EGR, Paellas, Jamón, esto no es serio :wink:. Nada serio 😆

Si a Motorepoca vamos todos, que creo que así es por lo que estoy viendo (Dani, Jose, Vicente Soria, Vicente Castell, Catharo, Salva Minyana, yo mismo, Flipe, etc.....) deberíamos hablar y organizarnos para hacer, pongo por caso, una reunión-kedada-comida-ruta mensual en la zona de Valencia y alrededores (ir y volver en el día), y luego, porque las economías se resienten, pues una o dos al año de las gordas, estilo esa que todos soñamos, teniendo en cuenta que también hay kedadas oficiales que organiza el club y a las que todos queremos asistir.

Lo ideal sería, creo yo, que cada uno, en su zona de influencia, propusiera algo que hacer y así vamos conociendo a fondo la comunidad.

Eso sí, sin que se enteren los malos, no la vayamos a liar otra vez con los federales.

¿Que os parece?. Ir pensando y parlem en la Fira.

Ok, Gesto y yo podemos organizar algo por la zona de Alcublas - Toro - Javalambre, supongo que la mayoria ya lo conocera, pero es lo que nos queda mas cerca para un dia¡¡

Ya lo hablamos...Saludos Pepe

Volviendo al tema de la EGR esa, sabed que Vicente ha posteado sus fotos y comentarios en nuestra web. Están en :

https://www.clublandrovertt.org/cpg/thumbnails.php?album=74

Buen reportaje, Vicente!!!

Xé Vicente,

Eres un profesional. El reportaje muy bien.

Ya os contaré como queda mi EX-EGR-DISCO cuando lo saque de Imperauto.

Ojo.

Una vez anulada, no os dejéis cegar por la impresión de que va mejor que antes. Andar un tiempo sin ella (1 semana) y luego volver a conectarla, a ver que pasa.

Por cierto, de qué material está hecho el colector de admisión de estos motores???

Saludos.

El colector de admisión es de ALUMINIO. En cuanto a notar la anulación de la EGR deciros que tras una rutilla que hicimos el sabado pasado me parece que no volveré a activar la dichosa valvula.
Saludos.
socio CLRTTE 35
Disco TD5
109 SIIA

Me suena esa rutilla, ¿no sé porque será?. ❓

Vicente, ya tienes estrellas y todo. ¡Campeón!. 😉

Amigo Cristian: ¿Por qué dices eso?

Hola a todos y en el Disco 300 como va la historia de anularlo, alguien
sabe como hacerlo.
Un saludo y gracias I.Arraez

Cucay, han lanzado el reto de anularlo en el 300, ataca y crea un buen reportaje, el foro te recompensará.No digo más pues luego todo se sabe.
Saludos.
Socio CLRTTE 35
Disco TD5
109 SIIA

Vicente:

Nos pondremos a ello. Ya de paso, como le quitamos algo, ahora que llega el invierno, le instalaremos chimenea. 🙄

Saluditos a todos y a todas.

Hola.

Lo del material del colector, lo digo por que yo uno de los inconvenientes que le veo a la válvula AGR es el meter mucha porquería (carbonilla pesada sobre todo en motores turboalimentados) de nuevo al motor, y si el colector no es de tipo plástico, todo esta mierda se le va pegando y en cierta manera obstruye algo la admisión, ojo, que nunca se va a taponar, pero algo hará.

Para limpiar la válvula AGR, lo mejor es lo siguiente:

Desmontar, meter la válvula directamente en disolvente o gasoil dos días, sacarla, quitar algún resto de carbonilla que todavía quede y soplar.

Todo lo que no sea dejarla en reposo en disolvente, es un trabajo de chinos. 1 o´ 2 horas para limpiarla bien con un cepillo de alambre y una brocha con disolvente.

TAmbie´n sirve de desengrasante o disolvente el KH7 o similares.
Ah ¡¡ y en el conce (me imagino que LR lo tendrá) venden productos especiales para limpiarla.

Y como último apunte, una AGR está bastante tocada cuando por un agujerito que llevan por la parte que no se ve (la que da al motor) sueltan algo similar a aceite quemada negra y se pone todo perdido.

Si la AGR está muy sucia, pueden notarse los efectos al anularla, pero si más o menos está bien, es más psicológico que otra cosa.

Saludos.

Pues para limpiar el colector ,yo lo unico que hice fue bañarlo en gasolina y tras un rato a remojo y con un poco de ayuda de un pincel se quedó reluciente, y eso que tenia las paredes llenas de carbonilla pegajosa.
Ojo al cepillo de alambre que es aluminio.
Saludos.
socio CLRTTE 35
109 SIIA

Veo que el tema ha dado jugo, me alegro, colgare algunas foto de la anulacion del EGR, en el Range Rover Calssic Tdi. 🙂

Raffagas 8) 8)

_________
iokinn
socio CLRTTE
socio www.clubrange4x4.com

Hola a todos de nuevo. Os adjunto un enlace que esplica cómo funciona el sistema EGR:

http://www.iespana.es/mecanicavirtual/sistema_egr.htm

Para eliminar su funcionamiento es lo más sencillo del mundo, sin necesidad de desmontarla ni disolventes, etc, etc,...
En el enlace que os pongo, en el segundo dibujo en el cual aparecen los distintos componentes del sistema numerados, entre la EGR (5) y el convertidor (4) va un tubito de goma. Ese tubito lo sacais de la EGR y lo obstruiis por ejemplo con un rodamiento un poco mayor que el diámetro de la entrada de la EGR y otra vez lo colocais y ya está, la depresión no actua en la EGR y no se abre el paso a los gases de escape. Ese es todo el trabajo sin más complicaciones. En el dibujo donde esplica la válvula EGR, en la parte superior derecha de la misma vereis la entrada por donde actua la depresión.
Referente a qué motores tienen EGR, solo los 300 Tdi a partir de finales del 1995 o princípios del 1996 (creo) y los TD5; los VM y 200Tdi no llevan este sistema.
Eso sí, limpiad bien el tubo de entrada al colector de admisión y este también de la costra de carbonilla, al igual que las toberas de admisión en el motor, pero esto último con mucho cuidado y sabiéndolo hacer ( o que os lo hagan en un taller que sepan) para evitar que caiga la suciedad dentro de los cilíndros.
Un saludo y ráfagas.

Hola amigos.Mi pregunta es:En el Td5 si en el conducto metalico que va desde el colector de escape a la EGR coloco una chapita que evite el paso de los gases a la admision,con que problemas me puedo encontrar?.En principio la EGR funciona igual,pero aunque se abra no pasaran dichos gases de escape.Esto lo he visto en las antiguas valvulas EGR,pero en las modernas con tanta electronica y sensores no se si detectara algo.Saludos.