Yo le daria una lijadita a la chapa que cierra la bomba para quitar esas rayas. La bomba y el muelle te los han mandado nuevos.

Si la bomba y el conjunto del muelle me lo han enviado nuevos, lo único que en el manual pone 68mm y lo e medido y no mide más de 57mm el nuevo.

Según el manual del range 300, 51,6mm en reposo y 31.0mm comprimida con una carga de 7,71kg

El manual del motor300  si es cierto que que sólo da el valor de 68mm

Buenas noches,
Alguien me puede hechar un cable sobre el tema de kit de mejora??

A mi también me gustaría saber mejor que explicaciones tiene el porque colocar un kit u otro o a que se debe aunque me da a mi que seguiré con esas dudas

Que llevas muchos kms Charly?
Yo antes he sacado la bomba de vacio para los frenos, no ne perdía aceite aunque menudo ruido! No pasaa desapercibido con semejante concierto.

Si se pudiera reparar (por el ruido) y que creo que está muerta por lo poco que he podido notar al mover el eje  o viera como hacerlo la desmontaba por dentro aunque lo mejor creo que será comprar otra

Llevo 131.000km,
Yo tuve que cambiar la bomba de vacío porque era escandaloso las manchas que dejaba en el suelo, ya que me puse con ello iba a hacer sólo cuatro pijadas más y mira en qué fregado me e metido.
También hay que decir que me gusta mancharme las manos???
El tema de un kit u otro está en la tapa y las sujeciones por lo que e podido entender, se que había una tapa que era la modificación de los primeros 300 que tienes alguna parte con sobre medida. Ya no sé si con cambiar la bomba de aceite y poco más servirá. Porque ojo que e indagado i el que te había dicho que una referencia era la modificación en la llamada siguiente te lo negaba, land Rover como tal me dijo “la tapa delantera hay que cambiarla, la trasera según vea el mecánico, pero está descstalogada y no se pued conseguir, entonces pues no se vas dando tumbos de ciego, jejejej.

131 mil? Si son reales no es nada, a mi perder aceite por la bomba no pero el ruido es acojonante.

El mio tiene sobre 230mil, yo de momento en eso de la tapa no hago caso, incluso como he dicho en varias ocasiones la correa la saqué en bastante buen estado y aparentemente no ge visto nada anormal relacionado con algunas cosas.
Aveces cuanto mas se lee o te dicen más lio, unos dicen una cosa, otros otra...

Que bomba le pusiste? Una wabco nueva u otra marca?
Esto que comentamos de la distribución o mejoras va como ca, he leido de gente qye con pocos kms la correa la sacaba medio rota y en otros casos no,  el mio es de finales del 95 y en teoría en esto de los kit indican para poner el mismo que tu aunque realmente no tengo del todo claro que sea necesario

Si son relales, era de un hombre que lo compro nuevo y lo e estado viendo toda la vida por eso se como lo cuidaba después esta como lo engañaban en el taller.

Si no recuerdo mal eran para VIN MA08...... a no se como al y el mío está dentro de esa especificaciones confirmando por land rover

El mio MA ciento cincuenta y pico mil, por lo que lei en una hoja ponía hasta 200mil y después algjna serie más aunque siendo sincero hay cosas que no se a ciencia cierta y ya no hago demasiado caso, uno dice una cosa, otro lo contrario... kakao maravillao!

También veo que hay mucha información pero no siempre cuadran según que explicaciones que además algunas se quedan a medias y otras son confusas, en Land Rover mismo y servicio oficial llevaban el mio hasta hace unos años y el kit de distribución por ejemplo llevaba el de la polea tensora de plástico con rebordes y piñón cigüeñal sin.

Lo dicho Charly, no son kms aunque es cierto que influye mucho como lo hayan tratado y mantenido, lo de la bomba vacio si que te ha dado problemas pronto con esos kms pero cual le has puesto ahora?

Yo también soy de los que me pongo las manos negras

Mi bomba no hacía ruido pero los remaches de las wabco en mi caso fallaron y soplaba que daba gusto aceite por la junta, nunca me quede sin  frenos ni note nada estaño pero dejaba unas manchas de infarto con el asco que le tengo a que chorreen aceite, porque este no goteaba, chorreaba???.
El hombre que lo tenia era súper cuidado y en las manos qy e lo ponía era “supuestamente servicio Land Rover”, pero tras comprobar que ciertamente mi unidad estaba afectada, teniendo que haberse cambiado en su tiempo pero con la desinformación de antes, pues eso...
Y después de ver en una factura filtro de aire 3000km de diferencia y escasos 1 años y encontrarme algo que se asemejaba a un filtro casi destruido en la caja de filtros, pues empiezas a desconfiar de lo que se a hecho o no en este coche.
Quitar las piezas de unión bomba-bloque, tapa de distribución y no encontrarte juntas puestas....
Y qué llames para esplicarle lo que a sucedido con 7000km y decirte que solo se les cambiaba algunos siendo VIN afectado, pues ......

Mejor no cuento algunas cosas como por ejemplo en el último taller donde llevaban el mio, me dieron varias facturas y menudo timo ya solo en los recambios lo inflado que está  todo pero algo fuera de lo normal, lo mismo pasa anteriormente iendo a servicio oficial y llevar kit antiguo y otras cosas que mejor no sigo que hay para escribir un libro y seria desviarse y no es el sitio aqui..

Sigo sin saber que bomba le pusiste  ;D ;D

No tengo claro si desarmarla o comprar otra Wabco o una de estas de Ebay (80 euros en casa) aunque no me fio mucho de la fiabilidad.

Lo he puesto en un hilo abierto hace nada sobre las bombas de freno, pero como fue al principio de cononcer este club como tal, pues la que me sirvió el recambista en la caja pone autoplas creo y en vez de remaches lleva tornillos.

Conviene reapretar los tornillos del cigüeñal y las bielas? Ya que tengo el cárter fuera

Buenas tardes, alguien a hecho el famoso avellanado de 2 mm y 45 grados