hace poco que lo tengo e echo un par de rutas faciles sin utilizar la palanca de la reductora ,lo primero es que no se como va ben , la llevo siempre hacia atras y la la erecha supongo que esa el la posicion para circular nor mal me podeis decir como funciona bien para no provocar ningun estropicio
a por cierto soy de valencia y estafoto es en una rambla por casino muy facil os lo aseguro
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La palanca tiene dos funciones, según la muevas en dirección izquierda-derecha o adelante-atrás.

En dirección atrás-adelante: marchas normales, punto muerto (neutro), marchas cortas. El coche tiene que estar totalmente detenido antes de mover la palanca en esa dirección. Si notas que la palanca se resiste, entonces pon punto muerto en el cambio de marchas, suelta y apreta el pedal de embrague tres veces, cuenta hasta tres, y mueve la palanca de la reductora.

En dirección derecha-izquierda: derecha = funcionamiento normal, izquierda = bloqueo de diferencial central. Como norma general, el coche tiene que circular con la palanca hacia la derecha.

Si al coche le patina una rueda, o si una rueda ha quedado sin contacto con el suelo, ya no se avanza. Entonces hay que poner el bloqueo, y una vez superada la situación que exigía el bloqueo hay que quitarlo (es muy importante no olvidárselo puesto para evitar una avería). Para conectar el bloqueo no hace falta detener el coche, se puede hacer con el coche en movimiento, siempre y cuando circulemos más o menos recto y ninguna rueda patine. Es decir, podemos ir circulando normalmente sin estar derrapando, y si vemos que hay una zona en la que el coche podría patinar, entonces ponemos el bloqueo (palanca a la izquierda) sin detenernos ni desembragar ni nada, sólo palanca a la izquierda. Cuando vemos que el sitio complicado ha sido superado, palanca a la derecha, también sin detenernos y sin hacer nada especial. Con el bloqueo conectado se encenderá una luz en el salpicadero. Es normal que el bloqueo tarde un poquito en desconectarse a pesar de haber puesto la palanca a la derecha.

Si no tienes el coche por la mano es mejor que al principio no uses el bloqueo. Así irás viendo en qué situaciones el coche pierde tracción y no avanza. En esa situación, con el coche detenido y sin hacer patinar ninguna rueda, pones el bloqueo y verás como entonces sí sales. Así irás descubriendo en qué situaciones es necesario bloqueo, y con el tiempo ya lo pondrás tú mismo sin detenerte, sobre la marcha, porque ya sabrás ver con anticipación cuándo lo vas a necesitar.

Usar el bloqueo donde no es necesario es perjudicial para el coche.

Por lo tanto, el uso que le das teniendo la palanca atrás y a la derecha es correcto. Sólo hay que mover esa palanca en ocasiones puntuales.

Las marchas cortas (reductora) solamente son necesarias cuando hay que pasar sobre terrenos muy complicados, pendientes o cuestas muy pronunciadas, y en general en las que el propio motor tiene que asegurar el mantenimiento de una velocidad muy lenta pero constante a pesar de haber grandes agujeros, fuertes pendientes, o subidas muy pronunciadas. También sirve para arrastrar grandes pesos de forma puntual.

Saludos.