Este lleva centralita rapid programable! Lo que querrá decir que estará vitaminado! Y con las nuevas santas itv no se si tendrá problemas para pasarla?

Este lleva centralita rapid programable! Lo que querrá decir que estará vitaminado! Y con las nuevas santas itv no se si tendrá problemas para pasarla?

De momento, no. Pero siempre podrás poner la curva de serie para la ITV.

Yo tengo un Disco TD5. El motor 300 es más fiable pero mucho más limitado. El TD5 tiene 4o5 pijadas, que si se conocen y se arreglan/midifican, en mi opinión es un coche fiable. Su motor es muy robusto. Reprogramado no tiene comparación. Cierto es que sus bajos son mejorables.
Ahora bien, para gustos, colores.
Un saludo

Y para la reprogramacion habrá que acudir a algún especialista en esas o operaciones y de momento no conozco a ninguno! Es lo único que me asusta un poco de ese coche!

En cuanto a las repros hay dónde acudir , está Oscar (Tombuctu 4x4 ) que te podría aconsejar , además hay socios del club que también podrían ayudarte . Yo he usado varías repros y el coche parece otro , ahora mismo por cierto motivo llevo los parámetros casi originales y el coche tiene un comportamiento más que respetable .
Ya te digo , si al coche le corriges sus pequeñas tonterías ( y ahí es donde entra en juego el mecánico ) tienes coche para disfrutar  tanto en carretera como en campo.

Hola Raúl , yo tengo otro td5 y mi camino con él ha estado plagado de luces y sombras . Tengo mis reservas a la hora de recomendar ese modelo . No es un mal coche , cuando va bien enamora pero cuando dice de ir mal ( y suele ocurrir con frecuencia ) te puede desesperar . Si  conoces  algún mecánico cerca que conozca ese modelo no sería mala opción , en caso contrario te puedes aburrir .

Paco, tu caso es marciano. Tu problema creo que ha sido llevarlo a mecánicos con nula experiencia en estos coches, de ahí mi insistencia para que lo trajeras a MADRID, sabiendo que es un toston y que te gastas la pasta.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola Juanky , ese fue mi problema , llevarlo primero a un taller que goza de muy buena fama y reconocimiento peeeero  que a mi modo de ver  están saturados y creo que no se calientan la cabeza , van a lo que parece obvio y es fácil , después una larga travesía por talleres que no querían problemas y muy amablemente te decían lo siento  hasta dar con un chico que ha sido el que de momento me ha corregido el coche , arreglando cosas que tenían que haber arreglado otros . Por esto tengo mis reservas a la hora de elegir este modelo , si el coche funciona lo tengo claro te enamora pero ( y ahí está el problema ) si no es así te puedes aburrir .
Estuve a punto de llevarlo a Madrid , lo hablamos mi pareja y yo y estábamos convencidos pero al final lo pensé y dije no , no podía viajar a Madrid cada vez que el coche tuviese un problema .

Águilas 111 no se que problemas tendría tu discovery? En mi zona son la mayoría talleres pequeños! Ay de todo gente mayor y gente más joven que entiende de coches! No creo que hubiera problemas con el td5! Como ya dije antes yo tengo el defender td5 y el mecánico que me cambia aceites y demás es un buen mecánico! Cuando e tenido algún problema a sabido donde meter mano! Y en el pueblo de al lado ay unos electricistas de automoción que saben de lo que van! Además mi defender se lo compre a uno de ellos que es un enamorado de la marca

Pues entonces no te vas a arrepentir , mi problema fue de mecánicos y de un mal mantenimiento que le habían dado , ahora va muy bien pero me ha costado mucho pero mucho  llegar hasta esta situación .
En mi opinión el td5  es más completo que el defender , perderás en campo pero ganarás en comodidad, no llega a la finura de un D3 pero es muy cómodo para viajar  además de tener un buen coche para el campo . Si lo reprogramas verás una mejora sustancial sobre todo  en bajos .

Además por aquí encontrarás mucha ayuda , yo iba totalmente perdido y por aquí se volcaron

Pues creo que la decisión está tomada en cuanto venda el defender me voy a por el discovery td5! El defender esta un tío de Estados Unidos detrás de el! Me lo paga al momento y se lo lleva a su país!

Pues te lo cambio por mi discovery del 2003 muy preparado un solo dueño y 135000 kms con libro

Ya conoces el motor td5. Asi que nada te voy a enseñar sobre èl.
En el discovery, el desarrollo es màs largo, asi que se te harà màs perrete para arrancar(peca un poco de eso). Pero por contra, serà mucho mejor en carretera.

De chasis es otro mundo respecto al defender.
Si estàs acostumbrado a hacer el cabra, prepàrare a meterle algo de pasta en alejarlo del suelo o bien a aburrirte de no poder subir simples rampas o escalones por no poder ni entrar al tocar la defensa o el parachoques trasero a riesgo de romperlos.

