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Discovery I y II
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Iniciador del debate 22/10/2011 3:22 pm
Lo escrivi en el foro catalan pero pense que este era su sitio.
Pues eso que tengo el Disco muy enfermo...si tiene cara de triste i todo....
Vibraciones...
Doble cruceta delantera..........RIP............
Colector escape....deformado con la consecuente arrancada d´esparrego de la culata...la culpa???
Una repro a 170cv +o- segun preparador i no haver mejorado el circuito termodinamico de admissión y escape...
Ya le he hecho una cura de adelgazamiento....al hijo de la Gran Bretaña!!!!!
Venga va, animate.... Jordi si eso con un golpe de "pixa" se arregla....pero ya que, lu tenim tooo limpio seguimos mirando??
Tornillol para vaciar anticongelante de la culata,entre el 3 i 4 cilindro pierde aigua...
evidentemente,si no sacas el colector d´escape.....
que va a ser que nooo!
que es imperceptible la fuga i impossible collarlo...vaya que se lo curro mucho.....
l´enguinyering del Tele5... seguro que el no tiene uno y si lo tiene no lo manipula...jeje...por cierto como me acuerdo ahora
mismo de su madre....(con perdon)...jeje....nada...teflon se colla i nada seguimos PA BINGO!!
Haver.....haver...tendrá algo más el nene??
Filtro "estufa catalitica"quiero decir centrifugo, pierde por todas las juntas...peró que esperabas.....haver .........haver......
bomba de agua.....PREMIO...tambien pierde...
Los Landis marcan el territorio...pero tampoco haremos de "Prestige".....nooo??
Eso de hacer nivell tan a menudo me tenia la mosca subida ya que no la quema ni la mezcla con el aceite.
Seguimos ,seguimos ...
Turbo Garret 180000Km està bastante bien..juntas i a correr...(aceite 5w30 cada 10mil al suelo y todos los filtros nuevos)
Tuberias Turbo e intercooler....tocadas...pero..la que va del tubo metallico del intercooler al turbo le ha salido "Papada" interior
vaya que mirandolo bien , el turbo entre el colector abierto y la tuberia ...lo llevaba para que silvara i en voz vaja...jeje
Eso no sera de calzar un 44?? i no cortar ni en las rotondas...oi??.... que los landis son muy fuertes......niño!!!...vale,vale...
Poleas...viscoso.....cojinetes...bien...Miau...no corras tanto...tensor automatico alternador....3 telediarios...es lo que le
quedan..
Faltava la fea claro...embrague regular.....prensa.....jeje,empujador o cojinete prensa....jeje......BIMASA........haria feo
que us diguera ahora mismo lo que penso del artilugio en questión....
TOTAL ...que...si tiene 2 tonterias el Señorito!!!
Ya pudo trabajar ...ya que teniendo 3 Land Rovers...
Jordi V8 RR L-322 2005,Disco Td5 2002 a la UVI ,RR 92 V8 EFI
JB
22/10/2011 5:40 pm
Saludos.
Yo en tu lugar iba quitando la potenciacion. Asi todo trabajara a su temperatura y no se quemaran las juntas y al exigir menos a la transmision no te cargaras embragues, transmisiones..
Iniciador del debate 22/10/2011 6:02 pm
Lo de la transmison ha sido por quitar los fuelles pneumaticos y ponerlo + 5cm.
Lo de quitar la repro.....imposible va super cargado siempre...
(Party 2011)
Muchas piezas...demasiado que han durado...(bomba de agua,embrague,alternador ya canviado,tuberias turbo....etc)
Darle Zapato y llevarlo tan cargado y haverle hecho 180mil...es normal...simplemente pedia un repasito a Gritos.
Escape: quitando silencioso central y ya he recortado colector....
Admisión: montado flitro K&N,manguitos silicona,quitar EGR,bypass en caja admision ya que el snorkel lo aoga un poco...
Embrague entero y quedara como nuevo.
Jordi V8 RR L-322 2005,Disco Td5 2002 a la UVI ,RR 92 V8 EFI
JB
22/10/2011 6:04 pm
Vacea de material en colector entra las salidas, para que tengan mas dilatacion, pon manguitos de silicona en el intercooler y el turbo pon ruedas algo mas grandes paara alargar desarrolos y asi va mas bajo de vueltas va mas fino...