Hola griyao, yo tengo uno del mismo año que el tuyo pero con 250.000 kms recien cumplidos, y no me pasa nada de eso que dices, barquea un poco si, pero yo lo meto a 120 en autovia y voy tranquilo, y eso que los amortiguadores delanteros van chorreando aceite, o liquido, no se, tengo que cambiarlos, las marchas, al principio las encontré raras, pero ahora que me he acostumbrado van de cine, entran todas bien, eso si, con tino. Y en caminos es una maquina, super comodo y super confiado, estoy encantado con él. En cuanto al embrague yo lo encuentro normal, y la dirección es que le cambié retenes y no la dejamos bien, va un poco dura, no vuelve al centro por si sola, pero no me pierde ni gota, no la toco. Y de frenos, me perdía un poco de liquido, apreté un poco el deposito y ni gota, estaba algo flojo de los baches supongo y me perdia por la parte de abajo, compré un juego de juntas con deposito incluido pero ahora no me pierde nada, me lo guardo.
  De todas formas hay mucho forero por aqui con muchos años de experiencia que te podrán decir mas que yo sobre el coche, pero yo de momento encantadisimo con él, estoy enamorao.
  Un saludo.

Saludos.

Intentare responderte a todo, la lista es larga:
-Los rodamientos de las ruedas, de momento ajustalos porque te pueden afectar a la trayectoria y especialmente a la frenada. Intenta diferenciar si tienes holgura en los rodamientos de las ruedas o en los pivotes de las bolas cromadas.
- Revisa todas las holguras de todos las articulaciones que encuentres incluso del eje trasero, que afecta mucho a la direccion.
-El modelo que da problemas de horquilla del embrague, es el 300, no el tuyo (200)Seguramente tengas el embrague para cambiar. El cambio de liquido, aunqie no esta mal cambiarlo, no te solucionara el problema.
-El cambio de amortiguadores se nota y mucho en el balanceo, y si tu coche no tiene estabilizadoras, mas. Puedes interesarte montar unos muelles mas duros de la misma altura que la original, te sujetara mucho mas el coche.
-La presion de las ruedas tambien influye en la trayectoria.
- El amortiguador de direccion abollado o doblado puede atascar la direccion segun se encoja o estire
-Si el freno va tan duro, tendras que revisar el depresor del servofreno
-Si te cuesta encontrar las marchas, puedes tener  roto algun muelle del centrador del selector de las velocidades. Se puede comprobar desde arriba, sin sacar la caja del coche
-¿Motor LJ25? ¿Es un gasolina?

pillado lo de las holguras, a comprobar todo.
depresor de servofreno, a comprobar también.
en cuanto a amortiguadores, no los veo tan mal, pero como hoy le toca elevador (empiezo con correas, filtros acietes etc...), algo mas vere.
en cuanto al amortiguador de dirección habrá que pedirlo y cambiarlo.

muelles del centrador, también a buscar y en cuanto al embrague, lo aguantare un poco mas, como lo muevo poco me dara tiempo a hacer sangre y cambiarlo.
es el lj25D, como no conozco aun estos bichos creía que había diferentes versiones de motor en un mismo modelo

Saludos.

LJ25D, no es tipo de motor de un Disco 200 tdi. Deberia ser 11L, 12L,  16L, 18L o 20L.  Por eso pregunto si es un gasolina. El tipo de motor va escrito en la ficha tecnica, y grabado en el bloque motor (no culata) entre el primer y segundo cilindro en un trozo horizontal a la altura de la bomba inyectora.

Ok. Ves como no tengo ni idea, si es que no se puede conmigo. Creo que es el 12L. 

Saludos.

