Aprovecho la ocasión para presentaros al paciente quejica:

La máquinua duerme en el Bierzo. de vez en cuando transita por el norte de León (zona de Babia).

Las intervenciones quirúrgicas desde que lo compré hace 1 año han sido:

. cambio correa y piñón cigüeñal.
. Cambio bomba elevación gasoil.
. retirada egr.
. sustitución 1er silenciador por tubo libre.
. cambio bomba agua.
. cambio rodamiento tensor correa.
. cambio junta P.
. cambio de retén grupo trasero (2 veces).
. cambio acoplamiento de goma transmisión trasera.
. cambio amortiguadores.
. instalación espaciadores de muelles de 40mm.
. cambio anclajes amortiguadores traseros.
. retirada barras estabilizadoras.
. cambio ruedas tipo f-mud.
. cambio color llantas.
Seguro que me queda algo... 🙂

Después de pintar las llantas, ¿es recomdable darles algún barniz o laca para proteger la pintura algo más? (las estuve pintando ayer)

Otra duda:
El  retén del píñón trasero tengo pensado dejárselo dentro y ponerle otro nuevo que ajuste bien contra el guardapolvos. Quiero decir: ¿véis algún problema en que deje 2 retentes dentro del morro del grupo? (sin llegar al rodamiento).
La razón es que ya lo he cambiado 2 veces y al cabo de 3 meses me vuelve a perder algo. (La brida y el montaje están ok).
Por cierto di en la LR el número de bastidor y me vendieron el retén nego. El que tiene labio contra guardapolvos.

Por último; tengu un ruido tipo "rrrrrrrr" que suena cuando el coche lleva un rato en marcha que creo sale de la zona de la radio (dentro de la consola) y que no sé si alguno de vosotros por casualidad lo ha padecido y me puede decir de qué se trata. Suena como una carraca.
Suena al acelerar a partir de 2000 rpms. y creo que es dentro del habitáculo.
El problema es que no sé desmonar la radio (Kenwood).

Bueno , un saludo.