quizasel range tenga mejores angulos. los ejes y la reductora no se si seran iguales

PERDON SE ME OLVIDABA LA TRANSFER DEL DISCOVERY ES UNA LT230 Y LA DEL RANGE UNA BORG WARNER CON VISCOSO.LOS EJES SON IGUALES SI NO ME EQUIVOCO.

Si son del mismo año, tienen casi todo igual salvo angulos (mejor en el RRC) y la transfer como bien decis (Me gusta mas la del Disco). Tienen la misma base (100") salvo el RRC largo, el LWB o creo que LSE alli, que era algo mas largo.

En algunos modelos de RRC tenian ya suspension neumatica, pero fallaba mucho y no se si llego a España con este acabado.

A mi me gustan los dos, y el RRC me da la impresion de salir mas airoso de los obstaculos por los angulos es cierto, debe pesar algo menos tambien...

David

Las diferencias son minimas. Lo que mas puedes notar, es que en los RR antiguos, al igual que los Disco 200, no llevan estabilizadoras ( realmente eran una opcion) y se retuercen mejor. Prueba a quitarselas tu al 300 tuyo y veras.
Otro punto que puede marcar un poco la diferencia, es la mayor altura de los discoveris, aunque casi no se notan esas inercias.
En cuanto a la transfer, me quedo siempre con las LT230. Las borg, acaban jodiendose el viscoso. De hecho hay mucha gente con RR que acaba montando esta transfer.
Un saludo.

Luego viene el tema de uso y desgaste.......

Discovery VS Range:

- Los plásticos de las esquinas del portón trasero se acaban abriendo y chocan con la puerta al intentar abrirla, la puerta trasera del range no tiene ni tanto plastico ni tanto paragolpe (angulo de salida) y abre hacia abajo, que también te sirve para usarlo de mesa, poner los pies al fresco para la siesta, sentarse, etc etc, peeero, de los botes, si tines mal cerrado el cristal en el Range éste se puede romper....

- Los ángulos de ataque y salida, como bien te han dicho, varían y es para mejor en el Range.

- Si los levantas y preparas, el Range al tener el techo plano, no te dará tanto en los techos de los parkings, si le pones baca, sale más barato en el Range (al ser plano)...

- En cuanto al interior es obvio que es cuestión de gustos, yo prefiero la salita del Discovery..

Conduje un RR VM a 80km/h por arena y en ésas condiciones creo que vá mejor el RRVM que mi Disco 200, el RRVM iba más plano y menos rebotón del culo, lo absorvía todo las suspensiones sin llegar  a tocar topes, imagino que será porque el RR pesará menos del culo que el Disco... no sé...

Yo prefiero mi Disco je je y luego sabes que todo se puede modificar-preparar a tu gusto.....

Saludos !!

mi range va a hacer 200000 kms ya y el viscoso no me ha dado la cara nunca,y eso que algunas veces engancho un remolque grande

Pues, seras el unico, por que es un tema mas que recurrente. Solo tiene que ver que hay muchos RR con Lt230 y ningun Discovery con Borg warner.

Es que lo tiene limpio como de fábrica ja ja no veas si lo cuida, es un conservador nato !! Está bonito bonito el Range del Japón

Saludos !!

Pues yo cambie mi transfer por una lt230 que quite de un viejo range Vm y mi antigua brogwarner funcionaba el bloqueo perfectamente, lo que la cadena tenia ya juego.
Mi eje trasero de es de un disco, tambien son identicos.

Saludos

Reise no seas exagerado que algunas cosas tiene de chapa/pintura. 8) 8) 8)