Los talleres pasan los tornillos ,tu la montas bien y rompe  la correa.Hay mil maneras para cargar una distibucion ,te lo digo porque trabajo 20 años en taller.

Y para no ablar mas hay un monton de videos muy utiles para estas cosas ,hay kit de calado i todas estas cosas  con esto si que no fallas.

El otro día, buscando información sobre el 300tdi, me encontré con éste hilo, donde hablan de que existen varios tipos de kits de distribución, dependiendo del año.

Echale un vistazo, no sea que hayas montado el kit que no le toca y tu problema venga de ahí:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=80167.msg728050#msg728050

Copio aquí la respuesta dada por RFollia:

Pufff has dao con el dedo en la llaga en distribución.
Hay mil kits,
por tu época es uno de los últimos RRC (el mío es 660***) el tuyo es 3000 coches má joven.
El 300 Tdi sufría de desalineación en las poleas.
Cambiaron el kit varias veces, hay 3 tipos de kits.
-El Nuevo de sólo tensores y polea  y correa revisados
-El viejo de sólo tensores y polea y correa
Y el completo a lo burro con carcasa si tienes la correa desviada.

En principio los que le cambiaron la carcasa por la nueva (para llevar el kit "bueno", el conocido para chasis post-VA -VA es el VIN justo antes del número de serie, el tuyo es MA) lo sabrás (si la reparación se hizo en un conce) porque la carcasa de la correa de distribución tiene pintado un pegatón en pintura amarilla del tamaño de 2 de tus dedos (índice y anular), en el mío la pusieron que se viera desde arriba.
Otro truco es al desmontar la tapa de la carcasa, si las poleas de los tensores y la loca son de plástico, negras y lisas (sin guías) necesitas el kit antiguo.
OJO! Hablo de poleas, no del piñón que sale del cigüeñal.

Si tu correa no está muy "comida" y no está todo lleno de polvillo negro de correa comida, quizá no te hace falta poner el kit revisado.

Más, bomba agua, OJOOOOOOOOOO! coge una de "padre conocido", que sea calidad OEM, PAddock las tiene la "NISU" (NIenSU casa la conocen) y creo también las Airtex o QH (estas últimas son buenas), Te digo porque las bombas "NISU" hacen honor a su nombre de "bomba", pues el récord de poca duración son 11 días.

Y ya puestos con la bomba de agua, OJOOOO con la correa, que hay de 2 dimensiones, una 15mm más larga que la otra. Y muchos 300 Tdi llevan la incorrecta (la corta) que sobrecarga todos los tensores, rodamientos, alternador y bomba agua.
La tuya es la referencia  ERR3287 -> OEM DAYCO 7PK1595 (es decir 1595 mm de largo y 7 ranuras). La "corta" es la 7PK1580 que muchos montan, que se puso en discos y defes a los que cambiaron el alternador con polea más pequeña para que cargara más. Mira la tuya que lleve la que le toca.

Saludos

Si pones el kit último que es el que trae el piñón de arrastre con flanco metálico, no debes tener problemas.

Hay que hacer la doble tensión, y hacer todos los pasos del manual bien entendidos.
Todo partiendo de un buen calado del cigüeñal y la bomba inyectora con las herramientas adecuadas: el pin de calado del volante y el pasador de 9mm para la bomba.

Los rodillos deben quedar exactamente al mismo plano y todo debe ajustar perfectamente.
Mas te vale retirar radiadores para ver bien que hacerlo a ojo.........

Si has roto algún balancín y has doblado empujadores deberías revisar una por una las válvulas y ver como deslizan en sus guías, y deberías cambiar todos los balancines y todos los empujadores.

No descartes el que se haya partido algún taqué dentro de su guía....

La avería de rotura de correa a motor lanzado no sabes nunca hasta donde llega.

Mi disco es de noviembre del 97 , y  llevaba el kit "bueno" , piñon de cigüeñal con rebordes y tensores metálicos , al montar la distribución nueva , el kit que yo adquirí era exactamente igual al que llevaba montado el coche.

Ahora que leo lo de la correa de accesorios mas larga o corta , me planteo la duda de cual llevo montada.

La que he montado nueva es marca britpart , con la referencia puedo saber cual llevo? La vieja que quité no se le apreciaba la referencia , aparentemente ambas eran iguales

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Gracias, revisare los taques y a montar. Saludos

Bueno, despues de conversar con los de paddock y analizando las fotos enviadas, me dicen que esa distribución no corresponde con mi motor, que les tendría que haber consultado antes. Pues cojo la documentacion del coche y me voy a mi recambista y me entrega exactamente la misma distribución. Ya la tengo montada y va de cine. Les digo a los de paddock que me toman el pelo y no contestan. Para la info del resto, tengan cuidado con esta gente. Ahora que ya estoy mas metido en el mundo land rover , no me pasara mas. Por una parte no me jode tanto ya que tengo la culata como nueva. Egr eliminada y me faltara la bomba inyectora. Saludos a todos y gracias