Hola a todos.
Mi disco 300, con casi 21 añitos y 387000 km, mantiene los muelles de fabrica y como podréis imaginar llevan tiempo pidiendo el cambio. He retrasado el cambio porque mi intención es la de subirlo 2" pero viendo que se va retrasar en el tiempo he decidido montar unos muelles de altura de origen. El que haya investigado un poco habrá observado que no hay mucha información al respecto sobre los muelles, o por lo menos yo no la he encontrado, y aquí en el foro se trata algo pero sin dar medidas al respecto. Como mucho  he encontrado algún mensaje de alturas de aleta respecto del suelo o del centro del buje pero, para mi nada concluyente. Fuera del foro si he encontrado una tabla de muelles ( http://www.red90.ca/rovers/springinfo.html ), hay otra parecida por el foro, donde algo se dice sobre los muelles y con esa tabla he tomado mis decisiones.
Finalmente me he decidido por los muelles de paddock, concretamente los versión pólice  para los traseros ( http://www.paddockspares.com/anr4491-rear-coil-spring-heavy-duty-police-spec.html ) y estos otros para los delanteros  ( http://www.paddockspares.com/nrc4305-front-coil-spring.html ). Según la tabla anteriormente citada estos muelles delanteros son de disco 200 tdi y RR diésel, con una dureza de 150lb y un poco mas largos que los demás (como veréis mas adelante mucho mas largos). Tanto los traseros como los delanteros los he comprado del mismo tamaño, no he hecho diferencias de lado derecho o izquierdo.

Antes de meterme en faena decido tomar medidas de los muelles que tengo montados para luego comparar la ganancia con los nuevos. Señalar que el coche esta de serie, salvo el snorkel, y que en el maletero llevo fijos unos 120 kg entre herramientas y demás, de ahí que buscara unos muelles un poco mas duros que los originales (pólice). Las medidas tomadas fueron desde un borde de la copela superior del muelle (chasis), por comodidad, hasta el plato inferior donde apoya el muelle por lo que si alguien toma medidas que sepa que puede haber variaciones respecto a las mias si no las toma igual. Los resultados fueron:

-- Muelle delantero izquierdo 246mm
-- Muelle delantero derecho 238mm
-- Muelle trasero izquierdo 247mm
-- Muelle trasero derecho 241mm

A simple vista de atrás se veía caído pero delante, comparando con fotos de internet, no lo parecía pero ya puestos a cambiar ¿por que no renovar los cuatro?

También tome medidas desde el suelo al borde de la aleta pero estas no las toméis como referencia pues las afectan las medidas de rueda y las presiones.

-- Aleta delantera derecha 794 mm
-- Aleta delantera izquierda 813mm
-- Aleta trasera derecha 770mm
-- Aleta trasera izquierda 792mm

Comence el cambio por el eje trasero, poniendo unas borriquetas en el chasis, soltando amortiguadores, estabilizadora y sacando los muelles sin problema alguno. Una vez fuera compare el muelle viejo y el nuevo siendo este ultimo como medio cm mas corto. Una vez montados ya se podia observar la mejora apreciando mas espacio entre aleta y rueda.

El eje delantero dio mas problemas, por un lado porque estuve 70 min para quitar la p....a tuerca inferior del amortiguador izquierdo y segundo porque, aun habiendo quitado la estabilizadora y aflojado la tuerca del tirante, no descolgaba lo suficiente como para liberar el muelle por lo que tuve que comprarme un compresor de muelles. Una vez fuera compare muelle viejo y nuevo y para sorpresa mia el nuevo era muchisimo mas largo y con dos espirales mas. Tomo medidas y el muelle viejo mide 405mm y el nuevo 445mm. Ya por curiosidad mido el trasero viejo y me da 390mm. Finalmente decido montarlos y ver que pasa, sobre todo por el tema de tener una espiral mas que me puede afectar a la hora de comprimir. Con el muelle derecho no tuve problema alguno, use directamente el compresor de muelle y la tuerca del amortiguador salio sin problemas.

Una vez montado todo se podia ver claramente que el morro del coche estaba levantado, yo creo que esos muelles son +2" y los venden como altura de serie. He tomado medidas para ver que pasa con los topes de suspension en compresion y he visto que del eje a la base del taco (nunca llegara a ese punto) mide 170mm por tanto, como vereis mas adelante con las medidas, no creo que tenga problema alguno en compresion.

He vuelto a tomar medidas de los nuevos muelles, de la misma manera que con los viejos, y el resultado es el siguiente (pongo ambas medidas para ver mejor la diferencia):

                                                      viejo      nuevo

-- Muelle delantero izquierdo (mm)    246        299
-- Muelle delantero derecho (mm)      238        298
-- Muelle trasero izquierdo (mm)        247        270
-- Muelle trasero derecho (mm)          241        271

Como os he dicho, se ve claramente que el morro del coche esta mas alto (unos 4cm) y lo confirman las medidas desde el suelo a la aleta siendo estas

                                    izquierda      derecha

-- Aletas delanteras (mm)            858            855
-- Aletas traseras (mm)              816            810

Ahora me entra la duda de que hacer y devolver los muelles no puedo ya que ha pasado tiempo desde que los compre. Se me ocurre calzar los muelles traseros 40 mm para compensar la diferencia de altura y rezar para que la santa inquisicion no se de cuenta (ahora el coche tiene el techo a la altura de ficha tecnica) y los amortiguadores, con medida de origen, aguanten. Otra opcion es cargar el morro con un whinchy pero se me escapa muchisimo de presupuesto.