Hola.
Hasta el chassis VA712973 que es del año 1997, lleva el retén FRC8220, pero a partir de este lleva el FTC5258.
Si tu coche es del 98 debería llevar el FTC5258, que es el negro, pero si aún así te sigue perdiendo yo cambiaria todo el kit de la brida.
Espero haberte ayudado.

Cuanta holgura tienes unas vez montada la brida ?
JAcques

no tengo holgura.
la pista de la brida está bien y el retén ajusta bien en ella.
En la land rover fui y expuse el tema y me contestaron que ellos sólo vendían el kit de brida+retén.
Que el retén sólo no lo vendían ¿?
Supongo que lo harán por algo...

Me estoy empezando a cansar del Disco.....
Cada poco le sale algo... y eso que trato los coches muy bien..
Menos mal que le voy haciendo todo yo en ratos libres; si no era mi ruina...
Lo mejor de estos LRs viejos es este FORO!

A ver si le hago una foto y os lo presento en condiciones...

josson ya estamos esperando ver esas fotillos un saludo

no tendra juego el rodamiento?
si tuviera juego se explicaria el por que de la fuga

Saludos.

¿No perdera por la arandela de fieltro?

Duda resuelta.
Se trata del modelo de color negro.

Un saludo.

Pero el negro era el q ya habías puesto, no?
Ya no hay fuga? Que era?

Hola.
Bueno, el modelo de retén es el negro.
He vuelto a cambiarlo y parece que de momento no fuga. Probablemente lo que propició que el anterior fugase fue que el acoplamiento de goma d ela trasmisión trasera estaba rajado y el coche vibraba mucho a partir de los 90 KM/h.
PROBLEMA RESUELTO.

Pero como viene siendo de costumbre creo que está naciendo otro problemilla.
De vez en cuando (al girar la dirección en marcha, al montarme yo en el coche y sobre todo al soltar el embrague y salir de 0 empiezo a oir un "clonk" debajo del asiento del conductor.

Agradecería me dejáseis algun comentario si habéis tenido este problema o sabéis de qué se trata (por saber po donde empezar a buscar).

Seguramente el input gear de la transfer, busca por "input gear" o por "balaguer" y encontrarás algunas respuestas, no es lo más normal en los 300 pero suena a eso.

Básicamente es que el estriado de salida del cambio se come el estriado interior del input gear de la transfer y a veces también se desgasta el estriado del cambio.

Gracias por la respuesta.
El otro día cambiando el retén del grupo trasero observé que la trasmisión trasera tenía bastante juego en la transfer. giraba mucho el arbol con la marcha metida.
La verdad es que es un ruido bastante fuerte. Pero suena tb al subir yo al coche al sentarme.
De todas formas miraré los silentblocks de todas la barras en la zona de delante y cruzaré los dedos para que no sea lo que tu me indicas.
¿Sabes cuanto puede costar la sustitución de ese piñon dentro de la transfer?
Estoy empezando a perder la ilusión (ahora que estaba todo perfecto...)

¿Me podeis decir alguna prueba para determinar si es ese piñón el origen del ruido ?

Gracias por vuestros consejos.

Prueba fácil? Quitas los seis tornillos de la tapa redonda trasera de la transfer... sacas el input gear... revisas tanto su estriado interior como el exterior del eje del cambio que se quedara "en el aire" dentro de la transfer... si ves que se ha perjudicado mucho el estriado pues ya sabes lo que es.  😉

OJO!
he cambiado 3 veces ese retén en 3 meses y el fallo estaba en el retén en sí, puesto que su diámetreo interior era una cojonésima mayor de lo que debía ser y no ajustaba bien.
La fuga volvía pasado 2000 kms.

Sin ánimo de meter cizaña, quién es el "padre" del retén? Te lo digo porque hay unos suministradores que venden ese retén, que si bien es bueno, no ajusta del todo bien en la brida (lo he comprobado con uno "bueno" de anglorecambios y con otros "de por ahí"), y el de anglorecambios iba hasta duro. Lo monté hace 2 años y no volvió a perder...

Por eso, tu retén es el de doble labio exterior, el negro, como el mío, pero ojo de dónde procede. Cógelo en calidad "OEM", o cascará
Saludos

Buenas.
3er retén colocado con sumo cuidado comprado en concesionario oficial LR (15€) y tras 3 días de monte... vuelve a perder.
Una locura. Nunca me había pasado antes.

Si crece la fuga pediré el kit de brida +retén y se acabó la tontería.
En uno de los concesionarios LR que pregunté me dijeron que siempre cambiaban la brida también cuando un grupo perdía (ahora sé por qué).

Un saludo.