En principio lo usaré como auxiliar, para rutas de fin de semana, puentes, vacaciones... pero quiero comodidad y espacio para hacer km dignamente y una vez en destino no quedar varado a la primera de cambio.

Sigo teniendole pánico al sistema electrónico de la getión 4x4 que funciona frenando la rueda que patina. No lo acabo de ver.

Gracias, Juanjo.

Pues ya te has dicho tu todo. Esas son las diferencias.

De todas maneras no es exacto que el TD5 no tiene bloqueo central, algunos lo tienen, o sino se les puede poner.

En cuanto al control de tracción, hay situaciones que funciona bastante bien.

Yo me compraría un TD5, de hecho tengo uno ;D ;D

Un saludo y suerte con tu compra

Los que conozco tienen el diferencial, pero no bloquean. Algunos de ellos tienen el pivote y es "menos dificil" colocar un bloqueo "artesanal".

En Colindres había un taller, que lo hacía, pero ese taller cerró.

Los que conozco tienen el diferencial, pero no bloquean. Algunos de ellos tienen el pivote y es "menos dificil" colocar un bloqueo "artesanal".

En Colindres había un taller, que lo hacía, pero ese taller cerró.

De artesanal nada, si tiene el pivote: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_17.html

Si no, ya es otro cantar.

Yo he tenido dos 300 y un TD5 y para lo que yo hago me quedo el TD5 . Creo que tienes las ideas claras y realmente quieres el TD5, jejeje..... o no?

Ademas si bloqueas el central antes de arrancar se desconecta el control de tracción, o sea, un 300.

como te dicho yo tengo el 300 y estoy muy contento, pero si puedo reparar el td5 me quedare con el y vendere el 300 tdi por motivos familiares
un saludo

(...) Ademas si bloqueas el central antes de arrancar se desconecta el control de tracción, o sea, un 300.

Esto ya me gusta más.

Ahora la pregunta del millón es si hay forma de saber si tiene el pivote fácilmente y si conoceis de algún taller donde te hagan la modificación de Ashcroft.

Gracias a todos!  😉

(...) Ademas si bloqueas el central antes de arrancar se desconecta el control de tracción, o sea, un 300.

Esto ya me gusta más.

Ahora la pregunta del millón es si hay forma de saber si tiene el pivote fácilmente y si conoceis de algún taller donde te hagan la modificación de Ashcroft.

Gracias a todos!  😉

Si es de entre 1999, 2000 e incluso 2001 seguro que tiene el pivote, no obstante solo tienes que tumbarte bajo el coche y tantear con la mano por encima de la salida de la tranfer hacia el eje delantero.

Ahora la pregunta del millón es si hay forma de saber si tiene el pivote fácilmente y si conoceis de algún taller donde te hagan la modificación de Ashcroft.

Gracias a todos!  😉

Yo lo compré y lo puse yo mismo, es muy facil, lo único mas complicado es quitar el "millón" de remaches que tiene la tapa que cubre la transfer, lo demás todo viene a capón. De todas maneras cualquier taller te lo pone, si no, en Gumball seguro que te lo ponen encantados.

pèrsonalmente creo que el td5 es el mejor .yo es el que me compraria. tiene sus carencias pero segun el uso que se le vaya a dar se lo puede uno ir preparando. segun esta ,perfecto para carretera , pistas y alguna trialera  (segun ruedas que tenga).
si te radicalizas, pues tienes la mejor base sobre la que evolucionarlo y la mejor marca, con mas accesorios y mas eficaces.
ay que ablar con lan rover para que nos unte, porque le acemos un propaganda gratuita que ya ,ya. ;D

Yo tengo un 300 y puede que no sea totalmente imparcial. Pero tengo mas de un cliente, que despues de pasar de un 300 (o 200 en defender,discovery) a un Td5, han acabado vendiendolo y maldiciendo los LR.
Electronica, neumatica han sido sus grandes talones de aquiles. Cuando las diferencias que a priori puedes encontrar con un 300, no son tan grandes.
¿Que anda mas un Td5? es mas que discutible. A poco que el 300 goce de buena salud, no vas a encontrar tantas diferencias. Es mas, alguna gente se ha quejado de que en una subida, con su Td5 han sido adelantados por un 200/300.
Comodidad, pues no se hasta que punto. El interior, es un restiling y los asientos, tambien son muy parecidos.

Eso si es verdad, de todos es sabido que tu 300 va muy bien a 180, cosa que yo no quiero ni intentar con mi TD5, a lo mejor ni los coge, no se, pero tenemos un landy y hay otras cosas que cuidar además del motor: transfer, cambio, etc.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?action=post;topic=27753.0;num_replies=11

Yo los td5 los he probado poco, pero tanto el disco 300 que tengo actualemtente como el rr200, los he llevado retocados. te puedo garantizar que pocos coches tiraban detras mio.
Yo los 200km/h no los he alcanzado, pero que un freelander detras mio a 180, no conseguia alcanzarme.

Mejor comprate un 300 y se lo llevas a el. Luego nos cuentas.
Que conste que no quiero polemizar, que el movimiento se demuestra andando. Tu nos cuentas como lo consigues y ya.

Eso si, en una cosa tiene razón, para mi los asientos del 300 son mas cómodos, para mi gusto. Pero la diferencia de sonoridad de marcha le perdona eso y mas.

si lo que piensas es por el bloqueo de diferencial central,yo lo he puesto en el mio y es bastante mas facil de lo que parece,he tenido dos 300´s y un td5,realmente creo que el td5 es mejor,la electronica es bastante basica,no es tan compleja como parece,y encima tienes la posibilidad de potenciar tu coche con una reprogramacion,creo que es mucho mejor.

la tienes clara chus, no te vas a aclarar na de na. ???
comprate un lan . ;D