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07/06/2008 10:44 pm
hola a todos
tengo un discovery 300td del 96 con 190000km, y la semana pasada después de hacer 15 km en la autovia me se ha puesto la aguja del agua a tope de todo sin encenderse la luz, paro lo dejo un poco consigo agua y le echo . pero me la echa toda fuera por el bote y me doy cuenta que es la junta de la culata y llamo la grúa y me lo trae acasa.
desmonto la culata y la junta estaba muy mal, me llevo la culata para que me la revisen. le quitan casi un 1mm para planearla porque estaba muy mal de paso me hacen todas las válvulas. como estaban muy mal le he comprado tornillos nuevos.
lo vuelvo ha montar y lo arranco pero ahora me echa unas burbujas en el vaso síntomas de que escapa compresion, no se que puede ser, los del taller que me han echo la culata dicen que no tenia ninguna grieta visible para que escape compresion en el agua.
i ahora no se que hacer y también me da miedo ir con el coche así.
una opinión por favor
07/06/2008 11:28 pm
Pues siento decirte,que tienes pocas opciones,ya que tiene toda la pinta de grieta en la culata o la junta ¿se sigue calentando? prueba a purgar el circuito del refrigerante,a lo mejor esas burbujas,son solo aire en el circuito.
Suerte.
08/06/2008 1:41 pm
De momento no se calienta, cuando e limpiado todo el circiuto del refrigerante he encontrado el radiator muy sucio en la parte delantera estava taponado por insectos, aviso a los demas porque hasta no lo quites no lo ves
08/06/2008 5:34 pm
Ademas de planificar, deberian hacerte la prueba hidraulica para buscar fisuras. Si esta bien purgado y continua haciendo burbujas, malas noticias, seguramente tendras que planificar tambien el bloque.
08/06/2008 10:14 pm
el bloque tambien se puede doblar?
y si continuo ir asi con el coche que puede pasar?
09/06/2008 3:14 pm
Hablando con un rectificador me conto el caso de algun bloque doblado por calenton, asi que entrara como posible. Tambien, puestos a malas, podria estar roto el bloque.
Si sigues asi, te puedes quedar sin agua, le pegaras otro calenton....
09/06/2008 11:01 pm
Arcandan,
Limpiaste bien los residuos de la junta en el bloque con una rasqueta? Supongo que sí.
Al colocar la junta nueva y la culata rectificada; ¿Seguiste bien el orden de apriete de los tornillos y el par de apriete por fases tal como dice el manual de taller?
Si no sigues el protocolo correctamente, corres el riesgo de no amoldar bien la junta y no conseguir sellar correctamente la culata.