Primero de todo, siento tu desgracia, pues es una buena putada.
Y ahora las preguntas, ¿dices que está partida la correa?. En mis años de mecánico, nunca he visto una correa de distribución partida. He llegado a encontrarme árboles de levas que se han clavado, y ni así se ha partido la correa. Lo normal es que se arranquen los dientes del piñón del cigüeñal, con lo cual deja de girar el árbol de levas. Te digo esto porque si realmente se ha partido, debe ser porque o era defectuosa (¿donde la compraste?) o porque rozaba por la parte posterior, es decir por la cara sin dientes. Hemos de tener en cuenta que estas correas interiormente llevan unos hilos de nylon que aguantan muchísimo a tracción, y que la única forma de romperlos es arañándolos como si los cortases con un cuchillo. Revisa la correa por su parte posterior, a ver si tiene marcas de desgaste, podría ser el tensor o el rodillo loco, que se hayan agarrotado ¿los cambiaste estos dos elementos?.
Ahora como te dicen los compañeros, te toca levantar culata revisar válvulas y pistones. Lo mas probable es que alguna valvula se haya doblado, yo las cambiaría y planearia culata. En cuanto a los pistones, no creo que hayan sufrido mucho, dado que ibas flojillo.
En fin lo dicho lo siento y que sea lo menos posible, ¡ah! pon fotos de la correa si puedes, solo por curiosidad.

Buenas a todos!
En lo que hace referencia al hacer la distribución cambie rodillo y rodillo tensor todo el kit completo, lo que si que no hice es tensarla con dinamomètrica, he hecho varias distribuciones y nunca me habia pasado nada, quizàs el fallo este aqui y tense demasiado la correa..es posible?
La correa esta partida como si se hubiera clavado algo y no hubiera aguantado el esfuerzo de tracción.
Me pregunto que más podria haber originado el corte, más que nada porque no vuelva a montar y ocurra lo mismo.
Cualquier ayuda es bienvenida, gracias por las respuestas!
Mañana pongo fotos de la desgracia....

la correa puede romper por tener demasiada tension,perfectamente,pero tambien puede romper por todo lo contrario,

pueden haber sido muchas cosas,si la bomba inyectora se clavo,o cualquiera de los rodamientos

yo la mas rara que e visto fue en un coche sin anticongelante, de noche helo mucho y al ir a arrancar por la mañana rompio la correa,este fue en parado y se cargo medio motor,dos pistones,una biela,varias valvulas y el arbol de levas,otro caso bastante raro fue que el dueño andubo mecaneando por el vano motor y se le cayo una tuerca y como no la encontro no se preocupo de mas,con tan mala suerte que fue a para a la distribucion

Pon una foto de la correa,

si el desgaste entre dientes es muy superior al de los dientes,esceso de tension,si los dientes estan demasiado comidos por un solo lado,correa poco tensa,

si la correa esta muy gastada por detras,alguno de los rodamientos se quedo agarrado,en este caso seria defecto de fabrica

tambien puede ser un fallo de fabricacion de la correa

Un saludo

Mírate este enlace del foro, se habla del tema, por si te puede ser de ayuda.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=36035.0

Un saludo.

Observando bien la correa se vee un poco de desgaste por la parte lateral en unos 10 cm justo donde se rompió, os paso unas fotos a ver si sacamos una respuesta al porque, un saludo!!

Aqui se puede apreciar el desgaste lateral, justo por donde se rompió.

Aqui otra parte de la correa de unos 10 cm tambièn desgastada lateralmente.

Sin comentarios...

¡¡¡Increible!!! 😮 😮 😮
Nunca habia visto una correa partida de ese modo. Aparentemente, no tiene desgastes excesivos, los que comentas no me parecen nada del otro mundo. Los dientes se ven bien y la cara posterior no se ve desgastada (pese a que no puedo agrandar las fotos por culpa del PC en el que estoy, que está capao), osea que no parece encajar en ninguno de los patrones que muy bien te indica Chemina. A no ser que ampliando la imagen se vea algo mas de lo que consigo ver yo, mi opininón es que la correa tenia un defecto, o bien de fabricación o bien de manipulación. Quizás la han doblado excesivamente almacenándola asi durante tiempo y se han dañado los hilos.
O quizás la dañaste sin darte cuenta al montarla.
Por como la veo, no creo que haya sido problema ni de dureza en bomba o árbol de levas, ni de rodillos ni tensor. No creo que se te vuelva a repetir el problema si montas una nueva.
Saludos.

Pues me dejas helao,

Si las rozaduras no son continuas tienes olgura o torcida alguna de las poleas,pero asi todo me parece rarisimo,e visto correas quemadas por un lado de rozar y no han roto y correas que no han sido bien centradas y no rompieron,no se es un poco raro,si fuera algun elemento gripado o agarrado deberian haberse arrancado algunos dientes por lo menos cerca de la rotura

Comprueba bien todo los elementos antes de nada

Un saludo

Hola Company!!

A mi me paso lo mismo, se rompio la correa en mi Range 200Tdi, por causa, según el mecánico de defecto de la misma, habia hecho solo 4000 km desde la última distribución y mi mecánico se hizo cargo de la reparación.

La correa estaba solo con dos "canalillos" no se partió, sólo se fue desilachando hasta que las poleas patinaron. La verdad es que mi caso fue muy raro y siempre se me ha quedado la duda.

En fin suerte, encuentra un motivo que si más no te deje tranquilo.

Apa Siau

Saludos.

Sorprendido. Posiblemente esa correa en algun momento fue doblada en angulo muy pequeño, y quedo dañada.

Pues vaya putada si realmente es un defecto de fabrica...supongo que no se puede reclamar nada, ya que tampoco se puede demostrar al 100% que sea asi..la semana que viene me pongo a desmontar culata y a ver que me encuentro...espero que no más sorpresas... gracias a todos y hasta pronto!