Creo que el tema te viene por los nuevos ángulos de trabajo de las transmisiones y si es un 300, prepárate para fundir flectores con asiduidad.

Usa el buscador del foro, hay mogollón de info.

Suerte.

El flector trasero esta perfecto o al menos eso me parace, no le veo ni una solo grieta.

Saludos.

Resumiendo lo que vas a encontrar en el buscador es transmision delantera de doble nudo (td5) y transmision trasera de Discovery 200 (dos crucetas en lugar de cruceta y flector).

¿Lleva conos de dislocación?

ya te digo yo estoy con las piezas ya encargadas,por que rompe flectores para aburrir asique como bien te dicen aqui preparate saludos

Bravatha no llevo cono de dislocación, nadie me dijo que hiciera falta, pero es que ademas con lo poco que baja el eje delantero ya que topa en la estabilizadora, tampoco vi yo que lo necesitara. Pero tampoco es que tenga yo mucha idea de este coche, yo hasta ahora andaba con uno sin eje rigido.

Pues prueba a subir una rueda trasera al máximo (con una carretilla elevadora, una rampa, piedra, etc) para ver si con la otra en la máxima extensión se le sale el muelle y necesitas cono. Normalmente delante no hacen falta.

Y mira también si te queda girada la barra estabilizadora después de esto. Entonces tendrías que quitarla o suplementar los soportes.

Suerte, ya nos comentarás.

Buenas tardes:
Tras dar muchas vueltas y hacer muchas averiguaciones me decidí por el material que quería ponerle a mi coche. Me decidí por unos muelles Ironman +4 reforzados y unos amortiguadores Koni regulables de un compañero del foro. De partida lo encuentro un poco duro, supongo que cambiando el amortiguador a mas blando la cosa mejorara pero la verdad no se como se hace ni quien me los vendió tampoco.
La cosa es que veo varias cosas que me chocan un poco. Primero, veo los muelles como inclinados hacia adelante de la parte de abajo, es decir no los veo totalmente verticales o eso aparente y no se si es normal.

¿Podría ser que esos amortiguadores regulables estén tarados en exceso en compresión?

Tambien veo que la transmision delantera queda muy cerca de la estabilizadora a unos 4 cm con lo que el eje delantero descolgara poco. ¿Eso es asi o es que me falta algo por hacer?

Tal vez unos suplementos en la parte inferior del muelle te den un plus de elevación.

Por ultimo y es lo que mas me preocupa, desde que puse muelles y amortiguadores noto un sonido en la parte delantera que ante no tenia, mas bronco sobre todo cuando reduzco velocidad o la aumento por ejemplo tras salir de una curva, llego hasta notar como unas vibraciones en los bajos y los pedales del coche. El sonido lo podria definir como cuando tienes una picadura en el escape y en los cambios de revoluciones escuchas el sonido de las vibraciones aire saliendo por el agujero. ¿coincidencia o hay algo q tener en cuenta tras la modificacion?

Pueden ser las transmisiones que están trabajando en distinto ángulo al que tenías y de ahí la rumorosidad y la vibración.