Sí, hace bastante ruido.

ok,pues se queda como esta

Yo tengo eliminado el central y no he notado cambio casi de sonido; cualquier dia elimino el catalizador, a la que tenga 5 minutos, jejej el resto tendra que esperar, lo de cortar el turbo mas tarde, es lo que lei por algun otro post de cambiar el tubo hasta el colector de admision o al anulador de la egr, correcto¿?!

Y por cierto, que es ese engendro que tienes de turbo Tombuctu!?¿ O geometria variable¿?! eso simplemente es poner y punto, correcto!¿?

Cuantas preguntas ....  ;D

lo de cortar el turbo mas tarde, es lo que lei por algun otro post de cambiar el tubo hasta el colector de admision o al anulador de la egr, correcto¿?!

Esto, sin fotos, me resulta incomprensible ???

Aparte le quite por completo la EGR, filtro KN y eliminé la actuación del turbo por parte de la ECU, para no tener problemas y poder retrasar un pelín la apertura de la espoleta.

Cómo se elimina la actuación del Turbo ? De qué se trata el hecho de 'retrasar' la apertura de la espoleta ?

Oscar creo que llegó de UK ahora no la recuerdo, pero justo ayer anduve mandando mails con un ingles que me ha mandado una para Disco automático y es posible que hoy me mande otra para disco manual.

Dónde se pueden comprar estas curvas ?

este post

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31756.0

Gracias 🙂

lo de cortar el turbo mas tarde, es lo que lei por algun otro post de cambiar el tubo hasta el colector de admision o al anulador de la egr, correcto¿?!

Esto, sin fotos, me resulta incomprensible ???

Aparte le quite por completo la EGR, filtro KN y eliminé la actuación del turbo por parte de la ECU, para no tener problemas y poder retrasar un pelín la apertura de la espoleta.

Cómo se elimina la actuación del Turbo ? De qué se trata el hecho de 'retrasar' la apertura de la espoleta ?

Oscar creo que llegó de UK ahora no la recuerdo, pero justo ayer anduve mandando mails con un ingles que me ha mandado una para Disco automático y es posible que hoy me mande otra para disco manual.

Dónde se pueden comprar estas curvas ?

Las curvas las hacen varios preparadores, uno de los más conocidos es Bellauto services, están en UK.

Las curvas las hacen varios preparadores, uno de los más conocidos es Bellauto services, están en UK.

Gracias Sr. Gus 😉

bueno despues del encuentro necesito urgentemente meterle mas chicha al disco II
a ver si me he quedado con todo, tengo centralita reprogramable,filtro K&N,EGR anulada,Silencioso central eliminado.
Y con las 235/85 noto que tira un poco menos.
que curva me va bien?
si hay que cambiar el intercooler y manguitos de silicona,se cambia.
AYUDA por favor.

Y con las 235/85 noto que tira un poco menos.

Aquí es el punto donde estoy yo y una de mis grandes dudas. Para montar este neumático, a parte de levantar 2" la suspensión se necesita mejorar el par (cosa que ya estoy haciendo), e incluso me atrevería a sugerir un cambio de transfer por una de Defender para afinar el conjunto 😮 Total: una fortuna que no sé si merece la pena.

Y no es mucho mas facil reprogramar la centralita y no mas?.
Yo tengo un  Disco 300 automatico con esas ruedas y no tengo la opcion de reprogramar, si fuera Td5 no tenia duda.

La centralita ya está puesta, el EGR quitado, y me gusta mucho como anda con ruedas en medida similar a la original 225/75/16. El Intercooler está de camino, y luego tocará ajustar parámetros de centralita en banco de potencia. Ya os contaré en unas semanas 🙂 El silencioso central, de momento, no está sustituido por tubo plano, y el filtro sigue siendo el de papel. De turbo no se ha tocado nada de nada, y de momento no tengo intención de hacerlo.

El turbo que llevo, o más bien llevaba, porque hoy lo he quitado y necesita un cambio completo de interiores, no es más que el original pasado por tornero en la parte de la descarga y con una helice más grande ( 2mm exactamente ), es decir un turbo hibrido.

Pero recomiendo no hacerlo, a menos que tengas luego mucho tiempo para probar su ajuste de acuerdo a la curva que llevas.

Yo en el disco llevo retrasado el cierre de la espoleta 1/2 cm, está justo en el limite antes de que la ECU corte por sobrepresión, el coche se mueve muy bien, incluso con las 265 / 75 R16 que llevo ( puede dar fé Migwe y Saltamontes ).
Y no llevo intercooler más grande, kn, catalizador, silencioso intermedio, egr y la subsodicha curva.

Precisamente me acaba de pasar Pedro unos vídeos de Masia Pelarda de cuando estrené mi turbo booster y no había desconectado el caudalímetro. En esta subida que no fui capaz de culminar se nota muy bien como cortaba inyección, subir el volumen y oiréis como unos latigazos y resoplidos que hace el motor al cortar como a 4.500 rpm.

Por cierto, y luego decimos que se rompen los Land Rover!, demasiado aguantan los probres, tres bloqueos y pedal a fondo, a ver que coche no revienta con esa tralla. Despues de este encuentre terminé de beatificar a "St. Ashcroft". 

Qué bien que suena 😮