Es de lo que realmente peca este coche. Lo quisieron hacer tan bueno en la carretera y para la familia, que lo es incluyendo precios de risa en las ruedas, que sacrificaron màs de la cuenta en àngulos.

Todo es solucionable y adaptable a tus necesidades.
Quieres màs potencia? Màs par? Habla con Tombuctú o algunos otros de este foro y te aconsejaràn bien.

Quieres màs aptitudes camperas. Tambien hay gente que te aconsejarà bien en qiè hacerle.

Es un señor coche. Y cuando lo pongas a tu gusto, no querras volver atràs. El defender solo lo recordaràs porque es un defender y mola MUCHÎSIMO y tiene mejores àngulos y màs espacio. Pero ya hablamos de cosas puntuales llevadas a casos particulares. El disco 2 tambien es grande y tambien va miy bien en campo si compensas las alturas(mas rueda y kit +5 para empezar).

Y la oferta de discoverete es a tener en cuenta.
Pocos quedan con esos kms, qie estèn cuidados y controlados de revisiones y mantenimientos, y tan cerca como que estan en el club para lo que sea.

Saludos y suerte

Ya conoces el motor td5. Asi que nada te voy a enseñar sobre èl.
En el discovery, el desarrollo es màs largo, asi que se te harà màs perrete para arrancar(peca un poco de eso). Pero por contra, serà mucho mejor en carretera.

De chasis es otro mundo respecto al defender.
Si estàs acostumbrado a hacer el cabra, prepàrare a meterle algo de pasta en alejarlo del suelo o bien a aburrirte de no poder subir simples rampas o escalones por no poder ni entrar al tocar la defensa o el parachoques trasero a riesgo de romperlos.

Es de lo que realmente peca este coche. Lo quisieron hacer tan bueno en la carretera y para la familia, que lo es incluyendo precios de risa en las ruedas, que sacrificaron màs de la cuenta en àngulos.

Todo es solucionable y adaptable a tus necesidades.
Quieres màs potencia? Màs par? Habla con Tombuctú o algunos otros de este foro y te aconsejaràn bien.

Quieres màs aptitudes camperas. Tambien hay gente que te aconsejarà bien en qiè hacerle.

Es un señor coche. Y cuando lo pongas a tu gusto, no querras volver atràs. El defender solo lo recordaràs porque es un defender y mola MUCHÎSIMO y tiene mejores àngulos y màs espacio. Pero ya hablamos de cosas puntuales llevadas a casos particulares. El disco 2 tambien es grande y tambien va miy bien en campo si compensas las alturas(mas rueda y kit +5 para empezar).

Y la oferta de discoverete es a tener en cuenta.
Pocos quedan con esos kms, qie estèn cuidados y controlados de revisiones y mantenimientos, y tan cerca como que estan en el club para lo que sea.

Saludos y suerte

Muy buena explicación ?

Es solo una opinion. Gracias! 

Pero es que me subo en un defender 110 y me pongo loco de contento de tanto que me gusta ese coche(y el 130 doble cabina ya ni os cuento).
Pero, a la hora de pensar en el día a día, pues la balanza cambia de inclinacion.

Si se va a usar mucho en campo de manera profesional, es decir, para currar, el defender es la eleccion sin duda.
Pero para uso recreativo no hay color en cuanto a comodidad salvo para meterse en fregaos gordos(el defe siempre tendrà mejores àngulos y altura).

Mientras no haya zanjas enormes y te limiten las alturas y àngulos del disco, gana, yo creo, de lejos por el hecho de ser un “coche” en vez de “una camioneta”. Ruidos, posicion al volante, asientos, vibraciones, aislamiento al agua y suciedad, versatilidad...el disco 2 es un “suv” ademàs de un todoterreno. Y eso se nota en el uso diario. Es un coche para todos los dias. Y en el monte, si “solucionas” sus problemas de altura libre levantàndolo, lo conviertes en un señor cacharro.
Ya si lo que haces de offroad no conlleva escalones o zanjas bestias, ni lo toqies, porqie va de cojones si no te paran sus defensas tocando abajo.
Hace un 10-10,5 de consumo(y a mi el pie me pesa lo suyo) sin repro(ya comentarè la diferencia en cuanto pueda mandàrsela a tombuctù para la “tombuctù racing stage 1, como yo la llamo).
Es cómodo. No mete demasiado ruido.
Hace autopista a 120-140 MUY FACILMENTE de modo mantenido, aunque creo que ahi la rueda grande iría mejor para alargar desarrollo y bajar rpm. 
Es enorme, pero aun se puede aparcar en el centro de las ciudades(no en todos los parkings, pero si en muchos).
Vamos, que si es para 2°-3° coche y solo para ir al campo o de excursion(aparte de para usos profesionales), el defender es la leche.
Pero para el dia a dia, el disco 2 es mejor opcion.