Hola amigos.Mi pregunta es:En el Td5 si en el conducto metalico que va desde el colector de escape a la EGR coloco una chapita que evite el paso de los gases a la admision,con que problemas me puedo encontrar?.En principio la EGR funciona igual,pero aunque se abra no pasaran dichos gases de escape.Saludos.

Tapando el conducto metalico por donde pasan los gases de escape a la EGR y de esta a la admision es suficiente?.Saludos.

No, debes hacer un conducto paralelo al catalizador para que los gases eviten el catalizador.

raffagas 8) 8)
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iokinn
socio CLRTTE

Yo lo he hecho como en las fotos de Vicente pero en la al otro extremo,junto al colector de escape justo donde se desvian los gases a la EGR.La sensacion es que el motor tira desde mas abajo,no de una manera exagerada pero se nota.

A ver si lo he hecho bien... Yo he quitado el tubo que va de la EGR a la admision y lo he dejado " a escape libre", y he tapado la toma que tiene la admision para dicho tubo.

el mio es un 300 tdi

Gustavo Martín

Clrtte 34
autt 267

Madrid

Yo lo quite el jueves pasado, y no le he notado que vaya peor, Slo que la entrada de aitre estaba llena de mierda.

Gustavo, tapa inmediatamente el tubo que has dejado a escape libre, a saber donde estaran direccionados los gases que salen sin control alguno. Tapona la salida de gases del escape pues ademas todo gas que sale por ahi no acciona las paletas del turbo con lo que pierdes presión de soplado.
Saludos.
socio CLRTTE 35
socio AUTT 79

¿ Y si se coloca una chapita hecha a medida en el tubo metalico que va desde la egr hasta la admisión? Esta iria colocada justo en el enlace de la EGR con dicho tubo, con lo cual no se toca la valvula, simplente que cuando ésta se abre, los gases no pasan a la admisión, ya que el tubo esta bloqueado con esta chapita. ¿Que os parece?

Pole, mira las fotos en trabajos de galeria de fotos. Efectivamente el asunto es poner dicha chapita (de metal y muy fina)donde dices y ya dá igual que se active la EGR que no.
Saludos.
socio CLRTTE 35
Disco TD5
109 SIIA

Cuidado que el Iokin dice algo sobre un conducto paralelo para que los gases no pasen por el catalizador.

Alguien podria colgar una foto del catalizador en la carpeta EGR de la galeria de fotos????? o detallar donde se ubica.
Gracias.

Eso,eso,que publiquen alguna foto que tiene que ser muy interesante.O si no que lo explique Iokinn al detalle. 😈

Puede que no sea tan facil.Leed esto. http://www.cec-tuning.com/egr.htm

Tengo un archivo de 5 Mb en formato Pdf. Explicando el tema EGR, mas los detalles de como anulardo. 😈

Raffagas 8) 8)
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iokinn
socio CLRTTE
discovery 300 Tdi
Defenden

Duda existencial :

La electroválvula que abre o cierra la membrana EGR, lo hace a traves de un fino "tubito" que se conecta a la membrana por la parte superior.

El teoria y segun he entendido, esta electroválvula abre al membrana para permitir la mezcla de aire limpio y gases de escape al objeto de empobrecer de oxígeno la mezcla.

Me imagino que la membrana "por defecto" está siempre cerrada y solo cuando la ECU detecta la necesidad de empobrecer la mezcla, se abre la membrana vía la electroválvula.

Deduzco pués que si desconecto la electroválvula, evitaré que llegue impulso a la membrana y en consecuencia que no se produzca la apertura.

La pregunta : ¿esta la membrana siempre cerrada y se abre por impulso?..... o es al revés........porque como lo sea....la habré cagado.