de la bomba, llevo suprimido el catalizador.
De todas formas, he de decirte, que mi coche siempre a andado bastante. El motivo, no lo se. Posiblemente, sea por que siempre lo he llevado con alegria ( me gusta darle ).
Cuando el coche iba de origen, se ponia llaneando a 160km/h y en alguna bajada a 180km/h. Siempre a andado bastante.

Actualmente sigo con dudas.

No sé si pillar un 300 o poner un bloqueo al Td5.

Estoy al 50%.

Todo depende de las oportunidades que encuentre por el mercado.

Saludos,

Chus.

hola, yo he tenido un 300 y ahora tengo un td5.

el uso de los 2 ha sido el mismo, desde autovia a sacar un remolque cargado de aceituna con un peso de unos 1300 kg del fondo de un barranco con barro..

el td5 gana en todo, por autovia y en comodidad creo q todos estamos de acuerdo, en campo el control de traccion y tb la posibilidad de subir el eje trasero te puede sacar de bastantes apuros y lo dejan un escalon por encima del 300.

Se de un discovery TD5, muy cuidado 110.000 km por 12.000 €,  😮

Pues al final me voy a pillar un TD5.

Le pondré un bloqueo del diferencial central y muy posiblemente le anule la electrónica.

Ya os contaré.

Y gracias a todos una vez más por vuestros consejos.

Buena elección, mira que tenga el pivote de la transfer, te ahorraras tener que comprar otra tranfer y montarla.
En lo de la electrónica, lo tienes facil, en Gumball te lo hacen en un pispas, y con un interruptorcito.

Suerte.

El TD5:
- Suspension Neumatica = Problema si se te va alguno de los componentes, una pasta...
- No trae bloqueo central. Gastate + pasta para igualarlo al 300
- Sensores por todos lados. Cuando se llenen de barro los sensores el cuadro de instrumentos parece un arbol de navidad, muy apropiado por las fechas en que estamos  ;D , pero dejan de funcionar algunas de las "virtudes" que tiene.
- Al 300 ya de por si le pesa el culo, al TD5 mas por que lo tiene mas gordo  ;D  ;D
- Electronica por un tubo. Facilmente puedes encontrar alguno que se vende con todo el circuito electrico quemado por intentar hacer un vadeo.
- Gastate + pasta en una repro para que ande mas. En el 300 lo haces tu mismo en plan bricolaje.
- Mas estilizado que el 300
- Mejor isonorizado que el 300

Sinceramente, aunque me cambiaran "a pelo" un TD5, me quedaria con mi 300...

Ojo, que no se me ofenda nadie ya que solo estoy diciendo lo que he visto y leido en este foro, es solo buscar la informacion, que una parte de ella se puede encontrar aqui precisamente:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=28507.0

Saludos y suerte.

...

TD5, mas de 700 items cambiados con respecto al modelo anterior, mas claro!!, 

y si puedes el Disco 3, logico.

Siguiendo esa regla de 3...
Tambien han cambiado mas o menos esa cantidad de componentes del Disco 200 al 300 pero.... ¿es el 300 mejor TT que el 200? lo dudo..., el 300 viene mas estilizado que el 200, ocurre lo mismo con el 300 -> TD5, ademas Chus4x4 dice que lo quiere para el campo, y ahi dice muuucha gente de este mismo foro que el 300 se comporta mejor, ojo no lo digo yo sino gente de este mismo foro, basta con leer un poquito.
Que quieres que te diga, es que para mi la electronica y el TT se llevan a matar oiga...

...

en mi opinion disco 200 - 300 - td5 comparten lo mas importante, luego a tener en cuenta que los modelos mas modernos se han ido separando mas y mas del uso en monte para irse a las pistas y carreteras. pero los años suelen pesar sobre el estado de conservacion del vehiculo. sin tocarlos nada creo que al final quedarian en ese orden respecto al uso montaña- carretera.