No lo comprendo muy bien pero me a salido otro problema, kit britpart y resulta q E no me sirven las juntas de la distribución????

Creo que deberias montar la junta sobre el bloque, con unos esparragos guia, y untarla en grasa para que no se mueva

Buenas tardes, alguien a hecho el famoso avellanado de 2 mm y 45 grados

Después de darle algunas vueltas y pensarlo yo no lo hice y tampoco se de nadie que lo haya hecho.

Si te enteras de alguien que lo haya hecho y tenga la explicación o importancia que tiene ya nos explicaras porque hay cosas que menudos enigmas aveces  ;D

El problema de las juntas es que no encajan con los agujeros de las tapas, no entiendo como pueden enviar las piezas asi??

Haber si entre todos entendemos el significado de hacer el ángulo de 45* a 2 mm, cuando se lo lleve al taller de mecanizado, pero si asienta bien, para que quieres hacer el chaflán, sigo teniendo la misma duda???

Hay algunas cosas que aunque tengan su explicación no se entienden bien aveces y no hace falta ser Einstein.

Yo cuando le hice distribución creo que le di demasiadas vueltas por haber leido más de la cuenta lo que me llevó a tener bastante confusión y mas lio de lo que es, aveces hay demasiada información de algo pero faltan ciertos datos o detalles que hacen la diferencia.

Cuando le hagas distribución y si llevas idea de hacer metodo rory en algun momento puedes aprovechar a la hora de bloquear la bomba iny para poner una broca de 9mm en lugar del pin (unos 9.47) y asi la dejas un poco adelantada.

A mi el coche me va bien pero desde un principio lo veo muy perezoso al iniciar la marcha y es algo que seguramente le haga cambiando la posición del eje de la membrana sobre 45 grados y girando la corona dentada donde asienta el muelle y apretando algo el tornillo caudal y he leido que según como lo pruebas va bien adelantar un poco

En un principio que empiece a funcionar bien, lo tengo calado con una broca del 9el tema de rory estoy sopesándolo, ya que cuando vas por autovías o al subir una pendiente te quedas falto de potencia si epiezas a bajas vueltas.
Después de comprobar con 3 juntas de britpart y tener todas el mismo defecto, al final papel de junta y paciencia resuelto el problema de la juntas.

Buenas tardes,
Seguimos montando poco a poco y superando los problemas que surgen sobre la marcha.

Volvemos a tener un problema al cambiar el soporte de la bomba por el supuestamente “mejorado”, haber que opináis apretó ó no los torinillos de unión entre la bomba y el soporte.

Segun manual montas las tuercas de la bomba a la carcasa y las aprietas a 25 nm. Despues montas el soporte de la bomba y aprietas los tornillos con la mano para despues apretarlos a 25nm, primero los del bloque y luego los de la bomba.

Gracias Adventurista, mi duda es si al cambiar el soporte por el "modificado" que es el de la foto puesto en posición faltaran dos milímetros para que toquen, si al apretar se mueve ¿se desviara la carcasa de la distribución?

Buen curro te estas dando, luego a disfrutarlo, lo vas a dejar como nuevo

Buenas tardes,
Seguimos montando poco a poco y superando los problemas que surgen sobre la marcha.

Ya lo tienes bien calado?

Las fotos aveces engañan pero después de ampliarlas no me cuadra mucho la posición del piñón del cigueñal, veo que tienes puesta una broca en la bomba pero las chavetas del eje del cigueñal no se ven, imagino que luego ya pondrás en posición la polea del árbol de levas con el cigueñal

Buenas tardes,
Rafakarraka estaba bien calalado no te sé decir si en esa foto se había movido, pero estaba sujeto del cigüeñal con el tornillo del volante motor, lo único que puse un tubo par sujetar el piñón del cigüeñal.

He realizado el tensado y el retensado a 15 N/m y e comprobado varías veces si coincidían los puntos de calado.

Es verdad, ahora me fijo mejor, ya decia yo que veia raro eso  ;D

Estoy algo espeso con otras cosas, me he perdido con eso del retén a 15nm.
Yo el tensado de la correa lo hice entre 11 y 12nm, es lo que ponia en las instrucciones de lo que puse, de todas formas tampoco va de un poquitin mas o menos si la diferencia es inapreciable, después de dejarlo todo listo hice algo de presión con el dedo por varios sitios y estaba prácticamente por igual a la correa que saqué contando que esa ya tenia su estiramiento.
Piensa que en muchos talleres lo hacen a ojo

Buenas noches,
Al final después de mucho pensar, mi tapa es de las antiguas que llevan un reborde donde hace tope el retén, al final decidí poner ERR4576 por medidas.
Colóquela la tapa apreté a 25Nm y después el tornillo de cigüeña 80Nm y 90*, normal que haga falta la herramienta para sujetar porque hay que aprestar de narices??