Hombre... lo de acustico me da un poco igual... ahora, lo de térmico.... pero que viviendo en Almeria no creo que se me congele, no?? 😆 😆 En serio, ¿ Lo quitariais ? Puedo ponerle uno nuevo que no valdrá mucho.

lo has pillao al revés... es para que no te quemes al tocar el capót
yo creo que no vale la pena...

Ahhhhhhhhh! 🙄 Si, lo habia pillado al reves. En fin, si veo algo en desguace, igual se la pongo pero se va a quedar así. Por cierto, gracias Sentico por tu respuesta

discoman, explica un poco lo de la limpieza, como lo haces, que tipo de desengrasante usas, etc, gracias 🙄 🙄

Paskito, tienes que buscar un desengrasante que no dañe, que no sea agresivo frente al aluminio. Yo di con un trapo bañado en agua con desengrasante allá donde pude y donde no.... pulvericée directamente el desengrasante. Tienes que dejarlo un tiempo y despues, con el motor en frio le das con la pistola a presion del lavadero a distancia prudencial y de arriba a abajo, como con un abanico para no dañar con un chorro directo. Que haya suerte si te decides a hacerlo y se te quede bien.

Cuidado con darle directamente al alternador que jodeis las escobillas.

Hay que usar un desengrasante poco agresivo, no queremos decapar nada ni desintegrar tubos y plásticos. Yo uso un disolvente universal de limpieza, de los que se usan en los talleres que reparan motores eléctricos.

Rocío el motor en general, aplicando especial dedicación al bloque y a las zonas cercanas a la caja de dirección, que acostumbran a tener residuos acumulados de pequeñas fugas.

Luego le doy una buena dosis de pistola del lavadero con agua caliente y jabón, evitando el alternador tal como dice Curioso. Si queda algún residuo en la tapa de valvulas o en alguno de los tubos superiores, aprovecho que está todo reblandecido y lo froto con un trapo hasta que sale.
Hasta aquí todo perfecto, pero simplemente volvemos a tener el motor limpito.

El toque magistral viene luego. Con el motor limpio y seco, esperamos a que se enfrie bastante pero sin quedar helado y lo rociamos con un spray de barniz transparente como el que aisla los motores de scalextric. Queda espectacular y evita que se pegue el polvo y la porqueria. Yo lo llevo y la gente piensa que me han cambiado el motor entero.

gracias compis lo probare a ver que tal, la verdad es que me parece que no se ha limpiado desde el 94, yo por lo menos no lo he hecho desde quelo tengo, ya os con 😉 tare

Si no le pones el protector se te quemara la pintura del capot

Yo se lo quite y al cabo de 6 meses tengo la pintura del capot quemada, totalmente aspera y opaca.

Te recomiendo que se lo pongas o le coloques algo al capot que aisle el calor.
Yo aun estoy buscando que ponerle...

Saludos desde Venezuela

Yo lo quité hace tres años y está todo perfecto y ademas llevo todo el capó lleno de adesivos y están perfectos. Además se los quite al Disco y al Range.

yo lo tengo quitado y no hay diferencia alguna, lo quité volviendo del Ibérico el año pasado que parecia una magdalena mojá y pocha medio deshecha ....

Saludos !

gracias por las respuestas. Yo, si Reise lo lleva quitado...lo dejo quitao!!!! 😆 😆 😆