Hola.
Se recomienda poner el tapón cuando se vadea... es incómodo.
Saludos.

el año pasado, en unas inundaciones de la ciudad, circulé y estuve bastante tiempo con agua bastante arriba.

pudo esto haber afectado en algo en la caja de cambios, o distribución ???

A la caja no creo. Pero seguro que entro agua en la distribucion. La Pda es que no se puede ver la correa ni nada sin desmontar. Seguro que algun entendido te podra responder mejor que yo

Cambiando de tema. He comprado ya el aceite para la caja. El mtf94 ka duda surge en la transfer ya que he leido el mtf si en unos post y en otros no. No se que hacer mucgas veces tanta info abruma

Encontre la causa del embrague raro. Hoy me ua cascado el bombin del embrague. El que va abajo. Ya decia yo que o me estaba acostumbrando o cada vez se ponia mas blando.

La transfer lleva valvulina sae 80w90.

Un saludo

tenemos un problema, he de reparar sustituir o lo que se pueda hacer con el cilindro esclavo del embrague, el que va abajo, me pierde y toma aire, con el consiguiente problema para el cambio de velcidades, estoy mirando por la web y me asaltan las dudas, segun el VIN me corresponde una pero segun lo que esta instalado y las fotos que veo me corresponde otra.

segun el VIN la que me corresponde es la referencia del rave FTC2489, buscando en paddock, bearmach la fotografia no corresponde con la que llevo instalada, ademas son las dos ftos iguales, con lo que no me fio, en euro4x4 segun el VIN corresponde una y la que llevo instalada es la otra, es posible que le hayan adaptado o cambiado algo para que pase esto???????.

me fastidiaria pedir una y llevar la otra, ya que en la unica que me aclaro es la web de euro4x4, y me salen al reves.

como siga asi este post se va a convertir en la guia para novatos en esto como yo, por que no hago mas que añadir cosas.

pues bombin cambiado, embrague purgado y va de vicio,pero le he lavado los bajos, mas que nada por que despues de las opraciones varias, estaba lleno de aceite, y he ido a dar una vuelta para mover liquidos y secar el coche y pum se para en seco y me ha dejado tirado, a ver si es que a los land rover les sienta mal el agua, por que e leido en un post que a un apañero le paso algo parecido.

No creo que sea tema del agua, mi disco 200 hace dos semanas estuvo literalmente dentro del rio, con el agua a la altura del parachoques trasero y no le paso nada.
Y el 200 no tiene nada de electrónica que se pueda mojar.

Pues no es alergico. Se solto el hilo que va a la bomba de inyeccion y no arranca. Como no tengo ni papa de esto. Eso que es????

Pues no es alergico. Se solto el hilo que va a la bomba de inyeccion y no arranca. Como no tengo ni papa de esto. Eso que es????

¿te refieres al cable de alimentación eléctrica? Podría ser el que alimenta el solenoide de paro (el que hace que se para el coche cuando quitas el contacto.
Desconozco si en el Disco la válvula de paro debe ir alimentada para abrirse y dejar pasar combustible, pero si es así al quitarle la corriente al válvula cerrada no deja pasar gasoil.
Vuelve a conectar  y prueba

ha vuelto a la vida, debe ser eso el solenoide de paro y al estar sin alimentación se para, y la bomba de inyección no saca una gota de combustible.

Si al final los dueños de un land rover se convierten en enciclopedias mecánicas, si ya me lo decían, te has compardo un land rover aprenderás mecánica.

Me alegro...  😉
Prueba superada!

bueno pues despues de repasar bien la mecanica, embrague, distribucion, frenos,motor y demas cachivaches que hacen que ande, y como no tengo ya pasta para amoriguadores, estos deberan esperar un mes o dos mas, me he liado con el interior, por dios cuanta mierda, he desmontado todos los paneles y hay alguno en muy mal estado, alguien sabe donde puedo conseguir alguno de esto, en concreto el de una de las alpinas, otra opcion seria ponerle el vinilo o lo que sea este material, pero tampoco se donde encntrarlo, grapas y demas seguro que en cualquier casa de repuestos tienen.