Pero Salta se refiere a los conos o al calzo del soporte de la barra estabilizadora.
Yo creo que se refiere al calzo que se ve en su foto.

Ojo, yo lo tengo para que descuelgue más.
Quizás para tu uso, una buena opción es lo que comenta Salta.
O sencillamente quitar la barra y poner una cincha de la longitud del muelle en extensión.

Los conos que me refería eran éstos.

Aquí están  😉 cuando quieras, vienes a por ellos  😉

Y colocarle unos limitadores en extension, lo veo bien, así proteges los amostiguadores, el latiguillo de freno y la transmision ( si llevas el flector de serie  😉 )
Un saludo

Hola compañeros.

  Esa va a ser la decisión. Poner tus conos y los limitadores, para que no pasen un límite sensato para toda la mecánica.

  En cuando vuelva de viaje, voy a recogerlos.

  Un saludo

Que alguien me explique la verdadera utilidad de los limitadores de extensión, porque no acabo de verlo claro..."conviví" en Marruecos con un Disco 1 que desencajaba los muelles de vez en cuando, sin conos ni nada, y volvían al sitio (tremendo crujido, éso sí) salvo una vez que hubo que convencer a uno con el mazo...

Salvo que sea lo que dice Saltamontes referente al latiguillo de freno, (que en mi caso, lo tengo desanclado del eje para no arrancarlo en una posible descolgada y que aun no he ñapeado mas que nada por vagancia) y el flector, (aunque supongo que se referira al del 300, ya que a mi en el 200 no me parece que le afecte para nada.....), lo demas lo veo una tonteria mayuscula. Meter un +2" y luego caparlo asi e intentar hacer con experimentos lo que hace perfectamente el amortiguador y ademas esta preparado para hacerlo, tampoco lo entiendo.
Cada cual gaste su dinero como quiera y en lo que quiera, pero ya puestos, deberiais saber que existen platos y pletinas para dejar los muelles fijos arriba en el chasis, en vez de fijos en el eje.
Si combinais las dos cosas, teneis los muelles amarrados de forma fija y permanente a la carroceria y al eje, de forma que ni se saldran, ni dislocaran, y actuaran como limitadores de expension. Mucho mas efectivos y seguros que andar poniendo cinchas y elementos extraños que vaya usted a saber que resultado daran y si entorpeceran al sistema de suspension tan bueno que tiene siquiera de serie el disco.
Ahora eso si, acabareis con sus prestaciones camperas aunque para circuito podria ser una buena opcion.....

Ji ji ji ji.

No estaría mal el circuito. Pero de Trail!!!

Pues lo de sujetar arriba, tampoco es mala idea. Ya nos vamos entendiendo. Si hablando se entiende la gente, y además surgen ideas.

  Por la nieve muy muy bien sin  la estabilizadora.

Hay tienes el mio estirando las patitas , sin limitadores ni nada. Pero llevo amortiguadores +5".

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Que pasada Álvaro.

  Estará cayendo una buena Por tu casa, no?

  Qué medida has puesto de neumático, como te han ido las cooper?

Que pasada Álvaro.

  Estará cayendo una buena Por tu casa, no?

  Qué medida has puesto de neumático, como te han ido las cooper?

Si , se esta poniendo seria la cosa con la nieve.

Las cooper muy bien , despues de muchas bf goodrich , me pase a cooper y muy contento.

En la foto lleva 265/75-16. Cuando lo viste tu llevaba las mismas pero en 235/85-16

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Creo que si de verdad estas preguntando para hacerte una opinión...debe faltarte muy poco.  😉

Creo que si de verdad estas preguntando para hacerte una opinión...debe faltarte muy poco.  😉

  Eso es.

  Para hacerme el coche a mi gusto, me viene muy bien vuestra experiencia.

  Muchas gracias a todos