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Iniciador del debate 19/10/2010 8:14 pm
Me podeis decir que es la EGR ,hasta donde tengo entendido es una valvula no?. Pero que funcion hace y porque se anula, que se sonsigue con ello.
19/10/2010 8:19 pm
A grandes rasgos, y para abrir boca, es efectivamente una válvula que hace recircular de nuevo los gases de escape hacia las cámaras de combustión, por temas medioambientales.
Se anula para evitar ensuciar más el intercooler, ganar un pelín de potencia.
Seguro que enseguida los entendidos te darán mejores explicaciones.
Saludos.
19/10/2010 9:00 pm
pues si,es lo que te dice chus,EGR son las siglas en ingles de: exhaust gas recirculation
tendrias que comprarte el kit para anularla cuanto antes mejor
19/10/2010 9:16 pm
como vale mas una imagen que mil palabras
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31904.0
20/10/2010 10:28 am
no hay problemas con la ITV, por algún tema de gases o asi?
20/10/2010 10:50 am
normalmente no.
20/10/2010 11:42 am
El 200 TDI no lleva esa cosa, ¿no?
20/10/2010 5:14 pm
Hace poco hablé con un mecánico de LR y me dijo que ERG,les da la lata en los últimos modelos que por culpa de ella les salta la alarma de motor y la gente al ver la alarma de motor llegan asustaos por culpa de la ERG.
Le pregunté como anularian la del TD5 que si era necesario un Kit de tubo y chapa,me dijo que al ser mecánica de vacio,si la vávula esta bién quitando los cables que estan encima de ella era suficiente.Y que el lo hacia asi en los coches que se lo pedían.
¿Qué opinais de lo que me dijo?
20/10/2010 5:21 pm
Hace poco hablé con un mecánico de LR y me dijo que ERG,les da la lata en los últimos modelos que por culpa de ella les salta la alarma de motor y la gente al ver la alarma de motor llegan asustaos por culpa de la ERG.
Le pregunté como anularian la del TD5 que si era necesario un Kit de tubo y chapa,me dijo que al ser mecánica de vacio,si la vávula esta bién quitando los cables que estan encima de ella era suficiente.Y que el lo hacia asi en los coches que se lo pedían.
¿Qué opinais de lo que me dijo?
pues te dijjo eso de si esta bien,por que el problema que tienen es que se llenan de hollin y con el tiempo no cierran hermenticamente y es como si fuera siempre abierta,lo mejor es quitarla poner un tubo y las placa ciega,esto lo venden en kit,aunque tambien bastaria unicamente con poner la tapa ciega y asi aunque la valvula actue te aseguras de que no coge aire del escape
20/10/2010 5:23 pm
Que si la valvula esta bien sí, pero lo normal es que la carbonilla la obstruya en una posición de ni abierta ni cerrada, que es por lo que muchos perciben la "perdida de potencia", porque en lugar de abrir SOLO cuando el motor gira a pleno régimen y se traga lo que le eches, se queda abierta también a pocas vueltas y al bajarte la proporcion de oxígeno de la mezcla te deja muerto de fuerza.
Yo soy de los de EGRctomía radical.... el resto que lo haga a su manera
20/10/2010 5:33 pm
Gracias blanco y en botella, 😉 😉 pues si se arriesgan los mecánicos de LR.
Iniciador del debate 20/10/2010 8:29 pm
Digo lo que rocinante vaya como se arriesgan los mecanicos de LR y eso que dicen que tienen muy buena formacion.
Weno cuando me devuelvan el coche voy a tratar de desconectarle la valvula y ya os preguntare como hacerlo y asegurarme de que no tengo ollin ni me pierda potencia haber si aprenden un poquito los mecanicos.jeje.
Gracias a todos por explicar un poco de la famosa EGR.
22/10/2010 12:58 am
Para muestra un botón, hoy acabo de estrenar (esta tarde) con una sola operación
- tubos del turbo de silicona (una vez quitados se los veía bastante desgastados, tenían 135.000 km´s)
- kit EGR
- Además el coche daba tirones al dar gas a fondo a eso de los 2400-2700 vueltas. Un par de segundos. Y solo en frío. Al ir a cambiar el potenciómetro, que por lo que parece falla con una cierta asiduidad con los años, estaba muy lleno de carbonilla y dificultaba el contacto eléctrico. Aparentemente con limpiarlo a fondo estaba bien. Pero a efectos prácticos como si lo hubieran cambiado.
Lo que interesa, el resultado... como si el coche tuviera 9 años menos y se hubiera tragado un bote de PECTOL. Os acordais del PECTOL?
Vamos, que respira muy bien, con ganas y con mucho brío. Sin tirones y con decisión. Acelera más y en la rampa del parking ya no tiene tendencia a calarse. Será porque el mio estaba mal por estos factores combinados, pero el tema EGR ha sido muy satisfactorio. No diré espectacular, que eso me lo reservo para la repro.
TOTALMENTE recomendable por un coste irrisorio. Como venía a decir Salvaje, jlgarzon y muchos otros, casi se puede decir que "debería ser obligatorio".
Saludos
22/10/2010 5:59 am
El 200 TDI no lleva esa cosa, ¿no?
NO la tenemos los 200 ;D ;D ;D
Saludos!
22/10/2010 9:31 am
Para muestra un botón, hoy acabo de estrenar (esta tarde) con una sola operación
- tubos del turbo de silicona (una vez quitados se los veía bastante desgastados, tenían 135.000 km´s)
- kit EGR
- Además el coche daba tirones al dar gas a fondo a eso de los 2400-2700 vueltas. Un par de segundos. Y solo en frío. Al ir a cambiar el potenciómetro, que por lo que parece falla con una cierta asiduidad con los años, estaba muy lleno de carbonilla y dificultaba el contacto eléctrico. Aparentemente con limpiarlo a fondo estaba bien. Pero a efectos prácticos como si lo hubieran cambiado.Lo que interesa, el resultado... como si el coche tuviera 9 años menos y se hubiera tragado un bote de PECTOL. Os acordais del PECTOL?
Vamos, que respira muy bien, con ganas y con mucho brío. Sin tirones y con decisión. Acelera más y en la rampa del parking ya no tiene tendencia a calarse. Será porque el mio estaba mal por estos factores combinados, pero el tema EGR ha sido muy satisfactorio. No diré espectacular, que eso me lo reservo para la repro.
TOTALMENTE recomendable por un coste irrisorio. Como venía a decir Salvaje, jlgarzon y muchos otros, casi se puede decir que "debería ser obligatorio".
Saludos
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