Intentare responderte a todo, la lista es larga:
-Los rodamientos de las ruedas, de momento ajustalos porque te pueden afectar a la trayectoria y especialmente a la frenada. Intenta diferenciar si tienes holgura en los rodamientos de las ruedas o en los pivotes de las bolas cromadas.
- Revisa todas las holguras de todos las articulaciones que encuentres incluso del eje trasero, que afecta mucho a la direccion.
-El modelo que da problemas de horquilla del embrague, es el 300, no el tuyo (200)Seguramente tengas el embrague para cambiar. El cambio de liquido, aunqie no esta mal cambiarlo, no te solucionara el problema. Disculpa que te corrija, pero si te refieres a lo de la horquilla que se traspasa, el 200 también padece de la horquilla de embrague que se traspasa. Tengo un discovery 200 tdi que lo atestigua, en un semáforo en Madrid hizo puffff y allí se acabó el viaje.
-El cambio de amortiguadores se nota y mucho en el balanceo, y si tu coche no tiene estabilizadoras, mas. Puedes interesarte montar unos muelles mas duros de la misma altura que la original, te sujetara mucho mas el coche.
-La presion de las ruedas tambien influye en la trayectoria.
- El amortiguador de direccion abollado o doblado puede atascar la direccion segun se encoja o estire
-Si el freno va tan duro, tendras que revisar el depresor del servofreno
-Si te cuesta encontrar las marchas, puedes tener  roto algun muelle del centrador del selector de las velocidades. Se puede comprobar desde arriba, sin sacar la caja del coche
-¿Motor LJ25? ¿Es un gasolina?

En todo lo demás, totalmente de acuerdo. Yo empezaría por revisar amortiguadores que estarán pasados y unos muelles algo más firmes, porque los tendrás muy vencidos. Porque el 200 (ye le 300) barquea, sí, pero no tanto como para dar miedo a más de 100kmh, he conducido un puñado de 200 y 300 con todo tipo de combinaciones de muelles duros/blandos y con/sin estabilizadoras y los pones a 100 sin miedo y sin importarte que haya curvas (mientras no sea un carreterucho de montaña, claro)

Saludos.

No hay nada que disculpar.
No sabia que el 200 tuviera tambien problemas de perforacion de la horquilla empujadora, auqnue por lo que tengo entendido es mas habitual el los 300, que cascan con mas frecuencia y menos kilometros.

Sobre si pasa más en uno que en otro no te puedo decir, sí que sé eso, que me paso en un 200 y qu reconocí lo que me había pasado por un post del foro hace tiempo y que no puedo asegurar en que coche pasó, pero juraría que era otro 200.

buenas de nuevo.

en cuanto a lo de los amortiguadores, pues va a ser que estan para cambiar.

pero ahora estoy liado con correas y ..... la herramienta LST127 que pone en el manual añlguien se la ha hecho?????, por que me parece que me toca hacerme una y no pillo bien las medidas de la varilla que sujetan la polea.

si alguien la tiene y me puede pasar las medidas.

buenas de nuevo.

en cuanto a lo de los amortiguadores, pues va a ser que estan para cambiar.

pero ahora estoy liado con correas y ..... la herramienta LST127 que pone en el manual añlguien se la ha hecho?????, por que me parece que me toca hacerme una y no pillo bien las medidas de la varilla que sujetan la polea.

si alguien la tiene y me puede pasar las medidas.

  Griyao, un amigo mio que es mecanico me cambio las tres correas y no utilizó ninguna herramienta especial, llaves fijas y nada mas.

Al final lo consegui, sin la herramienta que pone en el manual de taller como bien dice Millán, llaves fijas y nada mas, eso si, para bloquear la polea del cigueñal, la 5 y freno a fondo, una 30 de vaso y palanca larga, ya esta abierta y cambiada lastima que me ha salido el reten que va a la tapa destrozado y hasta que lo tenga toca esperar con todo abierto, en breves a rodar otra vez.
No ha sido muy dificil y por lo que me ha comentado el amiguete que le ha tocado currar conmigo es bastante sencilla, la putada es todo lo que hay que desmontar.

proximo paso amortiguadores, a ver como se me dan...

Una pregunta
Sabéis que es etre agujero del cárter ?

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Una pregunta
Sabéis que es etre agujero del cárter ?

No se le habrá caído algún tornillo ???

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como te han dicho en el post del cambio es el tapon de vadeo de distribucion, yo lo llevo quitado, pero unos me recomiendan ponerlo y otro quitarlo, no se que hacer, ahora que tengo abierta la distribucion veo que poniendo un tornillo muy muy corto se podria colocar y sellar, pero creo que lo dejare abierto asi si se jode el reten del volante motor vere si pierde aceite por alli y no inundare la distribucion.

si alguien piensa que es mejor ponerlo que me lo diga, pues yo tambien tengo esa duda.